Проверка и регулиране на времето за впръскване (TNVD Lucas)

За предстоящите проверки ще са необходими специална сонда и циферблат с монтажна скоба (Citroën № 4093-TJ). При липса на това устройство под ръка, работата трябва да бъде поверена на специалистите от сервиза.

1. Ако проверката се извършва с инжекционната помпа, монтирана на двигателя, а не по време на монтажа на последния, изключете отрицателния проводник от акумулатора и покрийте генератора с полиетилен. Отстранете тръбите на дюзите (вижте Демонтаж и монтаж на инжекционна помпа, подраздел "Демонтаж", позиция 12). 2. Подравнете отворите за блокиране на коляновия вал (вижте Фиксиране на коляновия/разпределителния вал и инжекционната помпа, за да предотвратите случаен контакт на клапаните с буталата по време на процедурите за поддръжка на автомобила). Отстранете заключващия инструмент и завъртете вала обратно (обратно на часовниковата стрелка) около четвърт оборот.

3. Развийте тапата за достъп от водача в горната част на корпуса на помпата, отстранете уплътнителната шайба. Поставете специалната сонда във водача, като се уверите, че пасва правилно върху запечатващата повърхност.

За да получите надеждни резултати от измерването, сондата трябва да се притисне точно към уплътняващата повърхност на водача, а не към горните му челюсти.

4. Фиксирайте монтажната скоба на специалния манометър (Citroën № 4093-TJ) върху водача на помпата, монтирайте манометъра на скобата, така че краят му да е в контакт с пръта на скобата. Регулирайте позицията на глюкомера така, че буталото му да е в средата на хода му и нулирайте инструмента.

Статичен измервател на момента на впръскване на гориво (1) с неговата монтажна скоба (2) и монтажен прът (3), правилно монтирани на инжекционната помпа

5. Бавно завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене (по часовниковата стрелка), докато заключващият инструмент може да бъде поставен отново.

6. След като блокирате коляновия вал, прочетете показанията на измервателния уред: трябва да съответства на стойността, посочена върху маркировката на помпата (с допустимо отклонение ± 0,04 mm). Маркировката се нанася върху пластмасов диск, фиксиран в предната част на инжекционната помпа, или върху табелка, поставена на лоста за управление.

7. Допълнителна маркировка се поставя върху етикета (1), залепен върху повърхността на корпуса на инжекционната помпа и табелата с данни (2), прикрепена към лоста за управление (лост за газ) (помпа на системата Lucas).

8. Всеки ротор на помпата има заоблена цапфа (c), която е ясно маркирана във фабриката. Времето за начало на впръскването се определя от измерението "X" с бутало на четвъртия цилиндър в положение на ГМТ. Именно този размер е гравиран върху етикетите и табелите с имена, споменати по-горе. a - Регулираща сонда b - Водеща втулка c - Щифт, който определя настройката на началната точка на инжектиране

9. Ако резултатът от измерването показва необходимост от настройка, разхлабете предните гайки и задния монтажен болт на помпата и започнете бавно да завъртате корпуса на инжекционната помпа, докато измервателният уред отчете необходимата стойност. След като постигнете задоволителен резултат, затегнете крепежните елементи на помпата с необходимата сила. За да получите достъп до монтажните гайки на помпата, развийте двата винта и отстранете капака на панела от стената.радиатор. 10. Бавно повдигнете измервателната сонда, докато се освободи от направляващата втулка на ротора на помпата, след което отстранете фиксиращия прът на коляновия вал. Завъртете коляновия вал на една и три четвърти оборот в посоката на нормалното въртене. 11. Спуснете отново измервателната сонда докрай, като се уверите, че пасва правилно на водача на помпата (вижте точка 3). Нулирайте измервателния уред. 12. Бавно завъртете вала в нормална посока, докато можете да поставите заключващия инструмент. Проверете правилната настройка на инжекционната помпа. 13. Ако все още има нужда от настройка, повторете процедурите, описани в параграфи 9-12. 14. Когато сте доволни от резултата, отстранете измервателния уред със скобата и отстранете сондата. 15. Завийте винта с уплътнителната шайба във водача и го затегнете здраво. 16. Ако проверката е извършена по време на монтажа на помпата, продължете, както е описано в раздела Демонтаж и монтаж на инжекционната помпа. 17. Ако помпата е монтирана на двигателя, сменете тръбите на дюзите и затегнете съединителните гайки на техните съединителни връзки с необходимата сила. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и обезвъздушете горивната система (вижте Пълнене и обезвъздушаване на горивната система). Стартирайте двигателя и направете регулиране на оборотите на празен ход и оборотите на предотвратяване на спонтанно спиране (адрес към Главната рутинна поддръжка).