Рекаро монтаж
Правило
Така че си купих Recaro SR3. След като се купува, значи е необходимо да се постави. Самите столове са от Honda Integra DC-3 и тъй като са закупени от клуб Altezza, бяха оборудвани със скоба с плъзгачи за Altezza. Приятел на altezzavod ги видя, така че реших да не прецакам нещо добро .. В резултат на това беше решено да направя адаптера сам.
След като се разрових в интернет, стигнах до извода, че за повече или по-малко приемлива цена шейната продава UNP тока. в резултат на това бяха закупени плъзгачи по 2200 за комплект:
Тези шейни са с дължина 34,5 см, което се оказа гръб до гръб за монтаж на Supra. Друг интересен момент е, че китайците решиха да спестят от лагери и в резултат на това в шейната има общо 4 топки, а останалата част от мястото е заета от флуоропластичен цилиндър, който държи топките на минимално разстояние .. накратко, дизайнът ме предизвиква големи съмнения .. но както се казва за липса.
Е, добре, купих го, трябва да го сложа.
Искам да кажа огромно благодаря на Фил (Хитман), че предостави шейната за измерване и като цяло, благодаря, че ми позволи да държа шейната в ръцете си..
Благодаря на моя приятел Саня, който ми помогна и който купи от мен столовете Supra, които безопасно монтирахме в неговата Toyota Carina .. (Станахме, между другото, "почти" на болтове) 1,5 часа и столът стои
В резултат на това тази шейна е копие на Bride с моите модификации и според мен е възможно най-ниската. има още 2 степени на понижаване -4мм и -8мм, но това се дължи на едни хемороиди.
Е, както и да е, да тръгваме.
Общият дизайн на скобата се състои от 2 ленти с ъглови закрепвания към пода, плъзгачи, заварени към тях, и вече към плъзгачаплочите са заварени за закрепване към стола.. този метод ви позволява да инсталирате не само Recaro, но и всяка друга седалка, регулирана за разстоянието между монтажните отвори.. Ето основната концепция на адаптера:
За всички възли е използвана лента 40*4.
Изработваме ъглови конзоли за закрепване към пода. изрези отстрани - за по-добро огъване. тогава ще трябва да се варят.
След това изрязваме ъглите, за да придадем приличен вид на скобата
След това шлайфаме ъглите на мелницата, за да ги закръглим (на заден план) и започваме да правим втората скоба
По същия начин изрязваме канали, за да огънем и пробием дупка. (по-добре е веднага да пробиете D=15 мм - ще има по-малко скъпоценни камъни при монтажа, добре, това е диаметърът на дренажа.)
След това отрежете лентата за напречната греда.
Нека пробваме всичко в колата. Искам да отбележа, че предната част на скобата трябва да е под отрицателен ъгъл спрямо хоризонта, тоест да е вдлъбната по-близо до пода
има преграда - трябва да хванете всичко на място .. за това покриваме всичко с парцал .. но като цяло правим всичко, за да сведем до минимум щетите на килима от искри
След това изваждаме залепналата конструкция и я попарваме в кръг (но все още не попарваме от страната, където реже ухото, защото може да се наложи регулиране на ъгъла на огъване)
След това трябва да направим сложна скоба за закрепване към тунела. Технологията е подобна - първо режем, после огъваме, после попарваме където сме огънали.
Сега започва забавлението.. трябва да завържем здраво предната и задната скоба. трябва да има скобипаралелен. измерваме разстоянието и го хващаме .. но трябва да го хванете, за да не се отлепи, иначе всичко е отначало. Използвах ъгъл за халс .. след това го отрязах .. Захващаме и един заден монтаж, който е по-близо до прага ..
Подобно на предишния случай, внимателно изваждаме целия този позор
И попарете един заден монтаж:
Докато попарената опора изстива, нека направим плочи за закрепване на самия стол. Ние просто изрязваме лентите до желаната дължина и пробиваме дупки в тях.
По това време скобата изстива и отново я носим да пробваме в колата, за да хванем последния монтаж. Тъй като предната и задната част са здраво свързани с ъгъл, ние привличаме всичките 3 монтажни болта към тялото, а също така отделно закрепваме 4-тия монтаж и с помощта на нивото постигаме една и съща позиция в пространството на предната и задната ленти. след това заваряваме 4-тия крепеж чрез заваряване, внимателно развийте всичко и го издърпайте:
Заваряваме 4-тата закопчалка и оставяме да изстине, а през това време правим втората закрепваща планка към стола и я пробваме:
След като нашето произведение на изкуството се охлади, можем да продължим да работим с него. (както можете да видите, ъгълът е заменен с лента)
След това фиксираме шейната от едната страна с болт .. Избрах разстоянието между осите на шейната - 35 см, съответно, пробиваме дупки на правилното разстояние (за тези, които са в резервоара, пробиваме симетрично от центъра на предната скоба)
За да поставим шейната успоредно, трябва да завържем и горните части на шейната .. по същия начин правим 2 плочи (имам плоча и ъгъл) и пробиваме дупки там с разстояние между центровете35 см. внимателно проверяваме дали шейната работи нормално и заваряваме свободните краища на шейната към задната част на скобата
След това обръщаме стола (с плочи, завинтени върху него) и го пробваме, подрязваме го. За шейната, която купих - оптималната позиция е, когато ръбът на шейната почти съвпада с ръба на плочата .. има нюанс ..СИЛНО НЕ ПРЕПОРЪЧВАМ ДА СЕ ТОВАРИ И ОЩЕ ПОВЕЧЕ ПАРИ ОТ СТРАНАТА НА СТРАНИЦАТА .. ТОВА МОЖЕ ДА ПРЕЧИ НА ДВИЖЕНИЕТО НА ЛАГЕРИТЕ ВЪТРЕСъответно е необходимо да се закрепи и попарете от краищата . като цяло след 15-20 минути монтаж - хващаме и след това заваряваме шейната от краищата:
Широката част на плъзгача е разделена на 3 части с жлебове .. така че е по-добре да не излизате от тези жлебове по краищата чрез заваряване - отново можете да развалите мястото за движение на лагерите.
След това правим монтажа на предпазния колан. Имате нужда от гайка M12. заваряваме го в скобата .. Скобата се прави по подобен начин - първо я изрязваме, след това я огъваме, след това я заваряваме ..
След това трябва да поставим стола върху нашия продукт, за да определим мястото на закрепване. като цяло, нещо подобно, е необходимо да го поставите така, че нищо да не пречи. Да, катарамите на коланите са използвани от стандартния стол Suprov..
Ето, след всички фитинги, когато се уверихме, че всичко вътре става нормално и шейната се вози, заваряваме чупката:
След това, за плътно прилепване, не забравяйте да отстраните излишното
Също така не забравяйте да заварите дръжката, с която ще отчупим ключалката на плъзгача .. ако не е заварена, има шанс да се отлепи. тук бих извикал
добреслед всичко направено боядисайте продукта
И закрепете за стола..
Готов за монтаж на автомобил.
З.Й. Прехвърлете се във FAK, ако смятате, че е достоен за FAK.
З.З.Й. Всички онези. Документацията ще бъде по-късно, след нейното изготвяне.