Разливане на бутални пръстени или обезкоксяване на двигателя

Често, когато се достигне пробег от 60 000 км, собствениците на Mitsubishi отбелязват, че в двигателя започва да се изгаря масло. Маслото "жор" може да възникне по няколко причини.

• Несъответствие на използваното масло;
• Силно замърсяване на въздушния филтър;
• Запушване на канала за рециркулация на картерните газове;
• Амортизация на CPG и поява на пръстени;
• Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана.

Доста често проблемът с повишената консумация на масло се крие в появата на пръстени. При сравнително кратки пробеги обезкоксяването на пръстените помага да се елиминира такава неизправност.

Защо е необходима поддръжка на бутални пръстени?

Електрическата централа осигурява смазване на стените на цилиндъра, последвано от отстраняване на маслото чрез маслени скреперни пръстени, което се изхвърля в картера през специални канали в буталото. Използването на нискокачествени горива и смазочни материали води до образуването на голямо количество смоли, които първо запушват дренажните канали, а след това се утаяват върху жлебовете и пръстените, което води до появата на последните. Това е една от основните причини за изгаряне на масло.

Препоръчително е да декарбонизирате двигателя на всеки 60 000 км. Тази операция се извършва по време на планираната смяна на запалителни свещи и масло.

Същността на тази профилактика е, че в цилиндрите се налива специална декоксираща течност, която действа върху отлаганията, като ги разтваря и омекотява. След това те се отстраняват от двигателя през изпускателната система.

Трябва да се отбележи, че не се препоръчва използването на химикали със значителен пробег. Течността вече няма да може напълно да разтвори голямо количество отлагания, но в същото време те ще се отлепят от някои повърхности и ще се утаят върху други. Това обикновено води до интензивноизносване на цилиндрите и появата на набраздяване на техните огледала. След такава процедура само разглобяването, механичното почистване, последвано от смяна на отвора на цилиндъра и буталния пръстен ще помогне за възстановяване на работоспособността на електроцентралата. И това е в най-добрия случай.

За да предотвратите това, по-добре е да вземете превантивни мерки навреме. За да избегнете проблеми, работата трябва да бъде поверена на специалисти, а не да правите декарбонизация със собствените си ръце.

Предотвратяване на двигателя на примера на Mitsubishi Lancer 10

Декарбонизацията е неизбежна процедура за автомобили с голям пробег. Майсторите на нашия автотехнически център вече са "напълнили ръката си", извършвайки тази процедура. Помислете за последователността от действия на Mitsubishi Lancer 10.

На първо място е необходимо двигателят да се загрее до работна температура. Тази процедура е необходима, така че пръстените да бъдат по-добре почистени от сажди. внимание! Двигателят трябва да се загрее доста, няма смисъл да правите тази процедура на горещ двигател, тъй като почистващият агент, веднъж в горещите цилиндри, моментално ще се изпари.

И така, демонтирайте декоративния капак на двигателя

Развиваме крепежните елементи на бобините за запалване, изключваме окабеляването от тях и премахваме бобините;

Развиваме запалителните свещи;

Отстраняваме остатъците от агента от цилиндрите. Монтираме нови свещи и връщаме на място всички свалени елементи от двигателя;

---