Ремонт и поддръжка на чилъри и вентилаторни конвектори
Нищо не е невъзможно! Има само едно ниво на трудност.
ремонт и поддръжка на чилъри и вентилаторни конвектори
Като цяло охладителят може да се припише и на многозоновата система, тъй като охладителят може дори да осигури охлаждане на цялата сграда. Но за разлика от VRV, студът се доставя на потребителя чрез вода, а не чрез фреон.
Ето защо, на първо място, трябва да запомните една важна разлика: вътрешното тяло на чилъра се наричафенконвектор, през него тече студена вода и отнема топлина от въздуха; а при VRV фреонът тече по магистралата и се отделя топлина поради кипенето на фреона и вътрешното тяло се нарича така - вътрешното тяло.
Още веднъж:Чилър - вентилаторен конвектор според вида на монтажа - касетъчен, стенен, таван и др.VRV - вътрешно тяло от касетъчен тип, монтирано на стена, монтирано на таван и др.
Запомнете твърдо това разграничение, за да няма недоразумения в разговора.
На фигурата вдясно вентилаторните конвектори са представени под формата на отоплителни радиатори, но всеки вентилаторен конвектор трябва да има вентилатор в устройството, в противен случай потребителят на студ ще има проблеми с неравномерно разпределение на студа и следователно конденз по оборудването, стените. Но въпреки това идеята за използване на вентилаторна намотка за отопление е доста разумна, за това е достатъчно да донесете топла вода към нея. Примерно от самия чилър, ако има 4-пътен вариант, или от градската топлофикация, но това е скъпо и водата им обикновено е много мръсна.
Тъй като основната охлаждаща течност е вода, тогава, разбира се, без водни помпи, охладителят ще бъде безполезна купчина скрап. От диаграмата вляво се вижда, че охладителната система е два независими кръга, които комуникират само през изпарителя, където не се допират по никакъв начин, топлината се пренася през стените на разделителните тръби. Изпарителите са кожухотръбни и пластинчати. И кондензаторът също не винаги се използва във въздушния тип, понякога се прави, като изпарителя, кожух и тръба или плоча.
На чертежи като този вляво по някаква причина те никога не чертаят водна система и тя може да бъде дори по-сложна от самия чилър по отношение на разединяването, но това, разбира се, зависи от сградата. Например водната система може да премине от чилър към сухи охладители през зимата, което води до спестяване на енергия, тъй като основният консуматор на ток, компресорът, няма да работи. Само през зимата трябва да се използва антифриз вместо вода по обясними причини. Може да използва и разширителен съд или в допълнение към вентилаторните конвектори може да има отделен пръстен за нормална работа на чилъра. Почти всеки случай е индивидуален, ако имате предвид, че размерите на чилърите варират от размера на нощното шкафче до размера на апартамента. В няколко стаи.
Какво ще кажете за MOT (поддръжка)?
Общо взето както обикновено и както навсякъде - всички топлообменници и филтри трябва да са чисти, пълненето на масло и фреон да е нормално, да няма течове и т.н. Но след това се добавя и водна система и в зависимост от използваната вода, нормалното време на работа на вентилаторните конвектори може да бъде значително намалено, защото те ще се задръстят банално с мръсотия. И не си мислете, че вашият водопровод е най-чистият в света! Ако няма пречистване на вода, значи сте изложени на риск, така да се каже. Когато започне промиването на трасето на вентилаторния конвектор, клиентите обикновеномного изненадан от черния цвят на водата. Съответно наличието на калосборници е задължително. Ако системата е пълна с гликол, охлаждащата течност се анализира.
Балансиране на системата. Вярно е, че по-скоро може да се припише на въвеждане в експлоатация, но както показва животът, балансирането на окабеляването на вентилаторните конвектори никога не се извършва при доставката на съоръжението и клиентът трябва да го извърши по отделна ценова листа след година или две. Но отново, това е само ако има баланс вентили. Както вече казахме, всичко това е много индивидуално.
Можете да споменете запазването на чилъри. За да ускорите старта през пролетта, можете да събирате фреон в кондензатор. След това, тъй като понякога се използва вода в системата, водата трябва да се източи от маршрута за зимата, в противен случай изпарителят ще се размрази, водата ще отиде във френовата система и всичко ще бъде много тъжно и тъжно. Ако няма пълна увереност в абсолютното отстраняване на водата, тогава можете да напълните пистата за зимата с антифриз.
Като този. С думи всичко е много просто. Можете да се свържете с мен по всяко време! Дано го получим :)