Роспотребнадзор на Татарстан възнамерява да ликвидира RRT
СЪДИЛИЩАТА И ДЪРЖАВНИТЕ ОРГАНИ НА РЕПУБЛИКАТА СА ЗАНЯТИ С ЖАЛБИ ОТ ГНЕВНИ КЛИЕНТИ СРЕЩУ PETERSBURG AUTO EMPIRE
Роспотребнадзор България за Република Татарстан тази седмица заведе дело в съда в Санкт Петербург за ликвидация на RRT-Motors LLC, което е част от един от най-големите дилъри на автомобили в страната. Причината беше непрекъснат поток от оплаквания за холдинга в Санкт Петербург от клиенти, които отчаяно чакат своите напълно платени автомобили. Новоназначеният директор на PRT Станислав Кутузов уверява, че забавянията са засегнали максимум 2-3% от купувачите и обяснява всичко с преструктуриране на мрежата, повреди в системата EPR и смяна на банки. Междувременно конкуренти, анкетирани от вестник BUSINESS Online, прогнозират, че "след шест месеца компанията ще изчезне".
Към редакцията на вестник „БИЗНЕС онлайн“ се обърнаха купувачи на автомобили от петербургската автодилърска група PPT с оплаквания за проблеми в отношенията с компания, която притежава пет автокъщи в Татарстан.
Хамидулина не беше единственият измамен клиент. В социалните мрежи те дори създадоха група, наречена „Цялата истина за автокъщата PPT“, която днес има повече от 250 абонати.
- Няма да съжалявам за парите, ще забабахай в цял ръст, - обещава например Денис Лютенко.
Друг участник на име Вадим, с когото разговаряхме, обаче смята, че жертвите „за съжаление все още не са узрели за колективни действия“.
Освен това Вадим каза, че е изучавал съдебната практика и е изненадан от позицията на татарстанските съдилища. „Прочетох прегледите на тези, които вече са съдили RRT, някои съдебни решения, разговарях със секретаря в съда и забелязах, че съдилищата винаги намаляват размера на наказанието и не надхвърлят максимум 50-60 хиляди. А Върховният съд често потвърждава решението на първа инстанция.“възмущава се клиентът на петербургската фирма.
105 ХИЛЯДИ ДВА МЕСЕЦА ЧАКАНЕ NISSAN
Кореспондентът на BUSINESS Online присъства на едно от съдебните заседания по делото на измамената потребителка Елена Борисова срещу RRT-Ozerki LLC и се увери, че наистина е съвсем реалистично да се получи обезщетение, макар и в определени граници.
Във връзка със забавянето на издаването на стоките Зарипов настоя в съдебната зала за събиране на 260 хиляди рубли неустойка и 12 хиляди рубли лихва за използване на пари на други хора. Освен това Зарипов каза, че клиентът му е претърпял значителни загуби поради липсата на кола. Както обясни адвокатът, Борисова е била принудена да наеме автомобил Kia Rio, за да изпълнява служебните си задължения (Елена Борисова е учител и трябва да се придвижва бързо, тъй като учебните сгради са разпръснати из града). Наемането на кола струва на учителя 75 хиляди рубли, които също са включени в сумата на исковете.
Имаше и искания за парично обезщетение за неимуществени вреди, изчислено по формулата 1000 рубли за всеки ден забавяне. Общото морално страдание се оценява на 59 хиляди рубли. Накрая калейдоскопът от дела беше допълнен с искане за плащане на глоба. Предполагаше се, че неговият размер ще бъде изчислен като 50% от сумата, която ще бъде възстановена в полза на потребителя.
В резултат на това Ново-Савиновският районен съд частично удовлетвори исковете - беше решено да се възстановят 65 хиляди рубли от RRT Ozerki LLC за нарушаване на сроковете за прехвърляне на стоки, 5 хиляди рубли за морални щети и 35 хиляди рубли за глоба. Останалите твърдения бяха отхвърлени.
РОСПОТРЕБНАДЗОР: „ГОТВИМ СЕ ДА ПРЕХВЪРЛИМ СЛУЧАЯ НА ПРАВОПЛАНИТЕЛНИТЕ ОРГАНИ“
Трябва да се отбележи, че започнаха проблемите на автохолдинга PRTминалата година практиката за „закъсняла доставка на автомобили“ дори стана повод за история на федералния телевизионен канал НТВ, която говори за подобна ситуация в Санкт Петербург. Историята беше около 30 клиенти на автокъща, които не могат да получат платени и застраховани автомобили.
Вярно е, че татарстанският отдел на Роспотребнадзор каза за BUSINESS Online, че все още има повече от един или двама клиенти, които не са получили колите си. Така през 2012 г. и четири месеца на 2013 г. отделът получи директно 172 заявления от граждани-потребители за дейността на автомобилния холдинг RRT (RRT-Motors LLC, RRT-Ozerki LLC, RRT-Avto LLC) от Казан, Челни и Нижнекамск.
„Потребителите подават заявления за нарушения от страна на автохолдинга на сроковете за прехвърляне на предварително платени стоки (автомобили) на потребителя (от 2 до 3 месеца). Освен това организацията не издава заглавия, сроковете за гаранционни ремонти и технически ремонти (повече от 45 дни) са превишени, - се казва в отговора на нашата публикация на отдела за защита на правата на потребителите на Роспотребнадзор на Татарстан. - Според нарушенията, установени по време на разглеждането на жалбите, ръководството по отношение на юридическите лица RRT-Motors LLC, RRT-Ozerki LLC, RRT-Auto LLC издаде 85 акта за административно нарушение (RRT-Motors LLC - 51; RRT-Ozerki LLC - 26; RRT-Avto LLC - 8). Общият размер на глобите възлиза на повече от 850 000 рубли (средният размер на глобата е 10 000 рубли - бел.ред.)".
Също така Роспотребнадзор каза на BUSINESS Online, че „за повтарящи се нарушения на правата на потребителите в съда на Санкт Петербург вече се разглежда дело за ликвидация на юридическото лице RRT-Motors LLC, на 20 май е изпратено искова молба до съда и подписана от ръководителя на отдела на Роспотребнадзор.от RT Марина Патяшина. Също така „отделът решава въпроса за прехвърляне на материалите по делото във връзка с RRT-Motors LLC и RRT-Ozerki LLC на правоприлагащите органи“, се казва в отговора на татарстанския отдел на Роспотребнадзор.
Кореспондентът на "БИЗНЕС онлайн" реши лично да посети един от салоните в Казан PPT - Nissan на булевард Ямашев, 76 под прикритието на клиент. Беше един от делничните дни на работната седмица. Салонът беше пуст. Залата на шоурума беше пълна с автомобили Nissan - огромен X-Trail, набит Qashqai, едроок Juke. Беше представена почти цялата моделна гама на японския производител.
Продавачът не дойде веднага, трябваше да бъде извикан. Приветливият младеж се представи: „Казвам се Ринат“. Започна да се чуди какво ни интересува. Но той веднага забеляза, че по-голямата част от колите са произведени през 2013 г. За 2012 г. се предлагаха само Nissan Juke (на склад) и два Nissan Tiida. Juke, който струва 1 милион рубли, получи отстъпка от 70 000 рубли, Tiida на стойност 570 000 рубли - 35 000 рубли.
„НИЕ РАЗБИРАМЕ НАШАТА ОТГОВОРНОСТ…“
„Причината за забавянето на издаването на автомобили е преструктурирането на фирмата. В автохолдинга е въведена нова ERP система, реорганизирахме се в клонова мрежа, сменихме банките кредитори“, каза той и призова да не се преувеличава мащабът на трудностите:
„През 2012 г. RRT Autoholding продаде около 22 000 автомобила. Максимум 2-3% от клиентите са се сблъскали с проблеми. Делът на Казан в продажбите на автохолдинга е около 20%. Докато чакаме колата, ние се стараем да осигурим заместващи автомобили за тези, които имат нужда. Всички клиенти получават компенсация за определени неудобства под формата на допълнително оборудване и отстъпки за автомобили “, казваКутузов.
Той също така призна, че проблемите на компанията са възникнали, наред с други неща, поради активна експанзия по време на кризата, обезпечена със заемни средства. „Не е тайна, че компанията се развива бързо по време на кризата, сега има 27 представителства в 12 града на България. За съжаление, силният растеж беше съпроводен с някои трудности. Към днешна дата цялата инвестиционна фаза е успешно завършена, остава да се отворят две представителства на Skoda и Nissan в Казан на ул. Чуйков.
Компанията уверява, че информацията за тежкото финансово състояние на PPT
нещо подуто. „Финансовата страна на въпроса вече е решена. Открити са нови кредитни линии за 3,4 млрд. за нуждите на Subaru и Hyundai; повече от 800 милиона за посоката на Nissan, очакваме и положително решение, свързано с повторното кредитиране на посоката на GM в размер на 3,5 милиарда рубли. Стабилността на бизнеса се осигурява от голямо портфолио от марки, не малък брой автокъщи, за повечето дистрибутори ние сме ключови партньори“, казва Станислав Кутузов.
„НЕВЪЗМОЖНО Е ДА СИ ПРЕДСТАВИМ, ЧЕ КЛИЕНТ В ПЕТЕРБУРГ ИЗМИНА ПОЛОВИН ГОДИНА БЕЗ PTS“
Интересното е, че проблемите съвпаднаха със смяна на ръководството на компанията. През май Олег Барабанов, бенефициентът на PRT, подаде оставка като ръководител на автохолдинга, назначавайки от 1 май 28-годишния Станислав Кутузов.
"За всеки етап от развитието на една организация е необходим лидер, който може да се справи с определени задачи. Аз съм инвеститор и моите умения бяха необходими, докато се изпълняваше инвестиционната програма. Сега трябва да управляваме всички дилъри, които изградихме, да увеличим печалбите.Барабани.
Що се отнася до Станислав Кутузов, той се издигна до върха от самото дъно, от 2008 г. работи в офиса на RRT в Казан, заемаше позициите на топ мениджъри в LLC RRT-Kazan и LLC RRT-Nizhnekamsk.
По ирония на съдбата, не толкова отдавна, компанията смяташе фокуса върху клиента за основното си предимство пред колегите си.
ТОВА ВЕЧЕ Е СЛУЧИЛО С "НУРОМ" И "САПСАН"
Отчасти, както самата компания призна, това беше улеснено от влиятелния Юнис Лукманов, бивш ръководител на жилищния комитет на Санкт Петербург, който след като напусна Смолни през 2010 г., пое поста председател на борда на директорите на холдинга.
Към днешна дата холдингът е един от най-големите играчи на местния пазар. Въпреки това конкурентите, анкетирани от BUSINESS Online, са много песимистични относно перспективите за PPT и клиентите се съветват да съдят до последно.
Наил Галявиев - генерален директор на Autolife Premium:
- За тези, които не могат да си получат закупените автомобили, определено е необходимо да се реши казусът по съдебен ред. Със същата ситуация хората минаха през Нур Ауто, Сапсан. Финансовото състояние на компанията, съдейки по материалите в медиите, вероятно няма да се подобри в близко бъдеще. Фирмата строеше три нови автоцентъра на Чуйково, но доколкото знам, строителството беше спряно.
Компанията навлезе на пазара в Казан доста рязко, агресивно и, очевидно, направи някои финансови грешки. Като се има предвид, че настоящата икономическа ситуация не е много благоприятна по отношение на намаляващото търсене и продажби от началото на тази година, малко вероятно е PPT да подобри финансовото си състояние.
Всеки, който отива в съда, трябва да има готови искания. Фирмата разполага с всякакви активи, като изискванията на купувачите ще бъдат от първостепенно значение. Компанията беше силнав Казан под марката Chevrolet, когато навлезе на пазара. Компанията не беше лидер, но имаше своя ниша.
Сергей Чернов - заместник генерален директор на "KAN Auto":
- Подобна история беше с Ak Bars Automobiles, групата Sapsan. Няма рецепта как да се оправи ситуацията. Тези, които не могат да получат колите си, трябва законно да подадат документи в съда, за да гарантират, че поне парите ще бъдат върнати. Наложително е да отидете в съда, за да бъдат записани всички искове.
Жалко за сериозната, голяма фирма PPT. Той е доста високо развит за стандартите на българските дилърски компании, може да се постави на едно ниво с водещите автомобилни компании у нас.
Много компании, които активно започват да се развиват, понякога просто не изчисляват силата си. Когато има добро и постоянно развитие, инвестират се все повече пари, вземат се нови заемни средства от банките, има момент, в който темпът на развитие и привлечените финанси престават да си кореспондират. Оказва се, че компанията не може да върне заетите средства и трябва да се рефинансира. Доколкото разбирам, Сапсан е имал същата ситуация. Ако PPT успее да привлече малко заемни средства при ниска лихва, тоест това е възможно само ако някой от властта има интерес да запази тази компания. Това се нарича заем за попълване на оборотни средства, например от бюджета на Ленинградска област. Ако не, никой няма да ви помогне. Ръководството в Санкт Петербург вече търси изход от ситуацията.
Илдар Зиннуров - собственик на групата Sapsan:
- Чух за тази ситуация и още повече, че прогнозирах такъв резултат преди две години във връзка с политиката на собственика на компанията. Той стъпи на същото гребло катомного, но други дойдоха преди финансовата криза, когато все още бяха с розови очила. Тогава пазарът растеше силно и никой не можеше да предвиди какво ще се случи. И собственикът на RRT води такава експанзия по време на кризата - 2009-2011 г. - за разширяване на бизнеса. Например три автосалона в Казан бяха построени по време на кризата. Във времена, когато нито един здравомислещ човек в държавата не инвестира и стотинка в автомобилния бизнес, а го насочи към оцеляване, през този период той започна мащабна експанзия. Според моите оценки компанията е инвестирала милиард рубли в три автосалона в Казан и това са заемни средства. И освен това имаше салони в други градове. Това е балон, който неизбежно ще се спука. Никой не е играл незаконна игра срещу тази компания, както срещу нас едно време, това е просто една недомислена инвестиционна стратегия.
Мисля, че до шест месеца компанията няма да я има.
За купувачите, които са потърпевши, мисля, че може да има само едно решение: дистрибуторите да бъдат привлечени като съответници. PPT е дистрибутор на Skoda, Nissan и други, така че единственият изход е да се привлекат дистрибутори, които са дъщерни дружества на тези световни автомобилни концерни като съответници. Има такова правило: ако дилър в даден бизнес има по-малко от 50% от собствения си капитал, тогава дистрибуторът не трябва да съгласува инвестиционен проект и да му даде франчайз. В случая с PPT беше съвсем очевидно, че дилърите са знаели за истинската финансова ситуация - 100% дългов капитал. Дадоха обаче дилърски франчайзи и те са главните виновници шефът на ПРТ Барабанов да сгреши. Барабанов идва в автомобилния бизнес преди пет години от нищото и се занимава със световни концерни, които са на пазара от десетилетия.