Регулиране на клапани на Toyota Corolla снимка инструкция
Не често, но се случва настройките на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндрите да се объркат при Corollas - като правило това води до увеличаване на разхода на гориво и общата ефективност на силовия агрегат на автомобила намалява. И така, когато възникнат подобни ситуации, възниква напълно логичен въпрос: какво да правим? Отговорът е очевиден, имаме нужда от правилната настройка на клапана на Toyota Corolla.Този процес не е много сложен, но е доста трудоемък и ще отнеме малко време. Така че, нека да разгледаме инструкциите стъпка по стъпка за настройка на клапаните на тази кола.
Инструкции за регулиране на клапани на Toyota Corolla
Преди да започнем процеса, ще се нуждаем от гараж, за предпочитане измит, така че в него да няма прах и мръсотия. След като закарате колата си в гаража, можете да продължите към основния ни бизнес. На първия етап ще трябва да повдигнем капака, да развием капака на клапана и след това да издърпаме всички свещи, които са там - това ще улесни въртенето на коляновия вал.
След като капакът е отстранен и свещите са извадени, преминаваме към втория етап. Тук трябва да настроим първото бутало на ход на компресия (TDC). Ръководството на автомобила трябва да ви помогне с този процес. Необходимо е да се постигне позицията на съвпадение на етикетите.
Когато позицията на буталото в цилиндъра е зададена, можете да започнете да проверявате хлабините в цилиндрите. Където в първия и втория цилиндър проверяваме всмукателните клапани, а в третия и четвъртия - изпускателните. След като проверим празнините, трябва да завъртим коляновия вал точно на 360 градуса и да проверим точно обратното. В първия и втория цилиндър проверяваме изпускателните клапани, а в третия и четвъртия всмукателни клапани.
След измерванерезултатите, от които се нуждаете, за да сравните вашите измервания с оптималната производителност за клапаните, които са инсталирани от производителя на автомобила. И така, границата на хлабината за всмукателните клапани е от 0,19 до 0,29, а за изпускателните клапани от 0,39 до 0,49. Ако вашите резултати от измерването не отговарят на посочените граници на хлабина, тогава трябва да коригирате. За да направите това, премахваме шайбата, ремъците, капака на времето и отново поставяме първото бутало.
След това преминаваме към следващия етап и премахваме тласкачите, не забравяйте да ги сгънете в строго съответствие с номерата на цилиндрите и клапаните, от които са извадени. Не можете да се объркате.
След това измерваме дебелината на разделителя на всеки тласкач с помощта на циферблат, въведете данните в таблицата. За да постигнем желаните корекции с наличните данни, правим изчисления по формулата: Нова доставка = стара + измерен клиренс.
След като всичко е изчислено, можете да смените дистанционерите, това ще намали необходимия им брой до минимум, просто има опция да не намерите нови в магазините на вашия град. И накрая, след като извършим всички тези прости манипулации, събираме всичко на място.
Превъртаме коляновия вал няколко пъти и отново проверяваме празнините, ако някъде не сте доволни от нещо, трябва да извършите процедурата отново, но най-често такава подмяна работи дори след окончателното сглобяване на двигателя, вие се наслаждавате на тишината на неговата работа.