Ремонт на камера в движение или коригиране на пробиви, съветски мотоциклети
Сайт за мотоциклети на ссср
Ремонт на камерата в движение или коригиране на пробиви
Една от травмите, които мотоциклетистът често среща по време на каране, е спукване на гумите и вътрешните тръби на мотоциклета. Но такива щети могат да бъдат избегнати с достатъчно внимание. Силно не се препоръчва да шофирате по строителни площадки и пустеещи места, тъй като на тези места е по-вероятно да се натъкнете на счупено стъкло, пирони, самонарезни винтове и други остри предмети, които представляват опасност за колелата на вашия мотоциклет.
Но ако изведнъж нямате късмет и се сблъскате с този проблем, тогава методите за ремонт, представени в тази статия, могат да ви помогнат.
1. Можете да запечатате камерата, ако комплектът ви за първа помощ има лепило и гума.
2. С помощта на шайба с отвор 6-8 милиметра може да се поправи малка дупка с диаметър 2-3 милиметра. За да направите това, трябва да огънете шайбата в средата и да я поставите на мястото на пробиване, така че да има пробиване в средата на отвора. След това шайбата се затяга плътно с клещи и се проверява херметичността на камерата. За да коригирате недостатъчната стегнатост, е необходимо да огънете шайбите по-плътно.
3. С две шайби, гайка и винт може да се поправи и пробиване.
Първо трябва да поставите винта с полукръгла глава, да поставите две плоски шайби и да завиете гайката. След това през отвора на камерата вътре се вкарва гайка, през гумата трябва да държите гайката с ръка и да затегнете винта, докато спре. Гумата, дължаща се на болта, не е повредена, ако налягането в камерата е нормално.
4. В случаите, когато повредата на камерата е доста голяма, ремонтът се извършва чрез нанасяне на лепенки от сурова гума, последвана от вулканизация. За това се използват специални скоби, те могат да бъдат закупени. Отоплението е възможно спомощта на алкохол, бензин или горими течения.
Мястото, където е настъпила повредата, трябва да се почисти с шкурка или файл и след това да се обезмасли с бензин. В процеса се поставя целофан или вестникарска хартия, така че гумата да не залепва върху горещата скоба.
Необходимо е суровият каучук да се нагрее до температура от 150 градуса по Целзий и да остане при тази температура 10-15 минути. Когато скобата се охлади, тя трябва да бъде отстранена.
За качеството на вулканизацията се съди по еластичността и твърдостта на пластира. За да проверите това, просто натиснете с нокът, следата трябва да изчезне.
5. Без да сваляте гумата, гумата може да се възстанови с малка пункция. И така: помпата на мотоциклета се пълни с вода през отвора отгоре и трябва да се подаде в камерата 3-4 пъти, а след това и необходимото количество въздух. Под действието на центробежната сила повърхността на камерата, съседна на гумата, се покрива с тънък слой вода по време на въртене и предотвратява излизането на въздух през пункцията. След като се върнете в гаража, трябва да отстраните водата от камерата и също да я изсушите. Помпата трябва да се смазва отвътре.
6. Когато не е възможно да се възстанови камерата с горните методи, тя трябва да се извади и самата камера да се напълни със слама, сено или парцали. След такава операция трябва да шофирате с ниска скорост и на много кратко разстояние.