Ротор - димоотвод - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Ротор - димоотвод
Роторът на димоотводите (електродвигател с монтирано работно колело) се извежда през отвор в задната крайна стена на охлюва, разположен между главния диск на работното колело - g ki и електрическия двигател. В работно състояние този отвор е затворен с подвижна диафрагма. [2]
Роторите на димоотводите и техните корпуси за котли на твърдо гориво, дори и при наличието на пепелни колектори, в една или друга степен са подложени на абразивно износване от неуловената горивна пепел. [4]
Роторните лопатки на димососите трябва да се възстановяват на всеки 6 месеца. [5]
I - ротор на димоотвода; 16 - вертикален канал за рециркулационни газове; 17 - ротор на въздушния вентилатор; 18 - амортисьор за регулиране на количеството рециркулиращи газове; 19 - пружина на лоста към амортисьора; 20 - капаци, които регулират циркулацията на моравата през хоризонталните отоплителни канали; 21 - лост за амортисьор; 22 - димоотвод за отработени газове; 2S - камери за печене; 2 - J - изпускателни тръби за водна пара; 25 - амортисьори за изпускателни тръби. [7]
Същността на балансирането на ротора на димоотвод или вентилатор се състои в балансирането му по време на въртене. При балансиране на ротора по обиколката на неговия диск се отбелязват с тебешир 6 точки, за които кръгът се разделя на 6 равни части. След това към една от посочените точки се прикрепя малък товар с произволно тегло и роторът се задвижва от електрически двигател. По време на въртене на ротора, неговата вибрация се измерва с помощта на индикатор. [8]
Статичното балансиране на роторите на димоотводи, вентилатори, помпи и други въртящи се механизми трябва да се извършва на призми (ножове), монтирани на здрави кози с товароподемност най-малко една и половина маса на ротора. Призмите трябва да са нивелирани и да иматограничители, които предотвратяват търкалянето на ротора. [9]
След статично балансиране на димоотвода или ротора на вентилатора е забранено да оставяте ротора върху балансиращите призми без надзор за дълго време. [10]
Не се наблюдават отлагания на прах върху роторите на димоотводите зад сухи газови скрубери на металургичното производство. В димоотводите, монтирани зад електростатичните филтри на циментовите пещи, прахът се отлага не само върху работните колела, които почти напълно покриват междулопатковите канали, но и в направляващите лопатки. [единадесет]
За да се намали броят на оборотите, роторите на димоотводите са свързани към електродвигателите чрез редуктори; регулирането на производителността на димоотводите се извършва чрез хидравлични съединители; в същото време, за да се намали времето за управление, първоначалният импулс за отваряне или затваряне се получава от амортисьорите в напорните тръби на димоотводите и след това, когато хидравличните съединители информират роторите на димоотводите за желаната скорост на въртене, амортисьорите се връщат в напълно отворено положение. [12]
Износването на лопатките и дисковете на роторите на димоотводите намалява тяхната здравина и може да причини дисбаланс и вибрации на машините. Износването на корпусите на димоотводите води до течове, запрашване и влошаване на сцеплението. Високата температура на димните газове и нагряването на вала на димоотвода създават трудни условия за работа на неговите лагери, особено на тези, които са най-близо до ротора, изисквайки тяхното постоянно и надеждно охлаждане и затруднявайки избора на напасване върху вала на вътрешната клетка на търкалящите лагери. [13]
Износването на лопатките и дисковете на роторите на димоотводите зависи от вида на изгореното гориво и качеството на работа на пепелните колектори. [14]
Преди извършване на статично балансиране на роторите на димососи или вентилатори на специални машини за балансиране, върху тях трябва да се монтират ограничители, за да се предотврати падането на ротора. [15]