Работа на машините за непрекъснат транспорт, устройство, обхват, класификация
3.Пневматични транспортни инсталации: обхват и принцип на действие.
1. Транспортирането на строителни материали се извършва с различни транспортни средства: камиони, влекачи и различни видове ремаркета и полуремаркета. Това могат да бъдат стоки на парче (стоманобетонни блокове, панели, греди и др.); буци и насипни товари (цимент, трошен камък, пясък и др.); вискозни материали (бетонови смеси и разтвори); течни материали (дизелово гориво, вода и др.). Повечето от тези товари се транспортират с камиони поради тяхната висока скорост, маневреност, проходимост и малък радиус на завой.
Камионите се различават:
- специализирани автомобили (циментовози, бензиновози).
Основата на тези автомобили е шасито на автомобила. Разликата между отделните марки автомобили е тяхната товароносимост. Автомобилите се произвеждат с товароподемност от 0,8 до 75 т. Според броя на осите камионите се делят на дву- и триосни (според броя на задвижващите оси - полуоси). Използват се ДВГ - бензин и дизел.
Общата конструкция на автомобила включва следните части:
1)Трансмисия - служи за предаване на въртящ момент от вала на двигателя към задвижващите колела на превозното средство, както и за предаване на движение към различни съоръжения на специализирани превозни средства. Предаването включва:
-Съединител- за плавно свързване на двигателя с трансмисията при свързване и разкачване при спиране.
–Променлива скоростна кутия (GPC)– за промяна на скоростта и въртящия момент на задвижващите колела, както и за промяна на посоката на движение и изключванедвигател с трансмисия при дълъг престой.
–Задвижващи валове– предават въртящия момент от скоростната кутия към задвижващия мост.
-Диференциал- за прехвърляне на въртящ момент от задвижващата линия към полуоската.
2)Окачване – състои се от пружина и телескопични амортисьори.
3)Рамка - състои се от 2 лонжерона, свързани помежду си, напречно (занитвани към лонжероните).
4)Предният мост е щампована греда, в краищата на която са монтирани кокалчета с щифтове. Главините на предните колела (на ролкови лагери) са монтирани на цапфата на коляното. Десният и левият кокалчета са свързани с напречна щанга, която образува кормилен трапец.
5)Кормилно управление - състои се от волан, кормилна колона и система от щанги и лостове, действащи върху кормилната връзка. В повечето автомобили е инсталиран хидравличен усилвател - вграден (КАМАЗ, ЗИЛ) отделен (МАЗ).
6)Спирачна система - служи за намаляване на скоростта и задържане на автомобила на място. Спирачните механизми са монтирани на тялото на предния и задния мост, както и на скоростната кутия.
7)Електрическо оборудване - състои се от:
- алтернатор
- осветителни и звукови алармени системи.
Бордови превозни средства - използват се за превоз на парчета, на парчета и насипни товари. Заедно с едноосно ремарке - за превоз на дълги материали (тръби)
Автомобили - самосвали - за превоз на товари, позволяващи бързо разтоварване (пръст, пясък, трошен камък). Самосвалите се предлагат със задно или странично разтоварване.
Автомобили - влекачи - със седлово устройство в съединителя, с бордови полуремаркета се използват за превоз на обемисти товари,строителни машини и др.
Автоцементовоз - за транспортиране без контейнери на сухи прахообразни материали (цимент, гипс, алабастър). Контейнерът е цилиндричен резервоар, оборудван с аеродинамични устройства за разтоварване с помощта на компресор.
Бетоновоз - за превоз на бетон на къси разстояния
Бетонобъркачка (миксер) - за транспортиране на бетонови смеси със смесването им по време на транспортиране.
Трактори - намират широко приложение в строителството, особено като трактори. Тракторите се произвеждат на пневматични и верижни вериги.
Тракторът се състои от следните части:
- система за управление и спомагателно оборудване.
Пневматични колесни трактори - имат добра маневреност, при ниски скорости (до 40 км / ч) се използват за транспортиране на товари в рамките на строителната площадка и за относително къси разстояния по асфалтирани пътища. Недостатък - високо налягане на земята - намалява пропускливостта. Различава се от автомобил в устройство за предаване на въртящ момент към монтирано или теглено оборудване (вал за отвеждане на мощност).
Пневматичните колесни трактори имат доста малък радиус на завиване, поради рамата на трактора - тя е шарнирна и се състои от 2: предна и задна, свързани с шарнир. Тракторите са 2 вида: едноосни и двуосни.
Версени трактори - поради ниското специфично налягане върху почвата имат добра проходимост и неравен терен, поради доброто сцепление със земята се развиват големи теглителни сили върху съединителната кука, което ги прави особено подходящи за работа с навесна земекопна техника (булдозери, скрепери ии т.н.)
Ремаркета и полуремаркета, съчетани с автомобили и трактори, се използват за транспортиране на различни стоки и материали. Полуремаркето е свързано с влекача чрез седло, а ремаркето чрез теглич и теглителна кука.
Ремаркетата и полуремаркетата се делят на: 1) общо предназначение с бордова платформа и 2) специални и техните видове.
Ремаркета и полуремаркета с общо предназначение включват бордови ремаркета, ремаркета за автомобили и трактори - самосвали, полуремаркета, разтваряне, полуремаркета - цистерни, полуремаркета и платформени ремаркета, тежкотоварни камиони (ремаркета) - за транспортиране на строителни машини на верижни машини (багери, булдозери, верижни кранове), в зависимост от товароносимостта може да има 3 бр. , 4-х, 6- и многоосни.
2. Транспортните машини, които могат да преместват материали равномерно и непрекъснато за необходимото време, се наричат непрекъснати транспортни машини или конвейери. Тези машини се използват широко в строителството и предприятията за преместване на пясък, цимент, натрошен камък, тухли, пръст.
Според принципа на действие, конвейерите се разделят на движещи се материали, разположени върху движещия се работен орган, и движещи се материали под химическото въздействие на работното тяло върху него.
Според конструкцията на работния орган конвейерите могат да бъдат лентови, верижни (ламелни и скреперни), шнекови (шнекове), вибрационни и кофови (елеватори). Най-често срещаните са лента, винт и кофа.
Колан : мобилен в строителни обекти и стационарен - в спомагателни предприятия. При лентовите транспортьори най-често използваната под формата на работно тяло е гумено-тъканна лента, състояща се от няколко слоя издръжливтъкани. Здравината на лентата се определя от нейната ширина и броя на дистанционерите. Допустимото максимално напрежение на колана се определя по формулата:
Smax = B×i×g,
където B е ширината на лентата (cm)
i - брой разделители
g - допустимо натоварване (H) на 1 cm от ширината на уплътнението
В конвейери с голяма дължина се използва лента от гумена тъкан, подсилена със стоманени гъвкави въжета с диаметър 3 ... 4 mm.
Производителността на лентовия транспортьор t/h зависи от ширината на лентата и нейната скорост и може да се определи по формулата:
P= 3600V×F×g,
където V е скоростта на лентата (m/s)
F е площта на напречното сечение на слоя от материали:
F»0.05× B 2 - с плоска лента;
F»0.11× B 2 - с набразден колан
g - плътност на материала
Теглителният елемент на верижните транспортьори са две успоредни вериги, към които са прикрепени плочи или скрепери.
Пластинчатите транспортьори се използват като основно транспортно устройство за преместване на тежки буци и големи товари.
Транспортното тяло на пластинчатите транспортьори се състои от отделни метални и дървени плочи, закрепени към две вериги с дълги звена (втулка, втулка-ролка, втулка с колела с гладки или фланцови колела). Пренасяйте товари под ъгъл до 30 градуса.
Скреперните транспортьори се използват за преместване на бучки и насипни стоки на къси разстояния и под голям ъгъл. Като теглителни вериги се използват втулкови ролки и специални вериги.
Шнековите транспортьори имат работен орган под формата на шнек с голям диаметър с високи гребени на спиралната повърхност, разположен в тръба или улей. Когато винтът се върти, материалътразположен между винтовете му, се движи по улука. Такива конвейери се използват за транспортиране на материал на къси разстояния. В същото време те могат да смесват и материала (глина, цимент, варови разтвори). По-компактен, но изисква много енергия.
Вибрационните транспортьори се използват за преместване на гранулирани и прахообразни материали на къси разстояния. Транспортьорът е с улей с амортисьори и вибратор. Под въздействието на вибрации материалните частици постепенно се придвижват по улея до точката на разтоварване.
Асансьори са машини за непрекъснат транспорт, които преместват материал във вертикална посока и близо до него. Прилагат се за доставка на материал (пясък, трошен камък, цимент) в високо разположени счетоводни бункери. Елеваторът се състои от колан (верига), който се увива около барабани (зъбни колела) и кофи, прикрепени към него. В зависимост от вида на транспортирания товар, кофите имат различна форма.
3. В пневматичните транспортни инсталации материалът се придвижва с въздушен поток през тръбопроводи във висящо състояние или в контейнери (капсули). Такива инсталации се използват за преместване на насипни материали (цимент, дървени стърготини, сух пясък).
Предимства:Възможност за преместване на материали във всяка посока и на няколко места едновременно. Компактен, с висока производителност.
Недостатъци:висока консумация на енергия, бързо износване на тръбопроводите.
Пневматичните транспортни системисе разделят на:
Във всмукателния блок вакуумната помпа създава вакуум, поради което транспортираният материал заедно с въздуха навлиза в утаителната камера, където поради разликата в напречните сечения скоростта на въздуха намалява и материалът се отлага на дъното на камерата (разтоварванежелезопътен цимент вагони)
В инжекционния блок въздухът се изпомпва от компресора и постъпва в захранващото устройство, откъдето се разпределя материалът (през шлюзове) и въздухът се изпуска в атмосферата.
Аериращите инсталации (аерослайдове) се използват за транспортиране на прахообразни материали (цимент). Инсталацията е с наклонен улей с пореста преграда - материалът влиза в горната част; към дъното - въздухът се загрява от вентилатор - при смесване дава течливост и материалът се движи гравитационно.