Резюме на историята на Hyundai Coupe
Двигател: Бензинов с многопортово впръскване на гориво Разположение: Предно напречно Обем, cc: 2657 Коефициент на компресия: 10.0 Брой и разположение на цилиндрите: V6 Диаметър x ход, mm: 86.7 x 75.0 Брой клапани: 24 Мощност, к.с./ об./мин.: 167 /6000 Максимален въртящ момент, Nxm / rpm: 245/4000
Трансмисия: (4-степенна автоматична) Задвижване: Предно задвижване
Разход на гориво: според стандартите 93/116/EEC, л/100 км
История на Hyundai Coupe
Историята на Hyundai Coupe започва още в началото на 90-те години, когато компанията представя концепцията за спортно купе HCD-II, а след това през 1994 г. и концепцията HCD-III. Много положителни отзиви както от пресата, така и от обществеността вдъхновиха компанията да създаде сериен автомобил, който беше представен през 1996 г. в Женева.
Първата версия на спортния Hyundai Coupe е създадена на базата на Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Това е великолепен спортен автомобил, чието окачване и кормилни механизми са разработени от специалистите на известния Porche.
На американския пазар колата се нарича Tiburon. Моделът Coupe донесе на компанията истински успех.
За моделната 2000 година Coupe беше актуализирано. В по-голямата си част промените се отразиха на външния вид на автомобила. Предната част е с ново осветление и профилиран капак. Вътре стана по-просторно. Тапицерията е изработена от висококачествен материал, а черните седалки изглеждат доста ефектно. Снабдени са с отопление и механични настройки. Шофьорската седалка е с накланяневъзглавници и облегален профил. Амплитудата на надлъжното движение на седалката на водача е достатъчна за хора със среден и малко по-висок ръст, малко липсва при високи хора. Облицовката на волана и лоста на автоматичната скоростна кутия е кожена, прошита с умишлено груби шевове. Пластмасовата облицовка на арматурното табло е изкусно изработена, за да изглежда като полиран алуминий. Наклоненият преден капак на Coupe осигурява отлична видимост напред и ви позволява да виждате близки пътни препятствия. Но видимостта "през рамото", назад-дясно и назад-ляво, е силно ограничена от широките задни колони.
Арматурното табло се чете отлично, благодарение на комбинацията от червени и сиви цветове. Основното място в него е заето от скоростомер и тахометър. Дори ако на първо визуално възприятие линиите на тире изглеждат сложни, на практика всичко се оказва просто, логично и удобно.
Багажникът, под пода на който е скрито пълноразмерно резервно колело, е доста голям и дълбок за купе.
Скоростната кутия е или петстепенна механична, или автоматична. Върви добре с 2-литров двигател със 140 к.с. или с двигател 1.6 литра.
Всички версии имат прозорци с електрически стъклоповдигачи и врати с централно заключване. Колата държи пътя перфектно, а сервоуправление с добра обратна връзка добавя увереност при шофиране.
През есента на 2001 г. Coupe претърпя глобален фейслифт, след което в гамата на задвижването се появи нов 2,7-литров V6. Но 1,8-литровият двигател беше спрян.
Третото поколение Coupe, за разлика от предишния модел, създадено в американския дизайнерски център на Hyundai и фокусирано главно върху американския пазар, е разработено от млади корейски дизайнери и с ясно европейско пристрастие.Външният вид на автомобила се оказа запомнящ се и с умерена доза агресия, а интериорът е доста стилен. Купето получи спортни седалки Recaro и гуми Michelin Pilot.
През 2003 г. основната версия на Hyundai Coupe получи нов двигател - четирицилиндров 2-литров с променливо газоразпределение. Мощността му е нараснала от 136 к.с. до 143 к.с., а освен това силовият агрегат е станал много по-икономичен. Разходът на гориво започна да бъде 8 литра на 100 км. С новия двигател Coupe ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди. Максималната скорост е нараснала до 208 км/ч.
През същата година Hyundai представи ограничено издание на своето купе на европейския пазар. Поредицата е наречена Style и е продадена в 150 копия. Автомобилът получи черен метален завършек, заден спойлер с повторител на спирачните светлини, нови въздухозаборници в предната броня, 17-инчови джанти и електрическа антена.
Интериорът е тапициран със светлокафява кожа, добавена е алуминиева облицовка и волан, тапициран с двуцветна кожа, за да се придаде спортен вид.
По правило списъкът с допълнително оборудване също е попълнен. Сега е възможно да се инсталира системата за контрол на стабилността EPS, както и нови стилни 17-цолови джанти.
Силовите агрегати са останали непроменени, както и преди, под капака е монтиран 2,0-литров 4-цилиндров двигател с мощност 143 к.с. с променлива система за синхронизиране на клапаните CVVT или 2,7-литров V6, чиято мощност е увеличена до 175 к.с. съчетан с нова 6-степенна ръчна скоростна кутия за ненадминато возене и прецизност. Но 1,6-литровият двигател с мощност 105 к.с. колите вече няма да бъдат завършени.
Новият Hyundai Coupe демонстрира отличнотоуправление и безупречен контрол на пътя. Електронната мрежа за данни на Controller Area Network (CAN) отговаря за работата на интелигентната система за сигурност. В момента на удара компютърът оценява силата на сблъсъка и решава дали да активира въздушните възглавници и обтегачите.
Hyundai Coupe е красив автомобил с ефектен външен вид, който ще остави малко хора безразлични.
История на Hyundai Tuscani
Испанският речник инициализира думата "Tuscani" като акула. Плавният профил и стилизацията на хрилете на предните калници навява идеята, че Hyundai Tuscani е механизирана версия на грациозен хищник.
Hyundai Tuscani е двуместно купе. Екзотичният дизайн на автомобила отличава Tuscani от неговите събратя. Бих искал да ви предупредя веднага: когато гледате снимката на Tuscani, изглежда, че тази кола е доста обемиста, всъщност това е само илюзия, Hyundai Tuscani е ниска и миниатюрна кола.
Гамата Tuscani разполага с 2700cc V6 двигател. с мощност от 172 „коня“, както и раздвоена изпускателна система, която придава на автомобила известна агресия в звука и леко увеличава мощността на двигателя.
На този етап Hyundai Tuscani има две основни модификации с различни двигатели: четирицилиндров двигател с обем 2000 куб.см. и двигател V6 с увеличен обем от 2700 куб.см. И двете версии имат различни видове джанти и спойлери. Външният вид на автомобила, както и стандартният набор от функции за двете вариации е еднакъв: въздушни възглавници, дискови спирачки на всички колела, климатик, електрически прозорци, както и разклонена изпускателна система.
Интериорно оборудване Hyundai Tuscaniхарактеризиращ се с наличието на модернизиран инструментален панел (налични са индикатори за електронен одометър), самият панел е опънат по цялата дължина на кабината и е разделен на фрагменти с малки вложки и бутони за управление.
Седалките са с форма на кофа, доста са удобни, но все пак отстъпват на спортните.
Седалката е тапицирана с текстил. Изработен е много висококачествено, така че държи добре пътника. Платът, използван за тапицерия, е прохладен през лятото и топъл през зимата.
Спортните автомобили често „грешат“ с недостатъчно място за краката; за корейските автомобили този проблем е двойно уместен. Въпреки това Hyundai Tuscani е удобен дори за много висок шофьор - няма недостиг на места.