Регулиране на клапан umz 421 (или първа поддръжка)
Пробяга бавно 500 км. Реших да разтегна главата на цилиндъра, да погледна клапаните, като цяло първият MOT. Когато отворих капака на клапана, бях доволен от външния вид, не напразно измих всичко.
Да започнем с главата на цилиндъра, шест вътрешни гайки, опънати 1/6 (1 лицева), четири външни гайки 1/3 (2 лицеви). По някаква причина ръбовете увиснаха повече. Като цяло, не напразно се изкачи.
УАЗ 452 1971г., бензинов двигател 2.9л., 100л. стр., AWD задвижване, Ръчно — ремонт „направи си сам“.
Коментари 19
"разликата е с 0,5 по-малка (1 и 8 клапана - 0,30-0,35; за останалите - 0,35-0,40). За "топъл" двигател съответно повече със същата цифра (1 и 8 клапана -035-0,40; за останалите - 0,40-0,45)." - коригирайте 0,5 на 0,05, иначе не става ясно веднага.
грешно! 0,3-0,35 на всмукателните клапани на 1 и 4 цилиндъра, т.к. по време на работа те са най-студени и разширението при тях е по-малко от останалите. 0,35-0,4 за останалите, но за предпочитане по-малко - за всмукване, повече - за изпускане. Въпреки че сега заводът предлага всички 0,35 клапани. Това са хлабини за "студен" двигател от 20°C. Няма такова нещо като регулиране на клапаните на "горещ" двигател. Ако е така, моля, дайте температурна дефиниция на „горещо“. И! На горещо всички пропуски трябва да излязат и да станат по-малки или да изчезнат изобщо!, но как да не ги настроите повече с 0,05. Иначе на "студено" каква ще е дупката? Двойно повече от необходимото. Пример: на X - 0,35, при нагряване (в идеалния случай) трябва да излезе на 0. Регулиран на G - 0,4. При охлаждане се добавя празнина от +0,35. В резултат на "студен" двигател имаме 0,75 мм луфт на клапаните. Имам предвид, че тите искаха да кажат: на горещ, задайте разликата с 0,05 по-малко. Ако "горещо" е напр.
Нагар. Свещи оставени стари.
Как е тяга на този двигател?
Инсталирах нов 421 след 417, разликата е осезаема, набира скорост във всяка планина!
Сега имам 4178 90 сили, плюс малко модифициран и метър дълъг ауспух, ще има ли разлика?
Как е тяга на този двигател?
След 417-ца - добре! На 33 джанти с 37/8 в мостовете се усеща, че има силни страни. Разбира се, димът от колелата не излиза, но за душата имам достатъчно.
Ами на 417 се усеща мощността, сложих колата на мокро на 3 скорости, мощността позволява
Нямах достатъчно ниски нива за това, не винаги изваждах „говонолина“, трябваше да сменя. И това е като смърт.