Променете VKG на ADR Архив - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Има слабо място на ADR двигателя във VKG системата - това е диафрагмената клапа в тръбата пред дроселовата клапа, животът му е много кратък поради високите температури и налягане на маслото.На мен ми излезе.В същото време добавката отива в голям минус. http://passat-rostov.ru/_ph/2/2/846762731.jpg http://passat-rostov.ru/_ph/2/2/724604735.jpg Работата му е следната.При ниски обороти на двигателя клапанът затваря прохода.помпата повишава ефективността на спирачната система в инжекционната помпа за преминаване на газове VKG има калибровъчен хо le, намалява навлизането на голямо количество маслени пари в двигателя.Затова много често се запушва. При високи скорости налягането на VKG газовете се увеличава, диафрагменият клапан се издига и картерните газове се втурват във всмукателния отвор. При високи скорости влиянието на тези газове не оказва значително влияние върху работата на двигателя; в този случай мембранният клапан действа като маслен сепаратор, предотвратявайки навлизането на масло във всмукателния отвор. Поради проблема с закупуването на такъв мембранен вентил отделно (доставя се само с тръба, която е скъпа) и липсата на издръжливост (много отзиви, които излизат много бързо), реших да сменя системата VKG. Купих троит с клапан от AEB двигател с турбокомпресор За обезвъздушаване на газове за инжекционна помпа http://passat-rostov.ru/_ph/2/2/716330716.jpg Запуших клона, който преди беше използван за обезвъздушаване на газове към инжекционна помпа http://passat-rostov.ru/_ph/2/2/85810715.jpg Аз намерих това, но можете да опитате да намерите по-добро. Мислих дълго време и търсех нещо, което да замени диафрагмения вентил.rostov.ru/_ph/2/2/239509778.jpg Не знам със сигурност, но мисля, че е от VKG на AUDI 80. Може да потърсиш подходящ от друга кола. Работата на клапана вече зависи от промяната на вакуума във всмукателния и VKG.Но не разбрах как работи на ниски и високи обороти. Оказа се такъв куп http://passat-rostov.ru/_ph/2/2/873543809.jpg

Извинявам се за въпроса - но какво къде да свържа тогава? Сериозно, аз също съм много заинтересован.

--- Добавено малко по-късно ---

Малко по-проникване в това - премахвам въпроса. Всичко е ясно. Появи се още един въпрос - за диафрагмената клапа. Бих искал да знам със сигурност. Може би ще отиде някакво жигули.

Не успях да намеря подходящ клапан с този размер.На Zhiguli дихателните органи не си струват да се залепят.Хареса ми системата, която се използва на кола с турбокомпресор, оказа се хибрид.По отношение на диаметъра всичко пасва добре, въпреки че клапанът е обърнат и трябваше да се занимавам с поставянето на тръбата в DZ тръбата, тъй като има много малко място.

--- Добавено малко по-късно ---

Не помня номера и не го намирам. Купих тройник, струва 200 рубли, а клапанът, който се поставя, е 400 рубли, използва се в системата VKG на двигателя AEB.

Можете ли да ми кажете какъв тип диафрагмен вентил мога да взема. Ако дадеш и номер - като цяло ще е супер. Искам да взема всичко ново. Просто ако е от Ауди-80 (под 20 години) - някак не е много добре.

--- Добавено малко по-късно ---

-flex-, Свързах се с моите доставчици на резервни части - те казват, че трябва поне да знаеш от кой двигател е този диафрагмен клапан. И все пак от какво?

Тази мембрана също ми падна, когато чистех DZ, но не измислих нищо, оставих го така. казват, че е изпълнено с последствия? какво е добавка? Всичко е наредще стане.ДЗ ще се замърси с масло.Маслото влиза в цилиндрите,замърсява стените и свещите,неизгорялото масло лети в изхода ламбда фиксира,че сместа е богата и коригира.С износването на буталната група и с увеличаването на оборотите се увеличава налягането на картерните газове.Което силно увеличава количеството на маслените пари във всмукателния отвор.неработещите стават нестабилни.Газо линейния разход в повечето случаи не се вдига много, но ако колата е тъпа и натиснеш добре газта, за да тръгне колата, разхода се вдига много прилично.

--- Добавено малко по-късно ---

Моля, кажете ми какъв точно диафрагмен вентил може да се вземе. Ако дадеш и номер - като цяло ще е супер. Искам да взема всичко ново. Просто ако е от Ауди-80 (под 20 години) - някак не е много добре.

--- Добавено малко по-късно ---

Можеш да видиш номера на снимката на клапана.На много машини се използва такъв клапан за VKG.Но често се случва с 2 входа за освобождаване на налягането в капака на клапана.Слабото място на тези редуцир вентили е спукането на мембраната.карай кола с този работещ мембранен клапан.Не усещам разликата.

--- Добавено малко по-късно ---

Забелязах малък ефект.При интензивно каране ХХ се вдига леко от 840 до 880 (приблизително), скоростта след 1400 плавно пада до ХХ преди да падне рязко и незабави по-близо до XX. При потегляне от педала на газта почти не натискате колата започва лесно.