РАБОТА НА КОМАНДИРА НА ПОЛЕТА

С включен командир на полета, самолетът може да се управлява ръчно, следвайки инструкциите на командните стрелки. максималният ъгъл на наклон (+20°/-15°) и ъгъл на наклон (22°), вертикалното ускорение и скоростта на накланяне са ограничени до стойностите, зададени по време на сертифицирането на бордовата система за управление (AFCS). Директорът на полета също предава команди на автопилота.

Стартиране на директора на полета

Натискането на клавишитеFD иAP (когато управлението на полета е дезактивирано) включва инструмента с настройките по подразбиране за наклон и наклон. Натискането на клавишаGA или който и да е клавиш за режим на управление на полета стартира инструмента в съответния режим(и).

Устройството се изключва чрез натискане на бутонFD.

Стрелки за команди

Когато се стартира директорът на полета, командните стрелки се появяват на екрана на дисплея като визуална справка. Ако информацията за позицията на самолета, предоставена на командния инструмент, стане неправилна, невалидна или невъзможна, командните стрелки ще изчезнат от екрана на дисплея.

Прозорец на състоянието на AFCS (ABSU)

Режимите на въртене около надлъжната ос на командния инструмент са показани в лявата част на прозореца, а режимите на тангажа в дясната му част. Активираните режими са показани в бяло, а активните режими са маркирани в зелено.

Състоянието на автопилота се показва в централната част на прозореца за състояние на автоматичната бордова система за управление.

РЕЖИМИ НА ЛЕТАТЕЛНИ ИНСТРУМЕНТИ

Режимите на инструмента обикновено се избират независимо и отделно за вертикалната ос и за надлъжната ос. Освен ако не е отбелязано друго, всички клавиши за режим обикновено имат алтернативно действие.(т.е. натиснете, за да включите, натиснете, за да изключите). При липса на специален избор на режим на работа на командния инструмент, режимите на тангажа и ролката са зададени по подразбиране.

Ръчно зададените режими са бели, а активните AFCS режими са зелени.

По време на нормална работа, ако се натисне клавишът за избор на активен режим на командния инструмент, инструментът превключва към режими, зададени по подразбиране за двете оси на движение на самолета (наклон и наклон). Автоматичното преминаване към активен режим се показва в прозореца за състояние на AFCS чрез преместване на маркираните в бяло стойности от лявото поле на прозореца в дясното поле, постепенно оцветяване на стойностите в зелено и след това мигащи за 10 секунди.

Режими на височина

Задържане на наклона (по подразбиране) – Задържа текущия ъгъл на наклон (надморска височина); може да се използва за промяна на стойността на ъгъла, за да се повдигне или намали избраната височина

Заключване на избраната надморска височина – Заключва избраната височина на полета

Задържане на надморска височина – Задържа текущата надморска височина над морското равнище

Вертикална скорост – поддържа текущата вертикална скорост на самолета; може да се използва за промяна на вертикалната скорост за изкачване или спускане

Промяна на нивото на полета - поддържа постоянна скорост на самолета при изкачване или снижаване, за да достигне избраната височина на полета

Проследяване на вертикалната траектория на самолета – избира активния вертикален профил на движение на самолета по маршрута и в крайната фаза на полета

Задържане на зададената стойност на вертикална навигация – поддържа зададената надморска височина на самолета

Глисада – следва ъгълаулавяне на наклона на плъзгане (предлага се само с инсталирането на вграденото устройство GIA 63W и със системата WAAS)

Наклон на плъзгането – улавя ъгъла на плъзгането и поддържа кривината на спускането.

Режим на задържане на височината (PIT)

Когато управлението на полета е включено (клавишът FD е натиснат), режимът на задържане на наклона е зададен по подразбиране. Режимът се обозначава като активен със зелена светлинна индикация "PIT". Този режим може да се използва, докато се изкачвате или спускате до целевата надморска височина (показана като алтиметър), докато режимът на задържане на височината не бъде зададен автоматично, когато режимът на задържане на височината е в сила.

В режима на задържане на тангажа ръководството на полета поддържа постоянен ъгъл на тангажа и постоянна промяна на тангажа по време на изкачване. Стъпката на промяна на ъгъла се задава в зависимост от надморската височина на самолета в момента, в който е избран режимът. Ако ъгълът на наклон надвишава допустимите стойности, зададени в ръководството на полета, инструментът дава команда за задаване на ъгъла на наклон в рамките на допустимите стойности на носа нагоре/надолу.

Промяна на ъгъла на наклон

Когато работите в режим "pitch hold", промяната на ъгъла на движение по вертикалната ос (ъгъл на наклон) може да се извърши, както следва:

С помощта на клавиша "NOSE UP / NOSE DN" - "Нос нагоре" / "Нос надолу".
Натиснете бутона CWS, задайте ръчно нов ъгъл на наклон, след което отпуснете бутона CWS.

Изберете Режим на заключване на височина (ALTS)

Избраният режим на улавяне на височина се задава автоматично, когато ръководството на полета работи в следните режими: задържане на тангажа, вертикална скорост, промяна на нивото или заобикаляне. Преминаването към този режим също есе извършва автоматично, когато ръководителят на полета е в режим на проследяване на вертикалната траектория на полета, когато избраната надморска височина се придобива вместо вертикалната навигационна височина. Индикацията "ALTS", показваща режима на събиране на избраната надморска височина, обикновено се маркира в бяло.

БутонътALT се използва за настройка на избраната надморска височина, той се намира над алтиметъра и се задържа, докато избраният режим за улавяне на височина стане активен. Когато самолетът достигне избраната надморска височина, ръководството на полета автоматично превключва към избрания режим на улавяне на височина, последвано от активиране на режима на задържане на височината. Автоматичният преход от режим към режим е придружен от зелено светене на индикатора "ALTS" за 10 секунди. и появата на индикатора ALT в бяло. В този случай избраната надморска височина се приема като референтна височина, когато индикаторът ALTS свети.

На разстояние от 50 фута от избраната надморска височина, ръководството на полета автоматично превключва от избрано заключване на височина към режим на задържане на височината и задържа избраната надморска височина (която сега е целевата височина). След като режимът за задържане на надморската височина стане активен, белият индикатор ALT се премества в полето за активен режим на наклон и мига в зелено за 10 секунди, което показва автоматично преминаване към друг режим.