Ремонт на ключалка за запалване на Honda
Ако сте попаднали на тази страница, тогава най-вероятно вашият ключ за Honda не е поставен в ключалката или е поставен, но не се върти. И най-лошото е, че заседна в обърнато положение. Проблемът е решен, бравата трябва да се ремонтира.
Как се извършва ремонта?
Ключалката за запалване на автомобил Honda Accord дойде в нашия сервиз. Оригиналният ключ спря да се върти. Според клиента това е станало внезапно, по средата на пътя. Всъщност с голяма степен на вероятност можем да кажем, че „засядането“ и неправилната работа на ключалката са възникнали много по-рано.
Колата, съответно, и ключът за запалване са експлоатирани само пет години, което се счита за много кратък период. Но за ключалката за запалване на Honda, уви, това е модел.
Ние се занимаваме професионално с ремонт на ключалки за запалване от дълго време. И по-долу, като използваме примера за заключване на Honda, ще говорим за причините за неизправността и също така ще покажем как проблемът се решава от професионална гледна точка.
Общ изглед на отстранената ключалка:
Общ изглед на барабана на механизма за заключване на запалването на Honda.
Секретността на ключалката за запалване на Honda Accord е представена от 11 кодови елемента или рамки. Десет от тях са разцепени, предназначени да затруднят отварянето на ключалката с главни ключове.
Моля, имайте предвид, че има непълен набор от кодови елементи в запалването на Honda Accord - един от основните слотове е празен.
След като всички елементи са почистени и поставени в цилиндъра на ключалката, можем да видим защо родният ключ спря да работи:
По време на нормална работа ключът излага всички кодови рамки на ключалката по такъв начин, че те изцяло влизат в основното тяло и непредотвратите завъртането му. Но в този случай точките на контакт между рамката и ключа са много износени (изтъркани), оригиналните им размери са изчезнали и някои от тях вече стърчат, пречейки на въртенето.
Рамката с фабричния артикул "X4" получи най-голямо износване. Моля, имайте предвид, че мястото на контакт с ключа, което имаше формата на стъпка, престана да съществува, "изяде". Ключът няма какво повече да движи тази рамка, така че под действието на пружината тя остава в най-високата си позиция и предотвратява въртенето.
За ремонт на брави в такива случаи използваме ремонтен комплект, който включва всички възможни кодови елементи на ключалката за запалване на конкретен модел. Най-общо казано сменихме износените части с нови. Подчертаваме, чепри такъв ремонт се променят всички кодови рамки на бравата. Подмяната само на една рамка, която очевидно пречи на въртенето, ще реши проблема за кратко време, тъй като почти всички кодови елементи имат силно износване.
Освен подмяна на износени кодови елементи, за да може ключалката да работи дълго време, е необходима и изработка на нов ключ. По-често тялото на ключалката се променя и върху острието му се прилагат секрети за рязане с правилната геометрия.
Факт е, че когато работите в ключалка с износени рамки, самият ключ постепенно се износва (краищата му се „навиват“) от ключалката за запалване на Honda. Ако използвате такъв ключ след ремонт на ключалката, след кратко време ситуацията с повреда ще се повтори - рамките бързо ще станат неизползваеми отново. Това означава ли, че износен ключ вече не може да се използва и никога няма да се отвори? Отворете, може би неправилно, ще го направите. Но ще се използва само в спешни случаи.
След извършените манипулации контактният ключ на Honda accord е напълно възстановен в изправност.състояние.
Страшни истории за ремонт.Актуализация от 2013 г.
Все по-често започваме да се сблъскваме с автомобилни ключалки Honda, които преди това са били "ремонтирани" от ключар в най-близкия автосервиз или дори след самостоятелен ремонт. Няма как да не споменем две от най-интересните от тях. )))
1. Преди да ни потърси, собственик на автомобил Хонда реши да се обърне към познат автосервиз за ремонт на ключалката. След известно време той върна ключалката в ръцете си - ключът влезе в ключалката и се завъртя чудесно. Може би този собственик на кола щеше да пътува така дълго време, радвайки се на получената услуга. Но един ден приятел на героя от нашата история, който седеше на предната пътническа седалка, по някаква причина внезапно реши да направи Honda на приятел с ключа си за VAZ. И това на него. управлявана! Ахаха
След разглобяването на ключалката се оказа, че предишните майстори са износили износените рамки на шмиргел толкова много, че не пречат на въртенето на сърцевината в кутията. На това замъкът беше сглобен. Чрез намаляване на височината на кодовите елементи "разбивачите" значително намалиха секретността на замъка. Да, явно бяха толкова износени, че ключалката за запалване започна да се върти с всяко желязо, което влезе в него. Собственикът на Honda не беше доволен от тази ситуация - той ни донесе кодови елементи за подмяна.
2. Друга ключалка за запалване, която падна в ръцете ни след автомеханика, изненада още повече. По някаква причина ключът изпадна от ключалката при движение на колата след "ремонта"! След като демонтирахме ключалката, видяхме, че кодовите рамки на секретния механизъм. липсваха напълно, автомонтьорът просто ги изхвърли. Това е вярно! Спокойно, японските конструктори са ги сложили там - все едно няма какво повече да се ремонтира в колата! Ахаха
Повторението е майката на ученето
Разбивка на брави на Honda - проблемдобре познат и продължава повече от десет години. Всички ключалки на Honda с ключ "змия" имат конструктивна грешка в механизма за секретност. Или производителят е възнамерявал това от самото начало, за да спечели по-късно допълнителни пари за обслужване и замяна. Наистина ли японските дизайнери са допуснали грешка при проектирането на механизма за секретност на своите ключалки ... Но тогава защо след десетилетие нищо не се е променило дори при новите автомобили на Honda? мистерия...
След три до пет години работа ключът спира да се върти в запалването на Honda. Проблемът не идва веднага: първо ключалката се залепва, ключът се захапва в нея. За да запалите колата, ключът трябва да се поиграе и да се издърпа. И когато степента на износване на кодовите рамки достигне критична норма, вие изобщо няма да можете да запалите колата.
Използвайки ключалката на Honda Civic като пример, ще покажем ясно къде, според нас, се съдържа тази прословута грешка в дизайна и как се проявява. Също така ще ви разкажем подробно как в случай на повреда на ключа за запалване на Honda можете професионално да разрешите този проблем.
Самостоятелен ремонт
Моля, имайте предвид, че няма да има инструкции за ремонт на ключалки за запалване на Honda. Ремонтът на брави трябва да се извършва от ключар, който има опит в този вид работа и специализиран инструмент, без който често е невъзможно да се направи нещо полезно. Ето защо, ако сте поели отговорността сами да разглобите и ремонтирате ключалката, след като сте видели достатъчно интернет и сте чули достатъчно съвети във форумите на автомобилистите на Honda, не е необходимо да се свързвате с нас и да търсите съвет. Нашата компания не се занимава с благотворителност и нямаме за цел да предоставяме безплатни съвети на всички собственици на автомобили Honda. Въпреки че като цяло информацията от това видео определено ще бъде полезна завсеки, който се интересува от този въпрос.
Ако псевдоспециалист, с други думи, шарлатанин, веднага изхвърли всички рамки от ключалката (като все още не се срамува да вземе пари за работата си и да нарече разрушителната си дейност ремонт), тогава ключалката ще се отвори не само с ключ в ръцете ви, но като цяло с всяко парче желязо. И второ, ключът ще падне на пода, когато колата се движи.
Срещнахме и такива ключалки на Honda, които вече беше невъзможно да се поправят - след независим опит за анализ на ключалката някои от частите, които не могат да бъдат възстановени, бяха счупени.
Разглобяване на замъка
За да разрешите този проблем, трябва да стигнете до същността на механизма за секретност и неговите кодови елементи. В зависимост от модела и годината на производство на автомобила има няколко фундаментално различни корпуса за ключалки за запалване на Honda, които също се разглобяват по принципно различни методи. За да не провокираме обществеността към независими колективни опити за ремонт, няма да покажем етапите на разглобяване.
При разглобяването на замъка забелязваме, че той, разбира се, е разлят с Ведашка. Това се случва всеки път, когато задръства. Хората си мислят, че сега ще пшик и всичко ще бъде излекувано, ще свети и ще издава звуков сигнал! Майната му. Защо смазването не помага и какъв вид смазка може да се използва за ключалки - казаха тук.
Също така обръщаме внимание на мръсотията и минното дело. Ключалките за запалване на автомобили са най-мръсни от всички. Първо, защото се използват доста интензивно. И второ, ключовете за колата сами по себе си са най-мръсни, защото се въртят с други боклуци в джобовете и се пускат в сняг, кал, локви и прочие гадости.
Изваждаме ядрото с кодови елементи и готово - ясно се виждапричината, поради която ключът не се е завъртял в ключалката. Един от кодовите елементи, който при зададен ключ с желаното изрязване на тайни трябва да се скрие в тялото на ядрото, все още продължава да наднича от канала си и спира оборота.
Кодовите елементи спират въртенето на ядрото, осигурявайки му секретност, тоест защита срещу отваряне и избор на ключ. Кодовите елементи са различни по височина и форма, тоест има няколко стандартни размера, които всъщност задават кодовата комбинация.
Когато ключът се постави в ключалката с желаните височини на рязане на секретите, всеки от секретните елементи, под действието на специфичен разрез на ключа, потъва на такава дълбочина, че да е напълно скрит в тялото на сърцевината и да не пречи на по-нататъшното завъртане на ключа.
Два проблема с ключалките на Honda
И всичко би било наред, но има два сериозни проблема в ключалките за запалване на Honda.
1. Родните ключове са направени от много твърда сплав, не мога да назова марката правилно. А кодовите елементи от своя страна са изработени от месинг, покрит с тънък слой никел. Тоест материалът на кодовите елементи е много по-мек от материала на острието на родния ключ. Припомняме силата на материалите, която казва, че при сдвояване на две движещи се части, тази, която е направена от по-мека сплав, ще получи най-голямо износване, другата част ще се деформира само поради абразивно износване. Е, звучи някак така...
2. Кодовите елементи в ключалките за запалване на Honda взаимодействат с ключа на много малка площ.
И се оказва, че след кратко време на работа подложката на елемента с мек код просто се изтрива под действието на ключа. Тоест чрез поставяне и изваждане на ключа от запалването, всеки път премахваме микрочастица метал от кодаелемент.
Като се имат предвид горните две обстоятелства, ключалката първо започва да работи неправилно, тъй като кодовите елементи с изтритата подложка вече не са вдлъбнати до желаната дълбочина. И когато областта на кодовия елемент се изтрие до нула, ключът не го докосва глупаво и не го потапя, когато се постави в кладенеца.
Освен това обръщаме внимание на факта, че в периода на неправилна работа на ключа в ключалката (а това може да продължи от няколко месеца до две години), ключът също получава сериозна степен на износване. Тези лица и равнини, които първоначално са били перпендикулярни една на друга, получават наклонена форма.
Решение
За решаване на проблема с ключалката за запалване на Honda, посочен по-горе, има само един най-рационален, професионален и в същото време икономичен начин.
Като начало всички елементи на кода се променят на нови. Всичко. Въпреки факта, че само една рамка пречи на въртенето, всеки кодов елемент винаги е износен в една или друга степен. И ние се стремим да възстановим замъка все още в перфектно състояние.
Вторият важен момент: след смяна на рамките, НЕ използвайте гаечен ключ с износени ръбове. Навитите ръбове на износен ключ ще изложат кодовите елементи на грешни позиции, което ще доведе до паразитно износване и бързо повторно счупване. След ремонт на ключалката за запалване на Honda трябва да използвате или резервен ключ, който не сте използвали преди. Или направете нов ключ с правилната геометрия.
Нашата компания предоставя професионални услуги за ремонт на ключалки за запалване на Honda. Ако сте в Нижни Новгород, можем да разрешим този проблем на пътя, който по очевидни причини ще струва повече от ремонта в сервиза.
Освен това предоставяме професионални услугиизработка и регистрация на автомобилни ключове с чип, включително и на Honda.