Промяна на ник
Историята не проработи. Внезапното завръщане на Хайдфелд от неизвестност в отбор, чиито резултати от тестовете на практика позволяват използването на префикса "топ", не доведе до първата победа в кариерата му, още по-малко до борбата за шампионата. Но те обсъждаха във форумите какво биха направили в ръководството на Lotus-Renault, ако Кубица се възстанови преди края на сезона, а Ник излезе сред претендентите за титлата ... Робърт не се възстанови, но профилът на Хайдфелд вече беше изчезнал от официалния уебсайт на отбора (обаче, след като се върна там още на следващата сутрин).
Кой знае как ще се държи Шумахер, ако в началото на следващия сезон отстъпи на Нико Розберг, а сребърната кола все още не е претендент за победа.
Независимо от създалата се ситуация, сезонът на Ник не беше много успешен, причината за което, както се досещате, бяха слабите квалификации. Лошата позиция на стартовата решетка не позволи на колата да реализира пълния си потенциал, а в допълнение към това в публиката в първите обиколки имаше различни инциденти.
В същото време състезанията на Ник обикновено бяха гладки и стабилни. Когато беше възможно да не се провали твърде много в квалификацията и да се справи без загуби в началото, германецът изцеди максимално възможното от R31, а Ник успя да пострада по-малко от стратегическите грешки на отбора, отколкото Виталий - очевидно този опит изигра роля. Речите в неделя показаха, че скоростта на Ник не е отишла никъде - факт, който той може да използва, когато преговаря за бъдещето.
Всъщност, да преминем към бъдещето. Ясно е, че дори Хайдфелд да бъде възстановен в ранга на боен пилот на Lotus-Renault чрез съда, Ник няма да бъде в Енстоун през сезон 2012. Германецът има много малко опции, особено предвид такова хаотично представяне и липса на спонсори зад гърба си. Може би надеждаможете да отидете само в Уилямс, където може да бъде пусната колата на Рубенс Барикело - Ник в отбора се помни за 2005 г. и опитен състезател в Гроув няма да навреди. Опит с двигатели на Рено е още един малък плюс. Е, ако не, остават три нови отбора, където или има доказани кадри като Ковалайнен и Глок, или трябват пилоти с пари.
Има и друг вариант - следвайки примера на Педро де ла Роса, да се оттеглят на първоначалните си позиции и да се опитат да се върнат на позицията на резервен пилот на Mercedes (за щастие, съответната позиция в екипа на Браун и Хауг все още е вакантна). Кой знае как ще се държи Шумахер, ако в началото на следващия сезон отстъпи на Нико Розберг, а сребърната кола все още не е претендент за победа.
Ако това не работи, тогава пътят е свободен - DTM. Там има стари познати от BMW и Норберт Хауг може би ще помогне от старо приятелство. Но смятаме, че опцията за турнета ще стане приоритет едва когато се затвори свободното място в Williams.
Ситуацията на бразилеца за завръщане във F-1 не е идеална - предвид забраната за тестове, за Сена ще бъде трудно веднага да покаже потенциала си и да даде приличен резултат на фона на Виталий Петров. В същото време в очите на журналисти и фенове Бруно ще бъде възприеман като пилот под наем, чиито спонсори извадиха Хайдфелд от играта, а сезон 2010 в Испания също не може да бъде включен в актива - тоест ще запишем и сериозен психологически натиск.
В очите на журналисти и фенове Бруно ще бъде възприеман като пилот под наем, чиито спонсори извадиха Хайдфелд от играта, а сезон 2010 в Испания също не може да се добави в актива.
Преминаването към статут на боен пилот дава шанс на бразилеца да се състезава за място в Lotus-Renault за 2012 г., но само ако Сена успее незабавно да изненада приятно всички със свояскорост и ще може наистина да привлече спонсори. Но няколко неуспешни състезания на Бруно само ще попречат - помним заплахата в лицето на Ромен Грожан, а всъщност Роберт Кубица вярва в пълното му възстановяване и завръщане.
Ние обаче няма да погребваме Сена преди време. В крайна сметка той вече се беше адаптирал към отбора, направи няколко теста, а подготовката в Унгария, както се оказа, беше един вид разузнаване. Припомняме, че за сметка на Бруно вицешампионат в GP2 (тоест "колега" на Петров и Перес). Провал-2010? Е, така започна Хил, съжалявам, в Brabham, където не успя да се класира шест пъти в осем състезания.
Да, Хайдфелд не оправда очакванията. Да, не станах лидер. Да, бях слаб в квалификацията... Въпреки това смяната на опитен германец е много странна стъпка в условията, когато отборът се бори за четвърто място в шампионата на конструкторите. Не знаем как ще се развият нещата на практика, но чисто на теория опитен състезател с увеселителен парк има много по-голям шанс да събере необходимите точки от неопитен трети пилот, който идва точно в хода на шампионата. Невъзможно е да се повярва, че подобна подмяна е сигурна стъпка към Mercedes.
И защо да вярваме? Тук-там има слухове за финансовите проблеми на отбора - тогава се твърди, че на концерна Renault няма да бъдат платени двигателите, тогава на Хайдфелд няма да бъдат преведени пари навреме, тогава на Екълстоун ще бъде поискан аванс ... Така че всичко това тласка към банален извод: ситуацията в Lotus-Renault е такава, че синигерът под формата на спонсорите на Сена се оказа по-важен от крана под формата на евентуални очила на Хайдфелд.
Вярно е, че когато отборът жертва борбата в общото класиране в името на текущото финансиране, неволно възникват въпроси за неговите перспективи. Е, благодарение на бразилската подкрепа, тази година ще издържи, но какво тогава? Genii има ли ресурситепоне да запази отбора на сегашното ниво? Какво мислят в Group Lotus? Ще има ли нови спонсори, които не са свързани с ездачите? Смяната на Хайдфелд, каквото и да се говори, е сигнал за събуждане...
Има ли Genii ресурсите поне да поддържа отбора на сегашното му ниво? Какво мислят в Group Lotus? Ще има ли нови спонсори, които не са свързани с ездачите?
Ще симпатизираме на българина: изглежда той само ще загуби от напускането на Хайдфелд. Това е загубата на опитен партньор, от когото беше възможно да научим нещо и който можеше да помогне на екипа при фината настройка на колата. Това е загубата на еталон, който може да се следва - ако не по отношение на квалификационна скорост, то по отношение на стабилност по време на състезания и работа със стратегия.
В крайна сметка минималната загуба от Хайдфелд само засили позицията на Петров - казват, вижте, Виталий вече е почти на равна нога с такъв опитен пилот. Но дори и уверена победа над Сена няма да вдъхнови никого - изглежда, че трябва да бъде. Какво можем да кажем, ако разликата между партньорите се окаже малка или Бруно ще победи българина в някоя от Гран при... Като цяло се оказва, че напрежението върху Петров сега само ще се увеличи. Колкото по-любопитно ще бъде да погледнем белгийския уикенд, изпълнен от Виталий.