Регулиране на моторен трион Stihl 180
Въпрос: Може ли лагерът на задвижващото зъбно колело на верижния трион Stihl MS 180 да се смазва с грес Litol-24?
Отговор: може би не е най-добрият вариант, но няма товари, които да се справят с тази задача, а лагерът работи само когато коляновият вал се върти и веригата стои. Така че е възможно.
Въпрос: Кажете ми, трябва ли новото стъбло да има свободен ход на буталната група?
Отговор: Ходът не трябва да е напълно свободен, тъй като трябва да има компресия.
Въпрос: как да поставите ограничител на предавката на резачка?
Отговор: Завийте външната страна на тялото на верижния трион.
Въпрос: Купих резачка Stihl ms 180. Колко резервоара гориво трябва да изразходвам при работа?
Отговор: Не е необходимо уредът да се разработва - забранено е! Работим на пълна газ с частично натоварване, приблизително поне 3 - 5 зареждания.
По време на първата работа: не работете с чисто ново фабрично устройство на висока скорост без товар до третото пълнене на резервоара за гориво, за да не се появят допълнителни натоварвания по време на разработката.
По време на работа подвижните части трябва да се търкат една в друга - има повишено съпротивление на триене в задвижващия механизъм. Моторът достига максимална мощност след 5 до 15 зареждания.
Въпрос: спусъкът се задържа на верижен трион Stihl MS 180.
Ако сте видели и дръпнете спусъка във вертикално положение, всичко е наред, но ако завъртите триона на 90 градуса. рязане на дърво, след това, когато натиснете спусъка, той залепва наполовина и не натиска повече, ако след това върнете триона във вертикално положение, натиснете газта наполовина и след това завъртете триона и отрежете, тогава всичко е нормално обгазено до края, усеща се, че някъде нещо се залепва. Помощ за коригиране?
Отговор: Повреда в блока за подаване на газ.
Въпрос: Как да направя първото стартиране на верижния трион Stihl 180?
Отговор: 1 - Общо контролният лост на триона (черният лост от страната на спусъка за газ на триона) има 4 позиции. Да започнем отгоре надолу: а) "0" СТОП - спрете (изключете) моторния трион! б) "I" - Работно положение (положение на празен ход) - лостът е в това положение по време на работа (рязане). c) Позиция за горещ старт. d) Положение за студен старт.
2 - Когато трионът е студен, поставете лоста в положение "G" (в това положение лостът може да се настрои само при натиснат спусък за газ), дръпнете рязко кабела на стартера, докато трионът започне и спре.
3 - Преместете лоста в позиция "B" - рязко дръпнете кабела на стартера, докато моторният трион се стартира.
4 - Трионът се стартира и работи на пълна скорост - задръжте го в това състояние за максимум 10 секунди. (моментът на загряване на триона) и преместете лоста в позиция "B" (възможно е да превключите в позиция "B" само чрез натискане на спусъка за газ. Лостът сякаш "скача" в това положение, не го дърпайте с пръст, опитвайки се да го преместите в това положение.
5 - За да спрете триона, преместете лоста в позиция "A".
Въпрос: Изминаха година и половина работа на верижния трион Stihl MS180. Имаше някои проблеми: Нестабилно стартиране - при завъртане трионът понякога спира на празен ход, понякога спира, когато натиснете газта - сякаш се задушава.
При работа в странично положение (стартер нагоре) се чуват някакви подозрителни клокочещи звуци, много подобни на тези, които се чуват, когато шнурът на стартера се издърпва бавно от входящия въздух.
Има и проблеми със съединителя - при най-малкото клинче веригата спира, но триона не спира.
Започнах да разглобявам, напримерРеших да изчистя всичко. Започнах от съединителя - задвижващото зъбно колело е покрито с масло отвътре и отвън, вижда се пръстеновидната лента, по която се търкаля съединителя - гладка като огледало, измита с ацетон без фанатизъм (за да не тече никъде).
След това се зае с проверка на буталото - свали ауспуха и разви свещта, намери малки драскотини по целия кръг.
Ще ги опиша по-подробно - не дълбоки, огледални тесни ивици, по целия периметър на цилиндъра, в дълбочина - по-дълбоко от хонинговането (ясно се вижда) подобно е протриващото бутало, естествено мога да говоря само за състоянието на повърхността срещу изхода.
Буталото е нормално - дъното е в еднакви черни нагари, на едно място е изпаднало от ръба - вижда се лъскавия метал на буталото. Има компресия, пръстените не са отишли никъде - когато кабелът се издърпа, периодичното съпротивление е доста забележимо, все още не съм го измерил.
Започнах да се замислям каква е причината - и се сетих, че през онази година люлякът изкореняваше и без да знае отряза един доста дебел ствол, вътре в който имаше пръст (изгнила) - явно прахът беше издърпан под филтъра.
Развих въздушния филтър и във вътрешния канал (преди амортисьора) намерих доста фин дървесен прах.
1. Как сами да регулирате правилно оборотите на празен ход?
2. Има ли смисъл да мия съединителя на триона Stihl MS 180 или просто да го сменям? (Но в крайна сметка всичко винаги е в масло от веригата.)
3. Колко страшни са тези хулигани? Доколкото разбирам, те ще бъдат на всеки работещ резачка - въпросът е в дълбочина и количество? Или греша?
4. Как стърготини и пръст попадат под филтъра? Самият филтър е вторият поред, с равномерна изстискана маркировка по периметъра от горния капак, преди да извадя филтъра, винаги внимателно запушвах входа с парче чиста кърпа - нищо не можеше да се излее.
Отговор: 1. Връководството е подробно. И тогава ще е настройка на празен ход и при моторния трион Stihl ms 180 карбураторите не се регулират в нашия български смисъл на думата. Но филтърът трябва да се смени и въздушен, и горивен.
2. Не - не става, ако износването на задвижващото зъбно колело не е голямо, но лагерът може да бъде сменен, въпреки че е достатъчно здрав, просто трябва да го намажете.
3. Това не са хулигани, а малки драскотини с дълбочина няколко микрона или нещо ужасно, напълно естествено явление, особено според вашите твърдения компресията е нормална.
4. Дори при по-големи моторни триони, където съседната силиконова лента и достатъчно мощно затягащо устройство, фин прах все още попада под филтъра, в противен случай филтрите биха се запушили в рамките на 4-6 часа работа.
Характеристики на трион Stihl MS 170
Роломатични водещи релси
Стъпка на дължина на рязане 3/8P 30.35.40cm Ширина на канала: 1.1mm Ширина на канала: 1.3mm
Верига за трион 3/8" Picco
Picco Micro Mini 3 (61 PMM3) 3610 серия
Стъпка: 3/8"P (9,32 мм) Дебелина на задвижващата връзка: 1,1 мм
Picco Micro (63 PM3) Серия 3636 Picco Duro (63 PD3) Серия 3612
Стъпка: 3/8"P (9,32 мм) Дебелина на задвижващата връзка - 1,3 мм
6 зъба за 3/8" P Макс. скорост на веригата: 22,3 m/s