Ремонт на чистачки, оста на чистачките се разхлаби, започнаха да докосват капака
Здравейте на всички! Беше свободен ден, което е изключително рядко, сутринта се събудих и се замислих какво да правя. Разбрах, че е време да оправя чистачките, скърцането им ме хвана и капака вече не можеше да се отвори или затвори, без да се натисне чистачката на водача с ръка. Започна от около 100 хиляди, по това време колата беше на 10 години. Сега 140 хиляди - 12 години.
Говорим за болки четиридесет, с течение на времето седлото за оста на чистачките се износва. Тъй като е направено от пластмаса. Както се оказа по-късно, много здрава пластмаса.
Тук има два варианта, бързи и скъпи - купете трапец или по-дълъг и по-евтин, спойка / лепило нови втулки. Както вече разбрахте, тръгнах по втория път.
Използвах тази публикация като инструкция - www.drive2.ru/l/6660036/ и www.drive2.ru/l/2658090. Предварително са закупени 4 втулки за стартери ВАЗ 99 90 2181. Изглеждат така -
Махна чистачките. Под пластмасовата тапа е скрита гайка, изглежда, че е 14. Тогава най-трудното е да премахнете дългия пластмасов панел, той също минава отстрани под други ленти. Освен това с тънка отвертка внимателно избираме всички щепсели (има около 5-7 от тях) 2 са много малки под капачката, а останалите са малко по-големи Едната тапа е скрита под тази вложка, близо до чистачката на пътника, тя се отстранява така -
Изглежда, че е премахнал всичко, но се оказва, че има още 3 щепсела, които не могат да бъдат достигнати отвън. Тук просто се опитах внимателно да повдигна панела и бавно го издърпах. В резултат на това загубих само един щепсел в центъра. Необходимо е да се дърпа в посока нагоре и настрани към предното стъкло до максимум.
Освен това всичко е по-лесноразвиваме 3 болта на всяка ос, И след това развиваме двигателя, той е скрит под капака, който не е завинтен по никакъв начин.
Развиваме двигателя и виждаме, че двигателят е прикрепен към оста с един болт (както на чистачките) трапец.
Качваме се с ключа и го развиваме. Опитвам се да не изгубя тази гайка.
След това през тази дупка с помощта на някаква майка издърпваме трапеца, не намерих по-лесен начин да го извадя.
След това процесът на разширяване на дупката. Използвах бормашина, бормашина 10k и шкурка, увита около нея. Лента от 60-те лежеше наоколо вкъщи. За да не се разгъва, го фиксирах с електрическа лента отгоре и отдолу.
След това мрачният процес на струговане, оказа се, че това е много твърда пластмаса. Първо го подготвих, измерих - всичко е наред. След това изрязах долната част, опитвайки се да не разваля готовата. И така два пъти, общо 1,5 часа.
Необходими са само 4 втулки, едната отгоре, другата отдолу. Няма смисъл да се прави една дълга втулка, тъй като оста се стеснява в средата. И тези втулки идеално покриват точно широките части на осите по дължина.
Купих Poxipol, залепих ги. Но той се обърка малко, нанесе твърде малко лепило, достатъчно само за един дистанционер. Докато разреждах втората част, за да завършим с една ос, лепилото стана гъсто. В резултат на това едва размазах всичко това g ... и вкарах втулките по-бързо. Сложих всичко на оста, което отново доста го изцапа. Затова ви съветвам да подготвите и направите една втулка. Пригответе няколко пръчици, след което избършете останалото лепило. След това разнесете върху втория ръкав, поставете и избършете отново.
Общо взето заради монтажа с лепило се наложи да почистя осите, защото след изсъхване просто не ставаха. След като всичко изсъхна отидохщастлив да постави всичко на мястото му. Но се оказа, че ръкавът поради лепилото не става до края. Той се върна, завърши с шкурка и веднага постави задържащия пръстен на място.
Дойде и го постави на място. Сега въпросът е как да регулирам движението на чистачките Първоначално се оказа, че когато чистачките са включени, те първо влизат малко под капака и едва след това върху стъклото (само до средата) и след това обратно на мястото си.
Това се случи, защото трябва точно да изчислите под какъв ъгъл трябва да завъртите трапеца към двигателя. Реших проблема по този начин, прикрепих мотор към няколко болта. Той постави ръката си отгоре, за да стигне до оста на двигателя. И поставете стойката успоредно на земята. Оказва се, че в тази позиция трапецът, така да се каже, е в крайната точка. Когато двигателят се върти, чистачката няма да влезе под капака. И веднага се качете на предното стъкло. След това завъртам и премествам двигателя, опитвайки се да не изхвърля инсталирания трапец. Хемороидите като цяло излязоха дори същите И тогава всичко вече беше усукано След това върнах капака на двигателя и монтирах пластмасовия панел, покриващ трапеца, на място.
Честно казано, не е ясно защо целият трапец трябва да бъде скрит в алуминиева кутия. Това причинява много неудобства при настройка и като цяло при ремонт.
Вторият етап, настройка на чистачките, ако просто ги прикрепите и ги завиете. Тогава след първото движение те попадат на грешното място. Това е така, защото когато поставите ръцете си, портиерът лежи прав. Когато се върне на мястото си след работа, поради триене, той се огъва малко и спира по-рано от необходимото. Като цяло тук просто махнах гайката, леко повдигнах чистачката с ръка, така че да не излезе от оста, и я разместих малко, и я завинтих отново.Инсталирай. Не се получи.
Е, в крайна сметка чистачките работят, капака не пипа. Изглежда спряха да скърцат (ще проверим какво ще се случи при дъжда). Това най-накрая е разрешено. Прекарах около 4 часа, като се има предвид, че не съм професионален автомонтьор и никога не съм се занимавал с това. Това е първата ми кола и уча на нея. Единствените препоръки са прави ръце, тапите се чупят веднага.
Е, ще има желание! Благодаря на всички, които прочетоха до края. Надявам се, че това ще бъде добро ръководство за други със същото заболяване.