Противопожарно шофиране

Собучението по шофиране ни учат само на основни умения и правила за поведение на пътя. За съжаление практическият курс в автошкола не е достатъчен, за да станете истински шофьорски ас. Днес ще ви разкажем за някои методи за контрааварийно шофиране, които ще бъдат полезни за шофьорите в случай на непредвидена пътна ситуация.

Предварително улавяне

Както казватавтоинструкторите позицията на ръцете на волана при шофиране е изключително важна. Това е особено важно за прогнозиране на критична ситуация.

Известно е, че преходността на развитието на опасни ситуации на пътя, особено на магистрала или селски път, изисква мигновена, повторна реакция на водача. Например, ако водачът не е готов за спешни действия по време на шофиране или може би има нужда от време, за да се подготви (по-специално, за да премести ръката си или двете си ръце в оптималната зона на волана), поради такъв остър недостиг на време, опасната ситуация често се превръща в извънредна ситуация.

Когато предвижда определена маневра, шофьорът може предварително да осигури желаната позиция на ръцете, тоест да направи предварителен захват.

В този случай прехвърлянето на едната ръка става чрез прихващане на волана или плъзгане, а другата ръка е в постоянен контакт с волана.

Заснемане на примери

Примерите за такова предварително улавяне включват следното (тук прилагаме метода на циферблата на часовника):

ръцете в позиция 12-4, ако завойът е надясно;
позиция 8-12 при завиване наляво;
при бързо движение на заден ход лявата ръка се премества в позиция 12, като по този начин прави възможно увеличаването на видимостта порадизавъртане на тялото надясно;
при завъртане на 180 ° напред с блокиране на задните колела с ръчната спирачка, можете да прехвърлите дясната си ръка на ръчната спирачка, докато лявата ръка е в позиция 12;
при обратен завой на 180° (т.нар. полицейски завой), лявата или дясната ръка се премества в ниската зона (позиция 6; тук се използва дълбок хват (лакът сочи нагоре) или хват (нестандартен) в ниската зона (позиция 6), за да сте готови за бързо завъртане на волана на 360°; няма да има прихващане.

Разбира се, на практика шофьорите използват различни нестандартни захвати и действия, които се избират индивидуално. Основните критерии за такъв избор са ефективността и целесъобразността на предприетите действия.

Управление с една ръка при скорост

Опитен шофьор, като правило, знае как да управлява с една ръка, по-специално с лявата, което помага да се извършват няколко действия наведнъж: управление, превключване на предавки или прилагане на ръчната спирачка, която, припомняме, се използва за блокиране на задните колела на автомобила.

В допълнение, управлението с една ръка при маневриране на заден ход или по време на високоскоростен трафик повишава безопасността, тъй като ви позволява да увеличите задната видимост чрез завъртане на тялото надясно с 90 °.

техника на ръчно управление

Трябва да се каже, че техниката на рулиране с кръгла ръка има някои нюанси. Първоначалната позиция на „кормилната” ръка е 12. След завъртане на джантата в позиция 8 или 4 (в зависимост от посоката на въртене на волана), водачът трябва да захване джантата на волана в долната зона по следния начин: като превърти ръката си върху ръката, или по-скоро задната й страна. Този метод позволява незабавно завъртане на четката на 180 °, без да се губи контакт сволан. Така се прави преход от низходящата тяга към противоположната тяга, тоест нагоре.

При превозни средства, при които воланът е хоризонтален (напр. автобуси, някои камиони), това кръгово управление се извършва чрез търкаляне през дланта на ръката. Ако колата се подхлъзне или се завърти на хлъзгав път, препоръчително е да направите първия завой с лявата си ръка. Това ще освободи дясната ви ръка за по-ниска предавка.

Основният трик при рулиране с една ръка на заден ход е да превъртите ръката си в долния сектор. Това ще ви държи в контакт с волана, докато завивате.

Управление с две ръце на скорост

Високоскоростното рулиране с две ръце има следните нюанси. Първо се извършва в страничната зона на волана с две ръце, но последователно. Методът е донякъде подобен на катеренето по въже. Високата скорост на кормилното управление се постига чрез непрекъснато сцепление и така наречения резки метод на прилагане на сила. Смяната на ръцете става с помощта на кръстосан хват.

За да извършите приемането по посока на часовниковата стрелка, трябва да заемете изходна позиция: ръце на 9-3 или 10-2. След това завъртете рязко волана надясно, докато двете ръце заемат позиция 12-4. продължаваме да въртим волана в позиция 4, но в същото време прехвърляме дясната ръка в позиция 12, тоест нагоре. Хващаме волана с кръстосано затворено захващане. С дясната ръка продължаваме да въртим волана на „4“ и прехвърляме лявата ръка на „12“. И отново кръстосано затворено улавяне.

Следва редуване на волана с всяка ръка. Тези действия се редуват, докато управляваните колела се завъртят до необходимия ъгъл.

Обърнете внимание, че техниката на рулиране с две ръце ще ви помогне да осигурите абсолютно всякакви аварийни маневри. Друг плюс на този метод: висока скорост на въртеневолан не е необходим. Ограничаването на скоростите е необходимо само за компенсиране на вече направени грешки, например, за да се избегнат последствията от критични занасяния и завъртания.

Рулирането с две ръце при висока скорост гарантира безопасността на водача и пътниците в случай на поднасяне или загуба на стабилност на автомобила. Между другото, „най-бързият“ начин е да рулирате с кръстосани дръжки отстрани на волана.

Видео за това как да държите волана правилно:

Бъдете внимателни и внимателни при шофиране!