Регулируем (разцепен) прът на Panhard на UAZ или извършване на правилното повдигане на окачването

И така, продължаваме. За правилното повдигане на окачването се нуждаем от регулируем (разделен) прът на Panhard, по-точно от неговата фина настройка.

Взимаме комплект "кит" и нарязваме нашия панхард прът (рол бар).

Накрая се оказва така. Шевовете са като на лекар, всичко е равномерно и гладко.

Отрязахме тихия блок, от който не се нуждаехме, заедно с една от скобите и го „зашихме“ на мястото му

нов комплект "kit" за нашия панхард бар.

И не забравяйте да го боядисате.

Сега, след като всичко е монтирано и боядисано, нашият panhard прът може да се регулира по дължина.

Но това не е краят на нашата настройка на UAZ.

Е, ако вдигнете окачването, тогава трябва да го направите правилно. (въпреки че можете да изберете да не го правите)

Скобата, която държи стабилизиращата щанга или както там се казва, която стои напречно и пречи)

Като цяло тази скоба трябва да бъде удължена, т.к. при голям ход на окачването може да докосне предния кардан.

Снимка на носача на стабилизатора откъм предния кардан.

Снимката по-долу показва, че с повдигането на окачването предният универсален шарнир е много близо до стабилизатора.

При "добър" скок можете да огънете стабилизатора или кардана.

Разрязахме скобата на стабилизатора наполовина с мелница.

Правим вложки от около 3-4 см и вкарваме "шал" за твърдостта на цялата конструкция.

Правим същото от другата страна, след което рисуваме цялата икономика.

Снимката по-долу показва разликата между предния кардан и стабилизатора.

Сега няма да ни пречи, дори и с голям ход на окачването.

На снимката по-долу, panhard прът, "роден" ирегулируема.

Регулируемата пръчка Panhard е добавена около 1 см. по дължина.

Цялата ремонтна настройка отне около половин ден. За което искам да кажа едно голямо благодаря

на момчетата от сервиза за 4WD, които правят правилната настройка.