Проверка на състоянието, смяна на зъбния ремък и опъващата ролка на двигатели VAZ 11183, VAZ 21116

Инструменти:

5 мм шестостенен ключ
винтов крик
ключ за балон
Гаечен ключ с тресчотка
Глава за 8 мм
Глава 10 мм
Глава 13 мм
Отвертка плоска средна
Маншет за крайна дюза
Накрайник на яката 17 мм
Гаечен ключ 19 мм
Прав гаечен ключ 15 мм
Гаечен ключ извит 8 мм
динамометричен ключ
Специален гаечен ключ за завъртане на обтягащата ролка (или инструмент за премахване на фиксиращи пръстени)

Части и консумативи:

Ангренажен ремък (k.n. 21116-1006040)
Обтегач за ангренажен ремък
Обувка - 2 бр.

Бележки:

Проверяваме състоянието на ангренажния ремък (синхронизация) на студен двигател (15-35 ° C) на всеки 15 хиляди километра.

Сменете зъбния ремък в съответствие с графика за поддръжка на всеки 75 хиляди километра или ако се открият дефекти на колана.

Проверка на състоянието на ангренажния ремък

1. С помощта на шестостенен ключ 5 mm развийте четирите винта (три болта на двигателя VAZ 11183), закрепващи предния горен капак на синхронизацията и го свалете.

Забележка:

В двигателя VAZ-11183 държачите на проводниците също са закрепени с болтове на страничното закрепване на капака.

2. Включете пета предавка на скоростната кутия и поставете подложни клинове („ботуши“) под колелата на автомобила.

3. Повдигнете предния десен крикколело.

4. Завъртете колелото по посока на часовниковата стрелка, за да завъртите коляновия вал на двигателя и проверете ангренажния ремък. При нормално напрежение на колана изрезът 1 на външния диск на опъващата ролка трябва да съвпада с правоъгълната издатина 2 на вътрешната му втулка.

5. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязване на зъбите и разслояване на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да има износване, оголване на нишките на кабела и следи от изгаряне. На крайните повърхности на колана не трябва да има разслоения и протриване. Ако се открият дефекти на колана или значително несъответствие на елементите за контрол на напрежението на колана (на снимката по-горе), сменете колана. Трябва също така да смените ремъка с нов, ако върху него се открият следи от двигателно масло (преди да монтирате нов ремък, причината за маслото на ремъка трябва да се отстрани) или при смяна на помпата на охлаждащата течност.

Забележка:

Повредата на зъбния ремък (счупване и срязване на зъбите) може да доведе до залепване на клапаните в буталата поради несъответствие в ъглите на въртене на коляновия вал и разпределителните валове и в резултат на това до скъпи ремонти на двигателя.

Отстраняване на ангренажния ремък и настройка на буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ

1. Отстранете дясното предно колело и десния калник на двигателното отделение с крик, гаечен ключ и отвертка.

2. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора, както е описано във втората половина на тази статия.

3. Изключете кабелния сноп от конектора на сензора за положение на коляновия вал.

4. С помощта на 10 мм глава развийте монтажния болт на сензора и отстранете самия сензор.

5. Преди да демонтирате ремъка, не забравяйте да проверите синхронизацията на клапаните на двигателя - поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC (горна мъртва точка) на такта на компресия. За да направите това, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с коляновия вал с дюза 17 мм, докато маркировката 1 на шайбата на разпределителния вал се изравни с прилива 2 на задния капак на задвижването за синхронизация.

Забележка:

Въпреки че описаният метод е най-точният, завъртането на коляновия вал от болта на шайбата е много неудобно. Можете да направите това по два алтернативни начина:

1. Включете която и да е предавка (за предпочитане 4-та или 5-та) и бавно завъртете колата, докато маркировките на шайбите на разпределителния вал съвпаднат с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал;

2. Включете произволна предавка и окачете едно от предните колела. След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (този метод е описан в параграфи 2-4 от началото на тази статия).

6. За да се уверите, че коляновият вал е в правилната позиция, отстранете гумената запушалка от прозореца за наблюдение в горната част на корпуса на съединителя.

7. Погледнете през наблюдателното стъкло: маркировка 2 на маховика трябва да е срещу слота за скала 1 на горния капак на корпуса на съединителя.

8. Преди да разхлабите болта, закрепващ задвижващата ролка на алтернатора, помолете помощник да фиксира коляновия вал от завъртане, като поставите отвертка през прозореца в корпуса на съединителя между зъбите на маховика.

9. С помощта на гаечен ключ 17 mm развийте монтажния болт на задвижващата ролкагенератор и го премахнете.

10. След това отстранете шайбата зад отстранената задвижваща шайба на алтернатора.

11. С помощта на 5 мм шестостенен ключ развийте трите винта, закрепващи предния долен капак на синхронизацията, и свалете капака.

12. Използвайте 15 мм гаечен ключ, за да разхлабите болта на обтегача. В този случай опъващата ролка ще се завърти и напрежението на колана ще се разхлаби.

13. Свалете ангренажния ремък от шайбите на коляновия и разпределителния вал и го извадете от двигателното отделение.

Забележка:

След отстраняване на ангренажния ремък, коляновият и разпределителният вал не трябва да се въртят, за да се избегнат буталата срещу клапаните.

Маркировката на зъбния ремък (ширина 17 мм, брой зъби 113) изглежда по-долу.

Инсталиране на ангренажния ремък и смяна на обтегача

1. За да премахнете ролката за опъване на ремъка, развийте закрепващия й болт с гаечен ключ 15 mm и отстранете самата ролка.

2. Оценете състоянието на лагера на опъващата ролка: завъртете пластмасовата клетка на ролката, като я държите за ексцентрика. Валякът трябва да се върти тихо, равномерно и без задръстване. В противен случай ролката трябва да се смени.

3. Монтирайте опъващата ролка на място, без да затягате напълно болта на нейното закрепване. За различни модификации на двигателя в главата на цилиндъра са направени два отвора с резба за закрепващия болт на опъващата ролка. В този случай завийте монтажния болт на ролката в горния отвор в главата на цилиндъра.

4. Монтирайте ангренажния ремък в обратен ред. Не забравяйте да подравните, преди да монтирате колана.маркировки за подравняване на коляновия и разпределителния вал. Поставете ремъка върху шайбата на коляновия вал, след това, като издърпате двата клона на ремъка, поставете задния клон върху ролката на помпата за охлаждаща течност и го поставете зад опъващата ролка, а предната поставете върху ролката на разпределителния вал.

5. Ако е необходимо, завъртете шайбата на разпределителния вал към страната на най-малкия ход, докато зъбите на ремъка съвпаднат с вдлъбнатините на ролката. За да опънете ремъка, завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка. За да направите това, вкарайте прътите (∅4 mm, разстояние между прътите 18 mm) на специален ключ в жлебовете на външния диск на ролката. Можете също така да използвате клещи за пръстени (показани в премахнато видео за яснота).

6. Затегнете ремъка, като завъртите ролката за опъване на ремъка обратно на часовниковата стрелка, докато вдлъбнатината 1 на външния диск на ролката съвпадне с правоъгълната издатина на вътрешната му втулка 2. Затегнете закрепващия болт на ролката с необходимия въртящ момент.

Забележка:

Прекомерното напрежение на ремъка намалява живота на ремъка, както и живота на лагерите на водната помпа и шайбата. Недостатъчното напрежение на колана също води до преждевременна повреда на колана и може да причини нарушение на времето на клапана.

7. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверете напрежението на ремъка и съпоставете маркировките за подравняване на коляновия и разпределителния вал. При отстранена задвижваща ролка на алтернатора е удобно да се контролира правилното положение на коляновия вал чрез подравняване на маркировка 1 на зъбната шайба на коляновия вал с ребро 2 на капака на маслената помпа.

8. Ако е необходимо, повторете регулирането на синхронизацията на клапаните (стр.5-7 "Сваляне на ангренажния ремък") инапрежение на ангренажния ремък.

9. Сглобете всичко в обратен ред.

Забележка:

За правилното инсталиране и опъване на задвижващия ремък на алтернатора, използвайте информацията, описана тук или тук (в зависимост от наличието или отсъствието на обтегач на ремъка на алтернатора в конструкцията).