Ресорно-ресорно окачване на автобус LAZ-695B
Едно от първите справочници, в които се споменават серийните 695-ти модели LAZ, е книгата "Домашни автомобили" от 1961 г., редактирана от V.I. Анохин. В края на глава 39 бяха споменати мимоходом техническите характеристики на автобусите PAZ-652 и LAZ-695B, но схемата на усъвършенстваното пружинно окачване по това време беше разгледана по-подробно, извлечение за което даваме по-долу.
Автобусът LAZ-695B има прогресивно пружинно и пружинно окачване. Коравината на прогресивното окачване се променя пропорционално на съществуващите натоварвания, което подобрява поглъщането на ударите, възприемани от колелата, и повишава плавността на автобуса и неговия комфорт.
Основният еластичен елемент на окачването са надлъжни полуелиптични пружини [2] (фиг. 450, а) на предния мост и задния задвижващ мост, свързани към рамата с помощта на скоби [1] и [3] върху гумени възглавници. Пружините са с повишена еластичност. Допълнителен еластичен елемент за всяка пружина са две винтови пружини [6] и [7] .
Прогресивно пружинно окачване на автобус LAZ-695B
Външните краища на всяка пружина са свързани към рамата, а вътрешните краища са свързани към изравнителна обица [5], която от своя страна е свързана към скоба [4], фиксирана към гредата на предния или задния мост заедно с пружината с помощта на стълби. Всички пружини и изравнителни обеци са свързани с щифтове [9] върху гумени втулки. Снимката показва схематичен план на предното и задното окачване.
При повишено натоварване и значителна деформация на пружините се получава и деформация на пружините, което осигурява необходимата твърдост на окачването. Предното окачване включва хидравлични бутални амортисьори [8] . В дизайна на автобусаизползвани са механизми и агрегати на автомобили ЗИЛ.
Източник: V.I. Анохин, „Вътрешни коли“ [12]
LAZ-695B Окачване на автобус LAZ-695B LAZ-695E