Реверс, Легендарна питка УАЗ
СайтътUAZ-Buhanka.ru е посветен на автомобилите УАЗ, хляб или таблетка, както хората наричат колата.
Скоростна кутия УАЗ 452, 469, 2206..
Скоростната кутия се използва за промяна на теглителната сила и скоростта на автомобила в зависимост от условията на работа. С помощта на скоростната кутия можете да промените посоката на движение на заден ход и да изключите работещия двигател от трансмисията при спиране.
На автомобили от семейството UAZ - 452, 469, 2206. Кутията е прикрепена към корпуса на съединителя с четири шпилки, завинтени в корпуса на съединителя.
Зъбните колела на задвижването на междинния вал, второто и третото зъбно колело са спирални, първото зъбно колело са цилиндрични и са в постоянно зацепване. Зъбните колела на първа, втора и трета предавка са монтирани на задвижвания вал върху иглени лагери.
На автомобила може да се монтира скоростна кутия, която има синхронизатор само за трета и четвърта (директна) предавка.
Поддръжката на кутиите е същата. Взаимозаменяемостта на възлите на кутиите се запазва, но частите на тези кутии и механизмите за преместване не са взаимозаменяеми.
Версия на скоростна кутия със синхронизатор само за трета и четвърта (директна) предавка.
Диаграма на скоростната кутия на UAZ:
1, 16, 23 - първични, вторични и междинни валове; 2 - предна лагерна капачка; 3 - специална гайка или задържащ пръстен; 5 - уплътнение; 6 - лагер на входния вал; 7 - преден лагер на вторичния вал; 8 - картер; 9 - съединител на синхронизатора на III и IV предавки; 10, 11 - зъбни колела на III и II предавки; 12 - съединителсинхронизатор на I и II предавки; 13 — 1-ва предавка; 14 - заключващи плочи; 15 - лагер; 17 - задържащ пръстен; 18 - шайба; 19 - дистанционен пръстен; 20 - лагер на междинен вал; 21 - специален болт; 22 - специална шайба; 24 - ос за заден ход; 25 - междинна задна предавка; 26 - пробка за източване; 27 - зъбен блок за задвижване на междинния вал и III предавка; 28 - задържащ пръстен; 29 - щепсел; 30 - ролков лагер.
Използването на синхронизатори в скоростната кутия улеснява управлението на автомобила, осигурява безшумно превключване на предавките и увеличава издръжливостта на съединителите на зъбните колела.
Предавателни числа на UAZ:
задна скорост - 4.12.
Автомобилите на бъдещето днес
Всяка година производителите на автомобили ни изненадват все повече и повече с новите си продукти. Човек трябва само да помисли за развитието на бъдещето, тъй като мислите за летящи коли с вграден лицев скенер и изкуствен интелект веднага идват на ум. Това не е изненадващо, защото много от филмите ги изобразяват точно така.
Подсилване на бронята на UAZ-452
UAZ-452 е един от най-популярните домашни автомобили. Висока проходимост, съчетана с ниска цена и ремонтопригодност на всички основни компоненти - това са основните предимства на "хляба", превърнали го в истинска легенда на българското автомобилостроене.
Експлоатационен опит UAZ хляб, преглед
Добре е, че УАЗ започна да прави колите си по-подходящи за лична употреба. Но можете успешно да преработите старите.
Основен ремонт на двигателя, оставяйки "роден" само цилиндровия блок. За подобряване на вентилацията на картерамонтира кобилицата от Волга и удави стандартния вентилатор.
Десният 30-литров резервоар за гориво е сменен с 50-литров. В двата резервоара монтирах датчици за нивото на горивото, а в десния индикатор за минимално ниво. Затварят се с капаци със секретна ключалка.
В борбата за ефективност последователно изпробвах карбураторите K-131, K-126, K-151V. Последният, поради непредсказуемостта на поведението, трябваше да бъде заменен от DAAZ-2107 Ozone. Той увеличи дифузорите в него, направи механично задвижване на вторичната камера и експериментално подбра пропускателната способност на струите.
След смяна и рафиниране на карбуратора, автомобил със скорост 80-85 км / ч изразходва около 13 л / 100 километра по магистралата и 16-17 литра в града. Освен това той добави динамика, така че стана по-лесно да се шофира в градския трафик. Стартирането на двигателя през зимата вече не е проблем. За по-задълбочено почистване на въздуха, влизащ в двигателя, и лесна поддръжка, инсталирах въздушен филтър със сменяем хартиен елемент от Москвич-2141.
За да намали нагряването на карбуратора и да подобри стартирането на горещ двигател, той разби всмукателния и изпускателния колектор.
Наливам само "Tosol" в охладителната система. Инсталирах модифициран капак на вентилатора от GAZ 24-10 на радиатора и монтирах самото работно колело от камион GAZ - той е по-лек и по-производителен от стандартния. Така той се отърва от постоянното прегряване на двигателя при трудни условия, особено през лятото.
Работният цилиндър на съединителя е заменен с "Волговски" с два маншета на буталото.
За да премахна изтичането изпод ролките за превключване на скоростите, направих подсилени капаци с два маншета и за повече от 70 хиляди километра скоростната кутия остана суха.
Стандартни крайни задвижващи оси (предни и задни)сглобена с каросерията е заменена със скоростни кутии от ГАЗ 24-10. В същото време шумът в кабината намаля, а оборотите на двигателя намаляха. Монтирах муфи на главините на предния мост за бързо свързване (откачане) на колелата.
Предни и задни полуоски, регулирани към нови оси и балансирани. Монтирах преработени брони от камион: монтирах фарове за мъгла в предната и червен фар за мъгла отзад вляво и светлина за заден ход вдясно. В допълнение към предната броня монтирах защитна дъга от дебелостенна тръба с диаметър 50 мм.
Гумите 8.40-15 бяха заменени с радиални - 235 / 75R15. По-меки са от обикновените, не са толкова шумни, колата е станала по-стабилна и по-добре се управлява.
Кой отиде при "хляба", той знае колко неудобна е кормилната колона тук. Затова го взех назаем от ранно издание на GAZ-66, като направих подходящите скоби. Сега колоната може дори да се регулира по отношение на ъгъла на наклон.
Инсталирах волан с лостчета и корпуси от GAZ 3102. Карданната връзка на кормилния механизъм и кормилната колона облекчи напрежението на вала и намали вибрациите на волана.
Електрическото оборудване също не е пренебрегнато. Генераторът инсталира по-мощен (65 A) с вграден регулатор на напрежението, фаровете бяха оборудвани с почистващи препарати и оптика с халогенни лампи от 100 W. Добавени са шест предпазителя към веригата. Инсталирах превключватели и превключватели от GAZ 3102, а предната вътрешна лампа с регулируема посока на светлинния лъч беше от M-2141. Монтира светлината на двигателния отсек.
Чистачката с три четки и три дюзи почиства почти цялата повърхност на стъклото. Резервоар за миене - увеличен капацитет, от VAZ 2121.
Нагревателят на кабината е направен с помощта на радиатор от „печката“ KamAZ и два вентилаторас електродвигатели от УАЗ 3151. На предния панел на парното монтирах превключватели за уред за почистване на фарове, нагревател на купето, нагревател на салона, ключалки на вратите, запалка и пепелник. В долната част на панела, отдясно и отляво, поставих дефлектори от VAZ 2105 за подаване на въздух към краката на водача и предния пътник, в средната част - четири дефлектора VAZ 2107 за подаване на въздух към купето.
Вътрешният нагревател беше оборудван с по-мощен електродвигател с работно колело с по-голям диаметър. Всмукването на въздух е само от кабината, а горещият въздух се подава през тръбата през регулируеми дюзи от VAZ 2105 до краката на пътниците в кабината. Подаването на течност към нагревателите е напълно отделно и се контролира от купето.
Той премахна преградата зад кабината, укрепи рамката на тялото в средната част. Батерията (тя е зад шофьорската седалка) беше покрита с корпус. Оказа се удобно място за аптечка и знак за аварийно спиране.
И на четирите колела е поставил калници, които не са монтирани фабрично, но изисквани от инспекторите на КАТ. Редовният люк беше заменен с друг - от KamAZ: той се отваря във всички посоки, което подобри вентилацията.
Сложих тапицерия на предните врати и лично сглобих ел.стъкла, ще има и брави с централно заключване. Външни огледала - на стелажи от Gazelle - са монтирани на скоби от KamAZ. При желание могат да се сгъват, намалявайки размера на колата. Допълнително огледало над предното стъкло осигурява преглед на интериора.
Всички седалки са подменени с по-удобни от излезлия от експлоатация туристически Икарус. Седалката на водача има две настройки: надлъжно и ъгъл на облегалката. В кабината монтирах сгъваема маса, която в долна позиция "участва" в оформянето на леглото, както и шест седалки, три от които иматрегулиране на ъгъла на гърба. Двете средни седалки на задния ред се свалят, което ви позволява да носите обемисти предмети. Под трите седалки на кабината той оборудва кутии за инструменти.
След всички тези смени и подобрения и аз, и пътниците много харесваме колата.
Домашното арматурно табло съдържа модерен щит Gazelle и ключове.
В топъл интериор с удобни седалки през зимата пътниците се чувстват като в добър автобус.