Ремонтираме главния цилиндър на съединителя ВАЗ 2101 - 2107, ▼ За Lada ▼

Съединителят е една от най-важните части на автомобила, ако съединителят се повреди, става почти невъзможно да се използва колата.

Главен цилиндър на съединителя ВАЗ 2106

Няколко общи точки: при всички класически модели VAZ съединителят е хидравличен, т.е. състои се от два цилиндъра, основен и работен.Главният цилиндър е монтиран отгоре, чрез действието на педала на съединителя върху него създава свръхналягане, което кара работния цилиндър да се движи.Подчинният цилиндър е цилиндърът в системата на съединителя, който директно движи вилката на съединителя, монтиран е отдолу и съдържа обезвъздушител на съединителя.

Също така е важно да знаете, че от 2101 до 2107 всички части на съединителя са идентични и взаимозаменяеми. Работната течност в системата на съединителя е нормална спирачна течност.

Монтиране на ремонтния комплект на главния цилиндър на съединителя

Не е трудно да се определи кога е необходимо да се ремонтира главният цилиндър, основните признаци на неговата неизправност са:

Недостатъчно изключване на съединителя (задвижвания на съединителя)
Всякакъв вид теч, или от гайките за закрепване на маркуча и тръбите, или от края под гумените уплътнения
Заклинване на главния цилиндър в натиснато положение

В моята ситуация основният теч се дължи на износен о-пръстен, с други думи, течността течеше през педала на съединителя в купето.

Започнах ремонта като демонтирах маркуча на резервоара, развих скобата на главния цилиндър и бързо го свалих от главния, обърнах го нагоре и го затиснах зад капака на резервоара, за да не изтича течността от резервоара. След това развих тръбата, която отива към работния цилиндър, направих това със специален ключ,съжалявам, че няма снимка, но можете да си купите без проблеми във всеки автомагазин. Остава само да развиете самия основен, той е закрепен с две гайки с 13 и го извадете изпод капака.

Извади багажника, забелязва се, че течността тече от тук

Вдигайки багажника с отвертка, видях точно откъде тече течността, предположението беше абсолютно правилно.

След това трябва да избършете цилиндъра, да премахнете мръсотията и ръждата.

внимание. Не използвайте бензин или подобни течности за пране, тъй като те много бързо ще развалят новите ластици. Използвайте чиста спирачна течност, за да промиете съединителя и спирачните елементи.

След почистване от мръсотия можете да продължите към анализа. За да направите това, имате нужда от шило или подобен предмет.

След това трябва внимателно да отстраните вътрешностите, като имате предвид, че буталото е под действието на пружина.

Ето как изглежда

След това трябва да почистите тялото на главния цилиндър, не можете да изстържете частите с отвертка с шкурка и т.н., за всеки случай използвам парцал със спирачна течност. В ръководствата за ремонт често срещах такива изрази, че ако по частите има разкъсвания, драскотини и т.н., значи не е добре. Но въпреки всичко това, практиката показва, че въпреки всички рискове, при условие че е монтиран висококачествен ремонтен комплект, главният цилиндър работи без забележки. Използвах този комплект:

Ремонтен комплект за главен цилиндър на съединител ВАЗ

Отстраняваме старите пръстени, почистваме всички жлебове, дупки. Не трябва да има прах или отломки.

Пръстенът се отстранява, почистваме буталото, поставяме ново

Благодаря, че се абонирахте!

А ето и причината за теча от цилиндърасъединител на кола:

Пръстенът е носен неравномерно

След почистване и подмяна на пръстените можете да сглобите цилиндъра, по-долу има снимка какво и как трябва да бъде:

Ето снимка непочистена, добавих я тук, за да покажа правилното сглобяване

След като сглобите цилиндъра, монтирайте фиксиращия пръстен

Обезвъздушаване на съединителя на VAZ 2106

След извършване на ремонта е необходимо да изпомпвате съединителя. Във всички ръководства за ремонт можете да намерите стандартни инструкции за обезвъздушаване на съединителя, но това не винаги може да помогне.

Първата опция за изпомпване е стандартна, тя се състои в напълване на резервоара с течност, отвиване на помпения фитинг, поставяне на маркуч върху фитинга и спускане на другия край в съд с чиста течност. След това, натискайки педала, наблюдаваме кога въздухът спира да излиза и не забравяйте да контролирате нивото в резервоара.
Вторият начин е да използвате асистент - един човек натиска педала 4-6 пъти и го държи натиснат на пода. Вторият развива обезвъздушителния клапан, въздушните мехурчета трябва да излязат от обезвъздушителя, веднага щом спрат да излизат, завийте обезвъздушителя и след това освободете педала. И така докато се възстанови нормалната работа на педала и докато спрат да излизат въздушни мехурчета.
Има и най-лесният начин за изпомпване, но който не винаги работи - за да го приложите, просто трябва да излеете течност в резервоара и да развиете фитинга на работния цилиндър. Течността ще тече гравитационно през цялата система и когато започне да тече стабилно от фитинга, тя може да бъде увита и изпомпването се счита за завършено.