Работа с тестер DST-2M (DST-10N)
Прогресът напредва с неистовата скорост, характерна за нашето време. Системите за контрол и управление на автомобили стават все по-сложни, което ни принуждава да търсим нови методи за откриване на неизправности. Времето, когато колата можеше да се ремонтира сама, отмина завинаги. Системите за впръскване, които се появиха през последната година, ни принудиха да разчупим стереотипите, които са се развили при работа с автомобили, които са напуснали конвейера до 2004 г. Ако сега някой ме помоли да определя неизправността чрез „око“ или „слух“, няма да мога да направя това, но ще предложа да дойда в моя оборудван сервиз, защото с просто око е невъзможно да се видят процесите, протичащи вътре в системите на автомобила. За да направите това, имате нужда от поне скенер и няколко допълнителни устройства. Към днешна дата в ежедневието на диагностиците най-популярният и прогресивен тестер-скенер е DST-2M или DST-10S, което всъщност е едно и също ONE II.
- Bosch MP 7.0 E2, Bosch MP 7.0 E3, Bosch M7.9.7 E2, Bosch M7.9.7 E3, Bosch M7.9.7 E4;
- януари-4, януари-5.1 E2, януари-5.1.x R83, януари-7.2;
— Bosch M1.5.4 R83, M1.5.4+ R83, VS 5.1 R83, Bosch M1.5.4N E2, VS 5.1 E2;
- GM ISFI-2S, GM EFI-4, ITMS-6F, M10.
— Климатичен контрол SAUO/SAUKO за а/м ВАЗ;
– Имобилайзер APS-6 за автомобили ВАЗ;
- SNPB VAZ-2110, SNPB VAZ-1118, SNPB VAZ-2123, SNPB VAZ-2170;
В DST-10 всички диагностични модули са свързани към скенера, т.е. устройството не изисква сменяеми касети. И двете устройства имат еднаква функционалност. Тестерът DST-10 през 2006 г. вече е претърпял модернизация. Той беше заменен от DST-10C, който поддържа всички функции на своя предшественик, тестер DST-10, но в същото време има четири пъти повече памет (4Mb вместо предишните 1 Mb), което позволявапоставете четири програми в утробата си. В момента има шест програми. Например програма № 1 (програмата има друго име - „Фърмуер“), наличието на която ви позволява да работите с VAZ / GAZ / IZH / UAZ (Combi - VAZ / GAZ / UAZ / IZH) е идентична с фърмуера, който се доставя с DST-10 ECM контролери:
GM ISFI-2S, GM EFI-4, ITMS-6F, Jan-4, Jan-7.2 Bosch M1.5.4 R83, M1.5.4+ R83, Jan-5.1.x R83, VS 5.1 R83
Bosch M1.5.4N E2, Jan-5.1 E2, VS 5.1 E2, Bosch MP 7.0 E2, Bosch MP 7.0 E3 , Bosch M7.9.7 E2, Bosch M7.9.7 E3 ГАЗ, УАЗ
MIKAS 5.47, MIKAS 7.1, MIKAS 7.2 SOATE Avtron MKD, VDO Steyr IZH
MIKAS 7.6 Други контролери:
Bosch ABS/ASR 5.3 (антиблокираща система) за автомобили ГАЗ Климатроник SAUO/SAUKA за автомобили ВАЗ
Имобилайзер APS-6 за автомобили VAZ Програма № 2 с GAZ - UAZ (GAZ - UAZ)
MIKAS-5.47, MIKAS-7.1, MIKAS-7.2, SOATE Avtron VS 5.6, MKD-105, VDO Steyr, MIKAS-10 E2, MIKAS-10 E3 Други контролери:
Bosch ABS/ASR 5.3 (антиблокираща система) за автомобили ГАЗ
При избора на устройство е необходимо да се вземе предвид териториалното разстояние от най-близкия официален дилър на NPP NTS, тъй като за да се актуализират възможностите на DST-10, ще е необходимо да се достави самото устройство за препрограмиране. Съответно, ако сте далеч от дилъра, ще трябва да спрете работата на вашия сервиз. За разлика от DST-10S, тестерът DST-2M се актуализира по време на работа. Достатъчно е да закупите патрон с комплекта от диагностицирани инжекционни системи, от които се нуждаете. Заключаваме: за периферни работилници е по-подходящ тестер - DST-2M.
Предвид факта, че устройствата са идентични, ще използвам само името на тестера DST-2M, което не трябва да плаши собствениците на DST-10 и DST-10S.
NOTE NPP NTS: Нова възможност!Потребителят може сам да актуализира. За да направи това, той трябва да инсталира на компютър с програмата DstLoad, която се разпространява безплатно, да закупи кабел DST-2M-PC и също така да изтегли нов фърмуер от Интернет. Фърмуерът е публикуван на сайта на АЕЦ "НТС" Www. nppnts. ru, където по номера на версията потребителят може да определи дали се е появила нова версия на софтуера за неговия тестер. Номерът на фърмуера се състои от три цифри, разделени с точки, например 5.15.1, където 5.15 е номерът на версията, 1 е номерът на подверсията. Актуализирането на софтуера на тестери DST-10S може да бъде два вида:
Услугата може да се заплаща).
Освен това, както казах, за пълна диагностика на системите за впръскване е необходимо да имате манометър на горивната релса. Препоръчвам MTA-2, произведен от NPP NTS: най-ниска цена, най-високо съдържание на информация.
Адаптер TBP-2 за свързване към горивопровода с бързи съединители. Използва се за автомобили ВАЗ-1118 Калина, Шевролет Нива 2123
Ще ви е необходим и разрядник R1-2C, който е необходим за проверка на работата на системата за запалване на автомобили със статична система за запалване (двущифтови и индивидуални запалителни бобини) и система с разпределител на запалването.
Що се отнася до отводителите, бих искал да направя забележка, предупреждаваща за грешки. Не си струва появата на отводителите, след като определите сходството с обикновените запалителни свещи AU17DVRM на системата за запалване, заменете ги сдомашно приготвени. Искровите междини са устройства, които ви позволяват да определите изправността на системите за вторично запалване чрез пробиване на мощна енергоемка искра на две
Електроди, разстоянието между които се изчислява по такъв начин, че в случай на неизправност на някой от елементите (бобина за запалване, модул за запалване, проводници с високо напрежение и др.), Можете да заявите факта на ниско напрежение в изпитваната верига. Ако имате възможност да произведете това устройство в съответствие с всички технически условия, тогава можете да спестите известна сума пари. В противен случай, когато извършвате диагностични мерки, рискувате да се изгубите в „трите бора“, печелейки комплекс за малоценност на неуспешен диагностик вместо пари.
Ще ви е необходим още един уред, така че диагностиката на инжекционните системи да носи на вас и на клиента, който наблюдава вашите действия, много положителни емоции.
Имате ли всичко? След това ще ви кажа как най-ефективно, като имате такъв минимален набор от диагностично оборудване, можете успешно да отстраните неизправностите на електронната система за впръскване на гориво, като използвате сега много популярния автомобил VAZ 11183 Kalina като пример.
Искам веднага да разсея погрешната представа за автомобилната диагностика. На някои им се струва, че ако закупят някакви диагностични инструменти, всички проблеми с ремонта на електрониката се решават. Вече казах по-рано, че компютър или специализирано устройство само ви информира за работата на системите на двигателя, която се извършва в този момент, но прави диагностика иправи ремонт човек.
1. Нека започнем с най-простото - отворете капака и внимателно огледайте двигателното отделение. А именно правилното свързване на съединителите на сензора, целостта на проводниците, тръбопроводните връзки, затягането на скобите (особено сензора за масов въздушен поток DMRV)).
2. Монтирайте манометъра на горивната релса. За удобство е по-добре да поставите манометъра на магнитна стойка, която се използва от стругари за инсталиране на индикаторни устройства.
3. Уверете се, че запалването е изключено. Поставете касетата в слота на дъното на тестера. (Горната част е резервното отделение.)