Ремонт на дистрибутор
С настъпването на студеното време започнаха проблеми със запалването ... Четох от форумите, че Galants са чувствителни към стари I / O проводници. Но подмяната на I / O проводниците не доведе до осезаеми резултати, т.к. бобината на запалването е извадена от разпределителя.
Какво има под капака ви?
Историята мълчи, когато родната намотка на моя Galant изгоря. Но се случи. Предишните собственици бяха твърде мързеливи, за да търсят нова бобина, счупиха част от тялото на разпределителя и премахнаха I/O проводника за дистанционната бобина от него.
Японски и креативност
Трябва да се каже, че японските инженери съгрешиха с оригиналността на техническите решения. Едно от първоначалните решения беше вграждането на бобини за запалване в корпусите на разпределителите. От една страна, по-малко проводници - по-малко съпротивление - по-добра искра. Но от друга страна, за да смените бобината, трябва да премахнете разпределителя и да го разглобите напълно. Според каталога на частите бобината се счита за супер надеждна и може да се смени само с тялото.
Според каталога Galant E55A с карбуратор е оборудван с разпределител MD300094.
Започна търсенето на бобина. Няма оригинали. Има само заместители: тайванският Mobiletron и немският Huco. Търсене в уебсайта и форумите на Mobiletron доведе до следните резултати:
Данни за смяна на бобина Galant:Mitsubishi H3T011/F-581 - Mobiletron CF-14 - Huco 13 8845 3T022/F-694 - Mobiletron CF-13 - Huco 13 8846 Mitsubishi H3T031/F-750 - Mobiletron CF-12 - Huco 13 884 7 - за 4G93 SOHC 16V MPI Mitsubishi H3T028/F-712 - Mobiletron CF-18 на самата намотка.
Mobiletron не може да бъде поръчан в Ташкент. Приятели ми изпратиха от Новосибирск (с марж!): - 2 бобини CF-11 известен още като H3T024/F-696
Анализът на дистрибутора не беше лесен. Бобината се държи в корпуса на разпределителя от стоманена плоча, закрепена с болтове към задната част на разпределителя. Болтовете се развиват трудно - плочата е здраво закрепена към тях. Трябваше да го развия с длето... Нямаше проблеми по време на монтажа. А счупеното тяло на разпределителя беше успешно запълнено с евтин силиконов уплътнител. Прах не получава - и ред.
Резултат:Искрата е наред! Щастлив като слон.
P.S. Потърсете капака за карбуратора Galant от Colt/Laner: MD619186 Потърсете ключа за запалване по номера: MD618293
Емисионна цена: $15 Пробег: 145 000 км
Mitsubishi Galant 1993г., бензинов двигател 2.0 л., 111л. стр., Предно задвижване, Ръчно - повреда
Коментари 41
Здравейте, кажете, купих дистрибутор от 4g93, какво трябва да се смени, за да работи колата? Двигателят е като твоя, точка до точка)
Ако не се лъжа този дистрибутор е с по-къс крак. Тези. няма да се закачи за разпределителния вал. Така че е необходимо да смените корпуса на разпределителя с оста.
може ли да ми кажете кой ключ за 4G93 SOHC 16V MPI
здравейте, кажете ми за бобината за запалване, преработвам от карбуратор на двигател с вътрешно горене инжектор 4g63, купих разпределителна кутия, сега ми трябва бобина, имах F-696, гледах го от 4g93 1.8 от екзистенциал. Та въпросът ми е Mobiletron CF-11 или Huco 13 8844 ще пасне ли на моя 4g63, играе ли роля това, че силата на звука е различна? и може ли бобините да горят от това че няма термосмазка в разпределителя?
За инжектиране се нуждаете от намотка F-750, известна още като CF-12. Обемът не е важен. Разликата не есъществено значение.
Благодаря ти! Какво ще кажете за термопаста?
Какъв вид термопаста? Какво ще мажеш?
Благодаря ти! Какво ще кажете за термопаста?
Опа! Прочетох отново въпроса. В дистрибутора няма термопаста. Има грес в лагера на вала. Общо за лагери. И има смазване в механизма за корекция на UOS. Използва силикон с консистенция NGLI-2.
Благодаря ви, всичко е ясно и разбираемо, просто в интернет попаднах на статия, че има термо грес и тя служи, за да гарантира, че намотката не се нагрява, затова реших да изясня, тъй като пишат много и поне!
Разбрах за какво става въпрос! За закрепването на превключвателя към корпуса на разпределителя се използва термопаста (същата като в компютрите за процесора). Това няма нищо общо с намотката. За да поддържате намотката топла, трябва да използвате нови I/O проводници и свещи. Повишеното съпротивление и изхвърлянето на кабели, когато двигателят работи, убива бобината.
Страхотно, но имам дистанционен разпределител на бобини
да На 8-ми галант е извадена бобината. Но във всеки случай препоръчвам разглобяване на разпределителя, измиване и смяна на греста в лагерите. В разпределителя се образува ръжда, която запушва лагерите. В резултат на това луфт и неправилна корекция на UOZ.
Беше, когато го купих, когато проверих всичко, свързах го и след това го направих, за 1,5 години досега без никакви оплаквания, UOZ работи нормално, изглежда, има един електротехник за японски жени, така че той каза, че всичко е минало електронно на Mazda от завода на Mitsubishi
За здраве! :) Необходимо е да се наблюдава поведението на тази бобина, да се измери дебитът, да се погледне по-отблизо температурата на тялото на разпределителя след дълго време на работа ... Що се отнася до монтажа ... вероятно трябваше да сложа шайби и да го затегна. Или поставете болтовете върху анаеробен уплътнител. И тогава в края на краищата вибрацията може да излезе.
казвамДвигателят 4G63 и G36B / FK3083 един и същ ли е? Трябва да вземете дистрибутор
G36B е старото име на двигателя 4G63 SOHC 8V. Mitsu промениха своята система за именуване на двигателя в началото на 90-те години, когато започна масовият преход към 16V. FK3083 - За първи път го виждам. Същият двигател е монтиран на Hyundai Sonata I-II. Неговият код е G4CP (SOHC 8V). Дистрибуторът трябва да бъде избран според комутатора, плъзгача и формата на кацащия вал. Забийте номера на превключвателя и вижте къде стои. След това вземете номера на дистрибутора и потърсете неговата снимка. Така че ще има.
интересно е, че по това се различават бобините - визуално са еднакви))
за мен точно сега разбрах, че съм купил от 4G93 по едно време))
Съпротивлението на двете намотки е различно. Доловимо. Ръководството има параметрите на някои бобини.