Ремонт на надуваема лодка (Консултации
Използваната от мен полска надуваема моторна лодка "Pelican" има нужда от лек ремонт (има теч през дъното). Как да го произведем?
Мястото на повреда на лодката е най-лесно да се определи чрез измиване на повърхностите на напълнените отделения. Местоположението на изтичането на въздух се определя от бълбукането на сапунена пяна. Търсенето на щети е препоръчително да започнете с клапаните.
Ако водата навлезе в пилотската кабина на лодката и страните не обезвъздушават въздуха, тогава дъното или кръстовището на дъното със страната е повредено. Трябва да се помни, че лодката може да се повреди на няколко места; има разкъсвания, ожулвания, разслояване на уплътнителни ленти или пресови части, тогава е необходимо да се извършат превантивни ремонти.
За ремонт трябва да имате ножица, валяк и диск за валцуване, шкурка за отстраняване на гумения слой на тъканта, четка за нанасяне на лепило, лепило и разтворител.
Валякът и дискът за валцуване са изработени от метал, но с гумена гума, която позволява по-добро търкаляне и изстискване на въздушни мехурчета, а също така добре изправя гънките, които се образуват в местата на залепване. Дискът се използва на места, където е неудобно да се работи с ролката. Ако нямате ролка и диск, може да се използва подходящ цилиндричен предмет.
Ремонтът на страните и дъното на лодките се извършва чрез нанасяне на армировки (лепенки) върху повредената зона, кръгла или овална форма, ако повредата е малка, а ако пролуката е продълговата, тогава лепенката трябва да прилича на пролука по форма, но ъглите й трябва да са заоблени и да покриват повредената зона с 25-30 mm във всяка посока. Препоръчително е да се използва материалът, който е част от SPTA или идентичен с този, върху който е насложен. Когато пластирът е голям, трябва да се внимава, че фракционната нишка на материалалодки и подкрепления съвпадат.
Залепените повърхности на лодката и армировката се почистват с едра шкурка, обработват се с разтворител, обезмасляват се и се почистват от прах, образуван при шлайфането. Като разтворител най-често се използват бензинови галоши. След обработка повърхността е добре изсушена. Вече не трябва да ги докосвате с ръце и ако трябва да вземете печалба, дръжте я за ръба.
Лепилото се нанася върху двете залепени повърхности на тънък равномерен слой с чиста четка. Гуменото лепило се съхранява в херметически затворен буркан и се разбърква преди употреба, а ако е твърде гъсто се разрежда с разтворител. Използвайте лепилото, включено в комплекта резервни части на лодката, или друго, което се предлага в търговската мрежа. За ремонт можете да вземете самовулканизиращо се гумено лепило, което създава по-здрава връзка. 10-15 минути след нанасяне на първия слой, когато лепилото изсъхне до пълна отливка, се нанася втори слой и се оставя да изсъхне, така че при докосване с нож клечката едва се усеща. Не вдишвайте залепената повърхност: влагата от дишането, отложена върху повърхността, значително влошава здравината на залепване.
Армировката се нанася върху повредената зона, така че да не се налага да местите пластира. Нанасят го от единия ръб и го изпращат на ремонтираното място или в средата, след което се изправя в двете посоки. Много е трудно да промените позицията на наслагването. Ако това е необходимо, отстранете го само с рязко движение.
Положената армировка се притиска добре с ръка, заглажда се в посока от средата към краищата и се навива с валяк. Необходимо е да се гарантира, че под армировката няма балон и ако се появи, изстискайте го. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да не се разтегне или набръчка повърхността.Армировката се поръсва с талк, за да се елиминира възможността други парчета материя да полепнат по нея. Препоръчително е да ремонтирате лодката при температура не по-ниска от +15 °C.
При извършване на ремонти в полеви условия е необходимо да се вземат предвид някои особености: при хубаво време ремонтите трябва да се извършват на сянка, тъй като лепилото бързо образува филм на слънце, което влошава способността му за залепване; при неблагоприятни метеорологични условия, при дъжд или вятър - в шатра за защита на залепваните повърхности от влага или петна. Ако прашинка попадне върху повърхността на лепилото, най-добре е да я отстраните с върха на нож или дървени стърготини. Ако не сте взели разтворител със себе си, изплакнете повредената зона и вътрешния слой на армировката с чиста вода. При липса на шкурка може да се използва нож за почистване на повърхностите, но горният слой гума трябва да се почиства много внимателно, за да не се пробие гумираната тъкан и да не се докосва текстилната основа. За да улесните ремонта, препоръчително е да вземете със себе си на поход няколко армировки с различни форми и размери, подготвени за употреба, или парче обработена материя.
По време на навигация може да възникне ситуация, когато е необходимо спешно да се ремонтира новообразувана дупка. Като временна лепенка, която, разбира се, не създава пълна херметичност, но ще намали изтичането на въздух, може да се използва лепяща лента или парчета лепяща лента. Но във всеки случай с такава временна лепенка е невъзможно да се управлява лодката в бъдеще. Възможно най-скоро е необходимо да се извърши качествен ремонт.
Основни ремонти, изискващи подмяна на панели, ремонт на прегради, ремонт на пролуки, които се появяват в две или повече отделения, или разслояване на шевове, са свързани снеобходимостта от изпращане на лодката на производителя и може да се извърши само във фабриката.