Ремонт и поддръжка на трансмисия на верижни скутери - Сервиз за скутери - Работилница - Мото
Когато развиете болта от ревизионния отвор, от там трябва да тече масло.
За да източите маслото, развийте пробката за източване в задната част на корпуса на скоростната кутия.
Гърлото за пълнене е затворено с пластмасова винтова тапа. До него са щамповани цифри - приблизителната вместимост на корпуса.
За да не изпадне моторът в безкраен транс и веригата да издържи по-дълго, трансмисията е затворена със запечатан корпус и е частично напълнена с масло. Вашата мисия е да извършвате периодична поддръжка и тя се свежда до: първото е да контролирате нивото на маслото, а второто е да го смените навреме. Трябва да проверите нивото на маслото след дълъг престой или ако откриете течове по корпуса. Но за първи път го погледнете веднага след закупуването на скутер.
Инсталирайте "табуретката" на централната стойка на хоризонтална платформа. Отстранете винта от контролния отвор - той се намира точно под средата на капака на корпуса. Ако нивото е правилно, маслото трябва да тече от него на тънка струйка. Не тече? Наклонете леко скутера към вас. Пак "на сухо"? И така, добавете масло - трябва да е същата марка, която вече е напълнена. Ако смените маслото, можете да използвате всяко двигателно масло. Единственото, което производителят посочва, е неговият вискозитет - 15W40. Развийте щепсела в горната част на корпуса. Отливката му обикновено показва колко масло да се напълни, но приблизително. В нашия случай - 450 мл. Но ако е разумно, напълнете корпуса, докато маслото започне да изтича от контролния отвор.
Източете маслото преди да разглобите трансмисията. Развийте щепсела, разположен в долната част на гърба му. За съжаление това не е най-ниската точка на корпуса. Малко масло (около 70 ml) ще остане в предния край и ще изтече веднага след като развиете закрепващите винтовекорици. Бъдете готови: преместете контейнера, в който е излято маслото, на това място и предварително се запасете с парцали или парцали, за да избършете локвите.
Отстранете капака на кухината, където се намира маслената помпа...
...и демонтирайте самата помпа.
Капак на скоростната кутия с кикстартер механизъм (маркиран със стрелка). Не разглобявайте без нужда: няма да сглобите.
Безплатна игра на новата верига.
Маслената помпа на отделната система за смазване е разположена в задната част на "крака" под отделен капак. Махнете това покритие. Без да докосвате маслените маркучи, развийте монтажните болтове на помпата, извадете я от седалката и я повдигнете. След това свалете капака на корпуса на трансмисията. Лостът на стартера по принцип не може да се докосне, но го демонтирахме - без него е по-удобно да развиете винтовете на капака. Тези винтове са различни по дължина - не бъркайте по време на монтажа.
След като развиете винтовете на капака на корпуса, го почукайте с чук или дървен блок - ще бъде по-лесно да се отдели. Под него е поставена картонена подложка - опитайте се да не я повредите. Когато махнете капака, ще видите механизма на кикстартера: разгледайте го. Ако не забележите нищо, което да предизвиква бдителност, оставете възела настрана.
Огледайте верижното задвижване - веригата, двата й амортисьора и зъбите на зъбните колела. Тези части не трябва да бъдат повредени. Определете степента на луфт на веригата. Ако може да бъде изтеглен на повече от 10 mm от условната права линия, сменете го - не може да бъде поправен (много от невежество го съкращават с няколко връзки). Има два начина за премахване на веригата: чрез демонтиране на задвижваните или задвижващите зъбни колела заедно с центробежния съединител.
За да премахнете задвижвания, като държите изпъкналия край на болта с клещи, развийте (с гаечен ключ "10") гайката.Трябва да демонтирате задвижващото зъбно колело, ако искате да проверите или смените части от центробежния съединител. За да направите това, задръжте зъбния пръстен на спусъка с върха на отвертка и развийте гайката с гаечен ключ „17“. Под гайката е зъбното колело на кикстартера и още няколко детайла. Запомнете как са разположени, за да не объркате последователността на инсталирането им по време на монтажа.
Ето как изглежда трансмисията:1 - електростартер; 2 - основа с тежести; 3 - барабан на центробежен съединител; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 — верига; 6 — лост на механизма за блокиране на задните колела при стартиране с кикстартер; 7 — амортисьори; 8 — маслена помпа; 9 — задвижвано зъбно колело със задвижващото зъбно колело на редуктора (предавката не се вижда на снимката); 10 — задвижваното зъбно колело на редуктора; 11 — кухината, в която остава маслото когато пробката за източване е развита.
Отстранете задвижващото зъбно колело, направено в едно цяло с барабана на съединителя, от шийката на коляновия вал и след това основата на съединителя с тежестите. Проверете частите, за да се уверите, че: —тежестите не са разхлабени по осите; —работната повърхност на тежестите не е износена или повредена; - пружините притискат тежестите със сила; - няма пукнатини или износване на работната повърхност на барабана на съединителя; - зъбите на зъбното колело не са износени, без изпъкналости или други повреди.
Сменете частите с изброените дефекти. Сглобяване - в обратен ред. Преди да монтирате капака, избършете уплътнението от масло, проверете го. Намерете повреда - сменете. Затегнете закрепващите винтове на капака „в кръг“ на няколко стъпки, без да прилагате прекомерна сила. Как да напълните масло - описано по-горе.
За да развиете гайката на барабана на центробежния съединител, трябва да блокирате барабанаотвертка.
Амортисьорите на веригата са поставени свободно върху ушите на картера и са притиснати от капака му: 1 - амортисьори; 2 - приливи и отливи.
След разхлабване на гайките, свалете задвижваното зъбно колело и задвижващото зъбно колело.
Преди да инсталирате маслената помпа на място, проверете маркучите - дали са протрити в местата на огъване под остър ъгъл? Забележка за себе си: с този дизайн на задвижването маслената помпа доставя масло към двигателя само в движение, когато задното колело се върти. Работещ двигател, когато скутерът е спрян, се смазва с остатъци от масло, но те няма да издържат дълго. Затова не оставяйте двигателя да работи дълго време, когато скутерът е неподвижен - изключете го веднага след спиране.
, верижната трансмисия е надеждна и издръжлива. Ако не го „изнасилвате“ с транспортирането на прекомерни товари и не „козите“ на всеки светофар, не забравяйте да проверите нивото на маслото, тогава „радостите“, свързани с ремонта му, ще ви заобиколят.