Ръчна настройка на скоростната кутия
Последният етап от ремонта на ръчната скоростна кутия е нейното сглобяване. Поради факта, че всяка от частите, влизащи в сглобката на скоростната кутия, може да има минимален или максимален размер, разрешен за нея, всеки процес на сглобяване е задължително придружен от настройка на механичната скоростна кутия.
Ръчната настройка на скоростната кутия е много отговорна операция. Надеждността, комфортът на работа на скоростната кутия зависи от това. Правилно изпълнената задача е гаранция за спазване на изчислените хлабини между свързващите части, което създава условия за безшумна работа на механизма и предотвратява заклинването на частите по време на оперативното нагряване на продукта. Изпълнението му изисква специфични уреди, специално подготвени инструменти, добре обучен персонал.
Регулиране на елементите на ръчната трансмисия
При сглобяването на скоростната кутия е необходимо преди всичко да се осигури предварително натоварване в лагерите, върху които се въртят валовете. Тя трябва да бъде в рамките на 0,5 N/m. Целта му е да елиминира аксиалната хлабина и да гарантира, че и двата лагера на вала са натоварени равномерно. Регулирането на тази стойност в зависимост от конструктивните характеристики се извършва чрез преместване на външните пръстени с:
- подложки, предназначени за тази цел,
- гайка,
- избор на пакет от специални уплътнения.
Започвайки да сглобявате задвижвания вал, регулирайте разстоянието между всяко зъбно колело и пръстените, отговорни за неговата позиция. Не може да надвишава 0,2 mm. В този случай ръчната скоростна кутия се регулира чрез инсталиране на специално направени допълнителнишайби, които производителят на кутията предпазливо произвежда. Дебелината им варира от 2,5 до 3 мм, стъпката е 0,1 мм.
Като се има предвид факта, че първичният и вторичният вал на познатата ни кутия нямат твърда връзка, настройката, извършена по време на монтажа им, трябва да осигури леко забележимо аксиално движение, което съответства на празнина от 0,2 - 0,3 mm. Ако изходният вал е сглобен правилно, хлабината обикновено се осигурява чрез затягане на гайката на фланеца със сила в диапазона от 12 - 13 Kg / m. В противен случай необходимата хлабина се постига чрез монтиране на така наречените дистанционери.
Някои тънкости на регулиране на скоростната кутия на съвременните автомобили
Съвременните леки автомобили са оборудвани с петстепенни скоростни кутии. И въпреки че техният дизайн се различава значително от обичайната кутия с три вала, настройките не се различават много от методите, разгледани по-горе. Освен ако не е необходимо чрез индивидуален избор да се осигури странична хлабина между шлиците на задвижвания вал и разположената върху него главина на превключващия съединител в диапазона 0,01 - 0,05 mm. В допълнение, основната предавка, скоростната кутия и модерният диференциал са разположени в един корпус. Следователно, за да настроите най-накрая ръчната трансмисия от този тип, трябва да настроите и тези възли. Произвежда се по същия начин, както за всички други елементи на скоростната кутия. Стойностите на максимално допустимите пропуски трябва да се видят в съответната литература.
Преди да инсталирате ръчната скоростна кутия, проверете пълнотата и яснотата на включването на всички предавки, ако е необходимо, регулирайте механизма за смяна. Освен това, като се възползвате от свободния достъп до части, монтирани на маховика, е желателно едновременно да ремонтирате съединителя. И накрая. Имайки предвид сложността и високата отговорност на протичащотоработи, извършват ги в автосервиз.