Проверка и регулиране на ъглите на предните колела - Москвич (ИЖ) Ода (2126)
Тези операции се извършват на специални стендове съгласно приложената към тях инструкция. Проверката на ъглите на колелата е задължителна при смяна или ремонт на части на окачването или предната част на автомобила.
Преди регулиране на ъглите на подравняване на колелата, налягането на въздуха в гумите, свободната игра (хлабината) на волана и главините на колелата, аксиалното и радиалното биене на дисковете на колелата се привеждат в съответствие с изискванията на ръководството за експлоатация; проверете състоянието на частите и възлите на окачването.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди контрола на завоите, окачването на автомобила се „изстисква“, като се прилага 2–3 пъти сила от 400–500 N (40–50 kgf) отгоре надолу, първо върху предната част на автомобила, а след това върху гърба. В този случай колелата трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Ориз. 4.18. Схема за настройка на ъглите на предните колела: A-A - вертикална ос; В-В - нулева хоризонтална равнина; C-C - ос, успоредна на надлъжната ос на автомобила; E - пред колата; K - следа на автомобила; d=6.5 mm - отрицателно ходово рамо; e - ъгълът на максимално завъртане на вътрешното колело
Проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата (фиг. 4.18) трябва да се извърши в следната последователност:
Ъгъл на наклона.
Ориз. 4.1. Предно окачване: 1 - скоба на стабилизатор; 2 – шарнир на кормилния механизъм; 3 – въртящ се юмрук; 4 - болт за закрепване на стойката към въртящия се юмрук; 5 - болт за регулиране на ъгъла на наклон; 6 - регулираща шайба; 7 - амортисьор; 8 - долен пружинен пръстен на защитния капак на пръта; 9 – горно опорно уплътнение; 10 - лагер на багажник; 11 - гайка на пръта; 12 – гайка за закрепване на горната опора; 13 – опорен капак; 14 - горната опора на пръта;15 - горната опорна чаша на пружината; 16 - горният пружинен пръстен на защитния капак на пръта; 17 - компресионен буфер; 18 - стелажен прът; 19 - защитно покритие на пръта; 20 - пружина; 21 - долната опорна чаша на пружината; 22 - главина; 23 - спирачен диск; 24 - спирачен щит; 25 - защитен капак на сферичната става; 26 - сферична става; 27 - стабилизираща щанга; 28 - долно рамо; 29 – втулка гумен стабилизатор; 30 - гумено-метална панта на долното рамо; 31 - рамкова напречна греда; 32 – кормилен механизъм; 33 - пластмасова втулка на стабилизатора; 34 - стабилизираща възглавница; Z5 - опорна шайба на стабилизатора; 36 - гайки за закрепване на регулиращите болтове; 37 - компенсационна втулка; 38 - капак на пружинен пръстен
Ако е по-малко от допустимото, развийте гайките 12 (виж фиг. 4.1), закрепващи горната опора 14, завъртете опората на 180° и затегнете гайките отново. В този случай ъгълът на наклон ще се увеличи с 0°52'. Проверете ъгъла на наклон. Ако не отговаря на даденото, разхлабете гайките 36. Чрез завъртане на главите на горните болтове 5 на закрепването постигнете необходимата стойност на ъгъла на наклон. Когато главата на болта се завърти с едно деление на скалата, отпечатана върху ексцентричната шайба 6, спрямо показалеца, ъгълът на наклон се променя с 0°30'; затегнете гайките на монтажните болтове, като държите главата на горния болт в регулирано положение;
Ако не отговаря на даденото, разхлабете гайките, които фиксират позицията на страничните кормилни щанги спрямо върховете; чрез завъртане на страничните пръти постигнете необходимите ъгли на сближаване, които са еднакви за дясното и лявото колело. Чрез затягане на гайките фиксирайте взаимното положение на страничните пръти и накрайници, като ги предпазвате от завъртане.