Проверка на компресията в цилиндрите на Chery Amulet
Компресията (налягането в края на такта на компресия) в цилиндрите е най-важният показател за диагностика на състоянието на двигателя без разглобяване. По средната му стойност и по разликата в стойностите в отделните цилиндри е възможно да се определи с достатъчна степен на точност степента на общо износване на частите от групата на свързващия прът-бутало на двигателя, за да се идентифицират неизправностите на тази група и частите на клапанния механизъм.
Компресията се проверява със специално устройство - компресометър, който вече може да бъде закупен свободно в големите магазини за авточасти.
Забележка: Ето как изглежда манометърът за компресия, използван за илюстриране на тази книга. Има варианти на компресорометри, които имат гумен накрайник вместо фитинг с резба за завинтване вместо свещ. Такива манометри за компресия при проверка на компресията просто се притискат силно към отвора на свещта.
Предупреждение:Важно условие за правилните показания при теста за компресия е изправността на стартера и неговите електрически вериги, както и пълното зареждане на акумулатора.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. Намалете налягането в захранващата система. След като намалите налягането, не монтирайте предпазителя на горивната помпа на място, за да изключите горивната помпа.
3. Отстранете краищата на проводниците от запалителните свещи.
4. . и премахнете всички свещи.
5. Изключете конектора на кабелния сноп за ниско напрежение от запалителната бобина, като по този начин дезактивирате системата за запалване.
Предупреждение:Завъртането на двигателя със стартер, докато кабелите за високо напрежение са изключени и запалителната бобина не е изключена, може да причини повреда на неговата верига за високо напрежение.
6. Завийтеманометър в отвора на запалителната свещ на проверявания цилиндър.
7. Натиснете докрай педала на газта, за да отворите напълно газта.
Забележка: Коляновият вал трябва да се върти при 180–200 min-1 или по-висока, но не повече от 350 min-1, за да се получат правилни показания на манометъра за компресия.
8. Включете стартера и завъртете коляновия вал на двигателя с него, докато налягането в цилиндъра спре да се увеличава. Това съответства на около четири такта на компресия.
9. След като записвате показанията на манометъра, настройте стрелката му на нула, като натиснете вентила за изпускане на въздух.
10. Повторете стъпки 6-9 за други цилиндри. Налягането не трябва да бъде по-ниско от 1,0 MPa и не трябва да се различава в различните цилиндри с повече от 0,1 MPa. Ниската компресия в отделните цилиндри може да се дължи на разхлабени клапани в седалките, повредени уплътнения на главата на цилиндъра, счупени или изгорени бутални пръстени. Ниската компресия във всички цилиндри показва износени бутални пръстени.
11. За да разберете причините за недостатъчната компресия, налейте около 20 ml чисто двигателно масло в цилиндъра с намалена компресия и отново измерете компресията. Ако показанията на манометъра са се увеличили, най-вероятната неизправност на буталните пръстени. Ако стойността на компресията остане непроменена, това означава, че пластините на клапаните не прилягат плътно към седалките или уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.