Редът на издърпване на лентата за измерване на скоростта

Локомотивният екипаж трябва да изтегли скоростомерната лента на скоростомера 3SL2M и на комплекса KPD да натисне за кратко едновременно бутоните "H" и "MIN" в случай (KLUB-U, KPD-3P не са необходими допълнителни манипулации):

1. спиране на локомотива преди прикачване към влака (с изключение на маневри) 10 - 15 метра преди първия вагон;

2. извършване на пълно (намалено след пълно) изпитване на спирачките преди проверка на свободното преминаване на сгъстен въздух през спирачния тръбопровод;

3. извършване на пълно (намалено след пълно) изпитване на спирачките по време на изпитването за свободното преминаване на сгъстен въздух през спирачния тръбопровод;

4. извършване на пълно (намалено след пълно) изпитване на спирачките преди проверка на работата на автоматичните спирачки;

5. при получаване на удостоверение "за осигуреност на влака със спирачки и изправната им работа";

6. след извършена кратка проба на спирачките и отметка в удостоверението "за осигуреност на влака със спирачки и изправната им работа";

7. преди проверка на действието на ЕПТ;

8. при откачване на локомотива от влака след пристигане в гарата до спиране на влака със стъпка 1,5 kgf/cm2;

9. при преминаване към маневрени движения;

10. след смяна на кабините за управление;

12. при прикачване на маневреен локомотив към вагоните от заети хора.

1. Водачът, преди да провери целостта на TM, опъва лентата за измерване на скоростта, инспекторът на автомобилите отваря ограничителния клапан за 8-10 секунди. (при проверка на работата на BHV се извършва допълнително продухване от кабината на водача).

2. Когато сензорът за цялост TM светне, водачът издърпва лентата на скоростомера. (Приложение № 14 заповед ОКТ-246). След това водачът извършва спирачна стъпка от 0,5–0,6kgf / cm 2. По команда на инспектора на вагона машинистът премества ръкохватката на органа за управление на крана на машиниста в положение на влака (задният вагон измерва времето за освобождаване на 2 задни вагона). (Приложение № 8 заповед ОКТ-246). Машинистът, заедно с инспектора на колите, измерват плътността на HM във влаковата позиция на управляващия елемент на крана на машиниста.

3. Преди да провери действието на автоматичните спирачки на вагоните на влака, машинистът издърпва лентата и извършва етап на спиране от 0,6 - 0,7 kgf / cm 2, след 2 минути автомобилните инспектори проверяват спирачките на всички вагони във влака, машинистът измерва плътността в позиция, която осигурява поддържането на налягането на зареждане в спирачната линия. Освобождаването на спирачките в състава до 350 оси трябва да се извършва от влакова позиция на крановата ръкохватка на машиниста (Приложение № 8 заповед ОКТ-246).

4. Инспекторът на автомобилите връчва на машиниста "сертификат за снабдяването на влака със спирачки и тяхната правилна работа", а машинистът, след като се увери, че въведените данни са правилни, опъва скоростната лента.

2. Когато сензорът за цялост TM светне, водачът издърпва лентата на скоростомера. (Приложение № 14 заповед ОКТ-246). След това водачът извършва спирачен етап от 0,5–0,6 kgf / cm 2. По команда на инспектора на вагона машинистът премества ръкохватката на органа за управление на крана на машиниста в положение на влака (задният вагон измерва времето за освобождаване на 2 задни вагона). (Приложение № 8 заповед ОКТ-246). Машинистът, заедно с инспектора на вагоните, измерват плътността на HM във влаковата позиция на контролния органшофьорски кран.

3. Преди да провери действието на автоматичните спирачки на вагоните на влака, машинистът издърпва лентата и извършва етап на спиране от 0,6 - 0,7 kgf / cm 2, след 2 минути автомобилните инспектори проверяват спирачките на всички вагони във влака, машинистът измерва плътността в позиция, която поддържа налягането на зареждане в спирачната линия. Освобождаването на спирачките в състава на повече от 350 оси, позицията на освобождаване, докато налягането в компенсационния резервоар е с 0,5-0,7 kgf / cm 2 по-високо от налягането на зареждане (Приложение № 8 поръчка OKT-246).

1. Преди да провери целостта на TM, водачът издърпва лентата за измерване на скоростта.

2. Инспекторът на вагона отваря крайния кран за 8-10 секунди. (при проверка на работата на BHV се извършва допълнително продухване от кабината на водача). Когато сензорът за цялост TM светне, водачът издърпва лентата на скоростомера. (Приложение № 14 заповед ОКТ-246). Машинистът, заедно с инспектора на колите, измерват плътността на HM във влаковата позиция на управляващия елемент на крана на машиниста.

3. Преди да провери действието на автоматичните спирачки на вагоните на влака, машинистът издърпва лентата и извършва спирачна стъпка от 0,5 - 0,6 kgf / cm 2, след 2 минути инспекторите на автомобилите проверяват спирачките на двата задни вагона във влака, машинистът измерва плътността в позиция, която осигурява поддържането на налягането на зареждане в спирачната линия. По команда на инспектора на вагона машинистът освобождава спирачките на до 350 оси, в позиция за освобождаване, докато се постигне налягане в компенсационния резервоар0,3-0,7 kgf / cm 2 над налягането на зареждане (Приложение № 8 поръчка OKT-246).

1. Преди да провери целостта на TM, водачът издърпва лентата за измерване на скоростта.

3. Преди да провери действието на автоматичните спирачки на вагоните на влака, машинистът издърпва лентата и извършва спирачна стъпка от 0,5 - 0,6 kgf / cm 2, след 2 минути инспекторите на автомобилите проверяват спирачките на двата задни вагона във влака, машинистът измерва плътността в позиция, която осигурява поддържането на налягането на зареждане в спирачната линия. По команда на инспектора на автомобилите водачът освобождава спирачките в състава на до 350 оси, освобождава позицията, докато налягането в компенсационния резервоар е с 0,5-0,7 kgf / cm 2 по-високо от налягането на зареждане. (Приложение № 8 заповед ОКТ-246).

Машинистът, заедно с помощника на машиниста, измерва плътността на ТМ на влака, преди повредата на спирачките изважда лента за измерване на скоростта. Лицето, отговорно за намаления тест,следвайки опашката на влака, той дава команда на машиниста да спре. Водачът произвежда спирачен етап от 0,6 - 0,7 kgf / cm 2. Лицето, отговорно за намаления тест, проверява работата на спирачките на двете задни коли и дава команда за тръгване. Машинистът освобождава спирачките на влака чрез прехвърляне на контролния елемент на шофьорския кран в положение на освобождаване с повишаване на налягането в ТМ с 0,3 - 0,7 kgf / cm 2 над налягането на зареждане (в товарни влакове с дължина над 350 оси, повишаване на налягането в UR с 0,5 - 0,7 kgf / cm 2 над налягането на зареждане). След проверка на освобождаването на спирачките на задните вагони, лицето, отговорно за намаленото изпитване, се връща при локомотива и отбелязва „удостоверението за снабдяването на влака със спирачки и тяхната правилна работа“.
Водачът, след като се увери в надеждността на данните, разтяга лентата на скоростомера. В „Сертификат за осигуряване на влака със спирачки и тяхната правилна работа“ се посочва часът на изпитването, ПТМ, номер на персонала и подпис (Приложение № 6, заповед ОКТ-246).

1. Водачът дърпа скоростната лента. Инспекторът на вагона, съгласувано с машиниста, проверява целостта на ТМ, като отваря крайния кран за 8-10 секунди.

2. Когато сензорът за контрол на целостта TM светне, водачът издърпва лентата за измерване на скоростта.

Инспекторът следва главата и при пристигането на инспектора при локомотива, машинистът измерва плътността на HM на позицията на влака на контролния елемент на крана на машиниста.

3. Водачът издърпва скоростната лента и по команда на инспектора произвежда спирачен етап от 0,6 - 0,7 kgf / cm 2. След 2 минути ревизорът на вагоните проверява закъснелия влак. (при освобождаване на спирачките на автомобилите, след 5 минути след спиране, по команда на инспектора на автомобилите, водачът изпълнявавторият етап на спиране е не по-малко от 0,3 kgf / cm2). По команда на инспектора на колите машинистът освобождава спирачките от влакова позиция на органа за управление на машинисткия кран. Инспекторът контролира освобождаването и измерва времето за освобождаване на 2 задни вагона. Инспекторът се връща към главата, като отпуска спирачките.