ПЪРВИТЕ ЖЕНИ НА БЪЛГАРИЯ Х
В навечерието на Международния ден на жената искаме да си спомним за най-забележителните жени в България. Грешка е да се смята, че само мъжете се славят с най-големите и първи постижения в определени области и в тази статия ще докажем обратното. И така, първите жени на България, част 1 - "Авиатриксите".
Авиатрикс е името на жените летци в Българското царство в началото на 20 век. Жените летци се появяват в България през 1911г. Тогава те започнаха да се наричат летци.
В съвременния български език думата авиатрикс функционира като историзъм и се използва изключително в разкази за историята на българската авиация в дореволюционния период. Но в началото на 20 век това е същият факт от българския език като думата авиатор, която с промени в семантиката е оцеляла до наши дни.
Първата (несертифицирана) летателна жена бешеДомникия Иларионовна Кузнецова-Новолейник (1886-1962), която се издигна във въздуха през май 1911 г. по време на Втората международна авиационна седмица в Санкт Петербург.
Заедно със съпруга си Лидия участва в демонстрационни полети на "ферми". Самолетите от онези години не бяха много надеждни: кабините не се затваряха и често се обръщаха от силен порив на вятъра. Само през 1912 г. в света са загинали 112 летци, летящи на Farmans.
В Рига Лидия Зверева отваря собствено пилотско училище.
През 1913 г. на територията на Моторния завод Зверева направи въздушна фигура, която завинаги влезе в историята на авиацията - мъртва линия.
Лидия Зверева умира на 25-годишна възраст, на 15 май 1916 г., от тиф в Санкт Петербург,където се премества със съпруга си след избухването на Първата световна война.
В резултат на самолетна катастрофа през 1913 г. по нейна вина загива известният пилот Всеволод Абрамович и Шаховская решава да прекрати кариерата си на летателна жена. Но в началото на Първата световна война тя подаде петиция до Николай II да я изпрати на фронта като военен пилот. Царят изпълнява молбата й и Шаховская с чин прапорщик се озовава в 1-ви армейски ескадрон.
По-късно имаше обвинение (както тогава се смяташе, изфабрикувано) в шпионаж в полза на Германия. Евгения Михайловна е арестувана и осъдена на смърт. И само благодарение на личната намеса на краля тя избегна смъртното наказание, което беше заменено с доживотен затвор. Княгинята е освободена от болшевиките след Февруарската революция. По време на Гражданската война тя служи като следовател в Киевската GubChK и успя да отмъсти на онези, които водеха делото за шпионаж срещу нея. Убит по време на случайна престрелка през 1920 г. Не беше омъжена, нямаше деца.
Роднина на известния одески милионер, президент на Одеския авиоклуб, собственик на самолетна фабрика в Одеса и завод за монтаж на самолети в Симферопол, Артур Антонович Анатра (тя беше съпруга на по-малкия му брат, който загина в самолетна катастрофа, когато беше само на 18 години).
През 1913 г. Е. Анатра постави рекорд за височина (за жени) - три километра.
Роден в бедно петербургско семейство. Професионална певица и актриса. Изпълнява се под псевдонима "Моли Мор".
Тя прави голямо турне из българските градове с демонстрационни изпълнения на стар самолет. Обиколката завършва с въздушен инцидент на 2 май 1912 г. в Рига. По същото време тя се запознава с Антони Фокер,известен в бъдеще конструктор на самолети.
През лятото на 1913 г., по предложение на известния френски авиоконструктор Моран, той участва в полета Берлин-Париж на новия двуместен самолет Moran-Saulnier.
С избухването на Първата световна война Любов Александровна, омъжена по това време (съпругът й е богат търговец), се завръща в България, временно се оттегля от летене, но любовта към небето взема своето. И скоро Голанчикова започва да тества самолети, произведени от фабриката на Ф. Ф. Терещенко.
Първоначално Голанчикова приема революцията и дори се присъединява към тренировъчната ескадрила на ВВС на Червената армия, прави няколко полета, но основно обучава пилоти на Червената армия.
След края на Гражданската война Голанчикова, заедно със съпруга си, решава да емигрира първо в Германия, а след това в Съединените щати. Тя живее в Ню Йорк, където работи като шофьор от 1942 г.
Любов Александровна Голанчикова умира в Ню Йорк през 1961 г.
Още в зенита на славата си Любов Голанчикова сподели с журналисти: „Ние, въздушните скитници, сме най-смелите хора. Времето сякаш е спряло за нас. Вечността ни докосна с крилото си. И дори ако звездите са все още далеч, но „свободният син на етера“ - самолет - ще издигне авиационния Тамар все още високо над земята.
Елена Павловна Самсонова стана първата жена пилот, получила диплома на московското летище.
След избухването на Първата световна война тя работи като медицинска сестра във военна болница във Варшава, след това служи като армейски шофьор.
През пролетта на 1917 г. министър-председателят на временното правителство А.Ф. Керенски официално разрешава на жените да служат в армията. Е. Самсонова в крайна сметка служи в 26-ти КАО и вероятно е извършила няколко полета за разузнаване вкато наблюдател. След Гражданската война Самсонова работи като учител по физическо възпитание в Сухуми. Умира през 1958 г.
Графиня София Алексеевна Бобринская, в първия си брак княгиня Долгорукова, във втория брак княгиня Волконская (1887 - 1949) - българска авиаторка, една от първите жени летци.
Учи медицина в Женския институт. По време на Сръбско-българската война е наградена от сръбския крал Петър I за работата си в холерния лагер.
С избухването на Първата световна война тя кандидатства за назначение във военната авиация, но молбата е отхвърлена и принцеса Долгорукая отива на фронта като сестра на милосърдието.
Вече по време на съветската власт в Петроград (25.11.1918 г.) София Алексеевна се омъжва за втори път за княз П. П. Волконски (1872-1957), а по-късно заминава за Англия. През 1921 г. тя се завръща в СССР, за да спаси съпруга си от затвора и се връща в Лондон с него. От 1926 г. работи като таксиметров шофьор, секретар, водач-преводач.
Вижте също: