Първият извънбордов мотор Strela за история, характеристики и характеристики на дизайна на частни лодки

Първите двигатели с ниска мощност за моторни лодки бяха модели, наречени "Arrow". Те бяха масово произведени в необятността на СССР и се радваха на голям успех. Издаването започва през 1953 г. и се произвежда в продължение на 12 години. Резервните части за двигатели се произвеждат до средата на 80-те години. Уникалността на този механизъм се състои в това, че те станаха достъпни за обществеността, тъй като преди това такива устройства се доставяха само на производствени съоръжения и други обекти на икономическите сектори.

Исторически факти

Дизайнът на първия модел беше доста прост и не предполагаше нищо свръхестествено. Въпреки факта, че устройството няма функционални характеристики,търсен е евтин и лесен за работа механизъм поради своята надеждност и издръжливост. Такива модели двигатели, при правилна експлоатация и периодични ремонти, могат да издържат много години без загуба на качество и мощност.

В допълнение към положителните характеристики, като лекота на ремонт, моделът имаше много недостатъци. Най-сериозният от тях беше загубата на мощност поради работа с нискокачествен бензин или керосин.

Motor Strela успя да запознае любителите на развлеченията с водно-моторния начин на живот и постави началото на ерата на развитие на производството на двигатели и малки лодки. Благодарение на това се появи нов клон на стоките за населението.

Устройството на първите модели

В първите модели извънбордовата вода, поради силното налягане, създадено от витлото на лодката, влезе в системата за охлаждане на двигателя. И в следващите модели беше добавена помпа, но те не получиха много разпространение и не влязоха в серията.

За да се опрости навлизането на горивната смес в двигателя, резервоарът е разположен по такъв начин, чеда не се пести гориво.изглеждаше възможно и нямаше амортисьори в системата на окачването. Двигателят провокира силна вибрация и поради твърдото закрепване на двигателя, тя се предава на почти целия корпус на лодката. Това обстоятелство не повлия значително на движението, но причини малък дискомфорт.

Работата на двигателя беше нестабилна поради липса на помпа, подаваща вода за охлаждане. Моторът често прегряваше и затрудняваше движението. Иотворените части на корпуса на двигателя често причиняват изгаряния и се считат за най-опасната част от механизма, изискваща повишено внимание по време на работа.

Старият модел извънбордов двигател Стрела нямаше нито съединител, нито реверс. Липсата на последното значително затрудни маневрите на резервоара.

Най-популярният модел от линията е извънбордовият мотор "Стрела-5"

Най-популярната модификация на разглеждания двигател на лодката беше моделът Strela-5.

Основни характеристики

Основните характеристики на движението бяха далеч от съвременните стандарти за качество, гъвкавост и ергономичност:

около 175 куб. см;
тегло - 24 кг;
такт – двутактов;
обем на резервоара за гориво - 3,7 л;
мощност - 5 литра. с.

Тези параметри бяха достатъчни за любителски отдих на резервоара и риболов на ниска скорост и поради ниската цена на горивото никой не мислеше за спестяване на пари. Извънбордовиятдвигател Strela-5 принадлежи към двутактови двигатели с един цилиндър. Частите за цилиндрите и буталата бяха заимствани от двигател на мотоциклет, наречен Ковровец, поради което беше постигната взаимозаменяемост на частите без много трудности при намирането на резервни части.

Двигателят беше разположен отгорекърмова тръба. В долната му част беше закрепена скоростна кутия със зъбни колела, водещи въртенето на вала към въртенето на винта. Този примитивен дизайн не взема предвид много аспекти на работа, но позволява да се осигури необходимата мощност на малък, бавно движещ се кораб. Това бешедостатъчно за движение по вода в някои райони на страната и организиране на приятни развлекателни дейности под формата на риболов или разходки с лодка.

Основни предимства

Едно от предимствата на дизайна на двигателите Strela-5 беше лекотата на работа. Дори начинаещ, който не е запознат с тънкостите на механизма, може да управлява лодката, да поправи дребни повреди и да извърши техническа профилактика. Цената на двигателя беше доста приемлива за обикновения неспециалист и намирането на необходимите части за подмяна не беше трудно.

Механизмътработеше с гориво от най-ниско ниво на качество, до керосин. Винтът, включен в комплекта на устройството, имаше високо ниво на ефективност. А самият двигател е предназначен да осигури тихата работа на кораба в езерото.

Недостатъци на механизма

Значителното тегло може да се отдаде на недостатъците на извънбордовия двигател Strela-5, но този недостатък беше коригиран в следващите модели. Освен това имаше много недостатъци в структурата и работата на извънбордовия двигател. Основните са:

проблеми със системата за запалване;
липса на съединител и празен ход;
лошо разположение на регулиращите и контролните елементи;
висока степен на вибрации и шум;
опасността от навлизане на вода в двигателя поради отворен достъп до възлите на механизма;
контактна система за запалване.

Както се вижда от сравнението, извънбордовият мотор Strela -5 имаше значително повече недостатъци, но поради липсата на по-интересеналтернативните двигатели са популярни от много години. Въпреки факта, че двигателите бяха спрени и резервните части постепенно изчезнаха от продажбата, много занаятчии все още намират начини да поправят модела и да продължат да ги използват.