Резюме Организация на транспортния процес 2
Организация на транспортния процес
Транспортът е неразделна част от логистиката, включително операциите по преместване и съхранение на суровини, запаси, незавършено производство и крайни продукти от мястото на произход до мястото на потребление. Акцентът върху намаляването на разходите и времената на цикъла във веригата за доставки подчертава значението на оборота на складовите наличности и увеличава необходимостта от конкурентни транспортни услуги. В зависимост от вида на стоките, които се транспортират, транспортните разходи могат да бъдат над 40% от общата цена на този продукт, например за строителни продукти с относително малка стойност и продукти с големи размери. Счита се за нормално, когато транспортните разходи не надвишават 10% от разходите за закупуване на тези продукти.
Управлението на транспорта в логистиката включва следните процедури:
1. Избор на начин на транспортиране
2. Избор на вид транспорт
3. Предназначение на автомобила
4. Избор на превозвач и логистични посредници за транспортиране
5. оптимизиране на параметрите на транспортния процес.
Разработване на транспортна стратегия
Разработването на транспортна стратегия включва:
1. Анализ на опциите: Анализът на нуждите може да предложи подобни, но по-евтини възможности за транспорт
2. анализ на цените: тарифите се променят значително и решенията трябва да се вземат само след разглеждане на всички опции
3. Консолидиране на товари, когато е възможно: Отстъпките за доставка на едро могат значително да намалят разходите за доставка. Системните договори и общите поръчки се оказаха печеливши. Ако се прилага системата за доставка в точни срокове, тогава от гледна точка напо отношение на разходите, ще бъде ефективно да се консолидират няколко доставчици,
работи по тази система
4. Анализ и оценка на доставчици: С помощта на системи за избор и оценка на доставчици можете да получите данните, от които се нуждаете, за да вземете най-доброто решение. Има четири области на оценка: финансова, управленска, техническа (стратегическа) и областта на отношенията или общите корпоративни отношения между превозвача и изпращача;
5. Преразглеждане на възможността за използване на различни видове транспорт: това включва използването на отделни видове транспорт и транспорт в комбиниран транспорт, като автомобилно-железопътен транспорт. Това често води до значителни икономии на разходи;
6. По-тесни връзки с избрани превозвачи: необходим е обмен на данни, което води до по-добро планиране на нуждите от транспортни услуги, позволява ви да се възползвате от силните страни на купувача и превозвача. Трябва да се разгледа възможността за намаляване на броя на превозвачите, както и възможността за партньорства или съюзи в логистиката.
Принципи на организация на транспорта
Спецификата на логистичните проблеми, които възникват при организацията на транспорта, е свързана с това между кои точки трябва да се извършва транспортирането и дали има алтернативни възможности. В най-простата си форма пунктовете на отпътуване и местоназначение, както и количеството на транспортираните стоки, вече се определят от решението на висши органи, така че не е необходимо да се решава
проблеми с управлението на транспорта.
В зависимост от точката, от която се контролира потокът на трафика, се прави разлика между контрол от началната точка или контрол от дестинацията. Има и система за централизирано управление на транспорта, организирана извън пунктовете
заминавания идестинация
Организацията на доставката на определен вид товари от няколко пункта на отпътуване до няколко дестинации включва решаването на широк спектър от оптимизационни проблеми. Ако има ограничения за максималното количество изпратени и получени стоки от доставчици и потребители, транспортните разходи са различни за различните маршрути, тогава е необходимо да се определят оптималните транспортни връзки между доставчици и потребители. Тези въпроси са класическа тема за проблеми с оптимизирането на трафика. Допълнителни проблеми с оптимизацията възникват в следните ситуации: 1.Частната лента е ограничена. В този случай е необходимо да се разработят планове за оптимално използване на превозните средства (например график за мотокари)
2. Размерът и местоположението на складовите помещения не са определени. В същото време предприятието разполага с достатъчен брой складове и е приблизително известно колко често и къде се извършва транспортирането от мястото на съхранение на стоките. Тъй като честотата и разходите за транспортиране са различни за всеки склад, възниква проблемът с оптимизирането на местата за съхранение и транспортните маршрути. Въпроси като избора на най-удобните превозни средства и устройства за транспортиране, както и оборудването на магистралите, наличието на механизми за товаро-разтоварни операции в повечето случаи са технически проблем.
За всеки конкретен случай на доставка на товари може да се разработи транспортна и технологична схема на транспортиране, която определя
последователност от операции.
Съдържанието на транспортно-технологичната верига за различните условия на транспортиране може да бъде различно. Като цяло веригата включва:
1. подробности за доставка
2.информация за използваните технически средства (транспортни средства, подемни механизми и др.)
3. оперативна схема на доставка по елементи на транспортния процес с посочване на необходимите механизми, брой, специалност и квалификация на изпълнителите и трудоемкост на работата.
Работната схема по правило съдържа и чертежи, обясняващи процедурата за изпълнение на отделните етапи на технологичния процес.Транспортна технологияе последователност от технологични операции в хода на транспортен процес. Въпреки привидната недвусмисленост на последователността от технологични елементи (доставка на автомобила до точката на товарене, поставяне на товара в каросерията на автомобила, доставка на товара до получателя, разтоварване и празен ход до точката на товарене), са възможни различни варианти за извършване на определени операции. Например товаренето и разтоварването може да се замени с прикачване на полуремаркета или ремаркета, връщането на автомобила след разтоварване до мястото на товарене може да се комбинира с преминаващ товарен транспорт, превозът на товари може да се комбинира с технологични операции с товари (например смесване на готов бетон в бетоновоз). Решаването на технологичните въпроси е тясно свързано с организацията на транспорта. Под организацията на транспортирането се разбира подготовката на транспортния процес, изборът на подвижен състав и механизми за обработка, изборът на рационална форма на взаимодействие между транспорта и съоръженията за обработка (часово разписание, совалков метод и др.), избор на маршрут. Организацията на транспорта включва също планиране, оперативно управление, счетоводство и контрол, установяване на реда за документооборот и плащания за транспорт.Транспорт
Предвид инфраструктурната мрежа и информационния капацитетлогистична система, географското разположение на складовите наличности на фирмата се определя от нейните транспортни възможности. Поради фундаменталното значение на транспорта и очевидните разходи, свързани с него, тази област на дейност винаги е привличала голямото внимание на мениджърите. В почти всички фирми – и големи, и малки – задължително има мениджъри, отговарящи за транспорта.
Транспортът може да се организира по три основни начина. Първо, можете да използвате частен транспорт. На второ място, възможно е да сключите договор със специализирана транспортна фирма (и дори повече от една). На трето място, възможно е комбинирането на различни видове транспортни средства, които предоставят различни транспортни услуги, които могат да отговорят на индивидуалните нужди на клиентите. Тези три режима обикновено се наричат „частен, договорен и общ превоз с камиони“. В логистиката ефективността на транспортирането се определя от три фактора: цена, скорост и непрекъснатост.
Непрекъснатостта на превоза характеризира несъответствията във времето, което отнема определен превоз на товари от време на време. Индикаторът за непрекъснатост отразява зависимостта на транспортната функция от много фактори. В продължение на много години мениджърите, отговорни за експлоатацията на транспорта, считат непрекъснатостта за най-важен критерий за качеството на транспорта. Ако дадена пратка е отнела два дни един ден и шест дни на следващия, тази нежелана променливост може да създаде много сериозни оперативни проблеми за цялата логистична система. При недостатъчна непрекъснатост на транспортирането е необходимо да се създадат предпазни запаси за защита срещу непредсказуеми прекъсвания на обслужването. Непрекъснатостта на транспортирането оказва значително влияние върху общия инвентар,които и купувачите, и продавачите са принудени да държат и риска, свързан с тях. С навлизането на нови информационни технологии, които позволяват да се контролира целия процес на доставка на товари и да се проследява всеки етап от него, логистичните мениджъри станаха по-заинтересовани от скоростта на транспортните услуги, като същевременно се запази непрекъснатостта. Времето е много ценен ресурс и ние ще се върнем към обсъждането на този въпрос повече от веднъж. Освен това е важно да се разбере, че качеството на транспорта играе решаваща роля в тези дейности, които са чувствителни към времето. И това качество се определя от комбинация от скорост и непрекъснат транспорт.
При проектирането на логистична система е необходимо да се поддържа деликатен баланс между транспортните разходи и качеството на транспортните услуги. При някои обстоятелства е достатъчен евтин и бавен транспорт. В други ситуации е необходима висока скорост на транспортните услуги за постигане на икономически цели. Изборът и управлението на подходяща комбинация от видове транспорт е първата отговорност на логистиката.
Има три съображения, свързани с транспорта, които мениджърите трябва да вземат предвид при изграждането на логистична инфраструктура. Първо, специфичният избор на местоположението на инфраструктурните съоръжения диктува набор от транспортни нужди и в същото време ограничава възможността за използване на алтернативни видове транспорт. Второ, транспортните разходи не се ограничават до цената на товара. Трето, всички усилия, насочени към интегриране на транспортния капацитет в логистичната система, могат да бъдат напълно безплодни, ако доставката на стоки се извършва неравномерно и периодично.
Предприятията днесна транспорта работят в условията на пазарна икономика: формира се пазар на транспортни услуги, конкуренцията между предприятията и различните видове транспорт се засили, а изискванията за тарифите и качеството на транспортните услуги от потребителите станаха по-строги. Съвременната мисия на транспорта в системата за логистично обслужване може да се формулира накратко по следния начин: „да достави правилния продукт с необходимото качество и количество в определеното време с оптимални разходи“. В структурата на логистичните разходи транспортните разходи заемат значителен дял - 20 - 40% или повече, така че оптимизирането на транспортните решения ще позволи на управлението на логистиката да постигне значителни икономии на разходи, но също така ще изисква
Транспортът има особена роля във формирането и развитието на логистиката в България. Вътрешните транспортни и спедиторски предприятия, участващи в международен транспорт на стоки, първи видяха необходимостта от въвеждане на модерни логистични технологии за транспортиране и обработка на товари. Големите български държавни и частни транспортни и спедиторски предприятия започнаха активно да създават собствени терминални мрежи, товароразпределителни и логистични центрове, информационни и компютърни системи за поддръжка на логистични услуги. Въпреки това потенциалът на логистиката в транспорта
Комплексът е слабо използван.
Съвременните представи за транспортирането на стоки в България започнаха да се променят значително с развитието на пазарните отношения - от транспорта като отрасъл, приравнен към индустриалните сектори, към сектора на услугите - транспортни услуги. Следователно потребителите на транспортни услуги избират такива видове транспорт и методи на транспортиране, които осигуряват
най-доброто качество на логистичните услуги.
транспортуслугата в съвременните условия включва не само реалното транспортиране на стоките от доставчика до потребителя, но и голям брой спедиторски, информационни операции, услуги за обработка на товари, застраховане, сигурност и др. Следователно транспортирането може да се дефинира като ключова логистична функция, свързана с движението на продукти от превозно средство (или превозни средства), използващо определена технология във веригата на доставки, и състояща се от логистични операции и функции, включително спедиция, обработка на товари, опаковане, прехвърляне на собствеността върху товара, рискова застраховка, митнически процедури и др.
Зависимостта на стойността на транспортните разходи от броя на складовете в
По правило общите транспортни разходи намаляват с увеличаването на броя на складовете в дистрибуторската система. Това намаление обаче не е толкова изразено, колкото намаляването на разходите за транспорт на къси разстояния, тъй като формата на зависимост се влияе от увеличаването на разходите за доставка на стоки до складовете (с увеличаване на броя на складовете).