Самостоятелна инсталация на люка на Sprinter
Sprinter W901-W905. Тяло, салон. Клуб на любителите на микробуси и миниванове
Sprinter W901-W905. Каросерия, салон ⇒ Самостоятелен монтаж на люк на Sprinter.
Модератори: ka750, Edison
Заминавайки пет години в колата си, той беше уморен да издържа на лятната задуха. защото инсталирането на климатик не влизаше в моите планове, както по финансови причини, поради съображения за поддържане на здравето (температурни промени и в резултат на това хрема и т.н.), така и поради ниската порта на гаража, реших да се огранича до инсталирането на люк за момента. Мониторингът на пазара показа, че цената на люк с желания размер (600x750, стъкло, деклариран производител - Турция) варира от 160 щатски рубли (+60 монтаж) за някои до 300-320 (с монтаж) за други. Не беше възможно да удуша жабата и беше решено да направя инсталацията сам. Беше закупен люк ($160). Там също бяха получени устни подробни инструкции за монтаж (безплатно). В съответствие с инструкциите закупих: 1. 2 туби лепило за стъкло (лепило за лепене на автомобилни стъкла) - 8 у.е. за всеки. Ще направя резервация веднага за тези, които ще следват инструкциите ми, но в същото време няма да прочетат доклада ми до края: две не ми бяха достатъчни. Повече за това по-долу. 2. Тиксо - 2 у.е. 3. Режещ диск за метал - 0,5 у.е. 4. Пила за метал (за прободен трион) - 0,5 у.е. Инструментът беше наличен: рулетка, маркер, режеща машина („българска“ 125 мм) и електрически прободен трион (едно нещо е възможно. Както показва опитът, прободният трион е по-необходим и по-удобен, не лети толкова много отпадъци в очите, удобно е да се режат криви и е по-спокойно от гледна точка на пожарна безопасност), нож, отвертка, строителен пистолет за лепило.
А, да. В зависимост от ръста ви може да имате нужда от стълба. Имах нужда от нея. И така.Необходими условия за монтаж.Ако няма гараж - добро време (сухо и без валежи, с температури от 15C и повече). Приятел (или враг) е добре дошъл да се обзаложите, че няма да пробиете дупка в покрива на колата си. Това ще спести пари. Не намерих това и не спестих пари))). Първо, нека разглобим люка на неговите компоненти. Изключваме стъклото от горната част и внимателно го изваждаме настрани - все още се нуждаем от него, макар и в самия край.
Внимателно измерваме размера на люка и решаваме дали да разчитаме на паметта или не.
защото Имам пътник, не мога да видя усилвателите на покрива. Трябваше да ги търся под кожата чрез допир и да измеря размера от задните врати (приблизително). Качваме се на покрива и, опитвайки се да разчитаме на усилвателите, намираме центъра на люка. Взимаме „мелницата“ в ръцете си, издишваме и правим стъпка, след което няма път назад - изрязваме квадрат с размер, много по-малък от люк, но по-голям от ръка с рулетка.
След като вземете решение за усилвателите, можете да разширите отвора.
След това намираме точното местоположение на усилвателите и пренасяме местоположението им на покрива.Мерим, проверяваме и пак мерим.Аз сложих люка в предпоследната секция (среден спринтер) и при мен разстоянието между усилвателите беше около 660мм. Поставете горната част на люка на покрива, подравнете вдлъбнатините и очертайте с маркер.
Отново вземаме "шлайфа" и изрязваме измазана част.Използвах прободен трион за заобляне.Опитваме люка, изрязваме го където не става.
Сега забавлението започва. Покривът е с надлъжни ребра. В моя случай люкът падна на три от тях. Исредното ребро, поради леко заобления покрив, е малко по-високо от страничните ребра. Съответно люка се клатеше върху него.За да се изравни падането, средното ребро беше леко огънато с клещи. Обезмаслих разреза и го оцветих от спрей. Обезмаслих повърхността на покрива около отвора, поставих люка и го залепих с вдлъбната лента.
Свали люка, отново избърса покрива и рамката на люка с разтворител. От всички тези търкания боята на среза беше изтрита на някои места, така че в бъдеще, когато ще изолирам тавана, ще обработя допълнително мовила отвътре. След това вземете лепилото и го поставете върху рамката. По дебел. Що се отнася до теб, любими. Стремим се да запълним целия шев. Затова, а и заради ребрата, 2 туби не ми бяха достатъчни. Трябваше спешно да зарежа всичко и да летя с незалепен люк зад третия. За да не загубя люка и за допълнителна фиксация, го завинтих на 4 метални винта директно в стърчащите ребра.Намазах винтовете с лепило. След като се върна (там - обратно 20 минути), той отстрани полепналия прах и направи домашно шева. За фугиране използвах парче фазер със заоблен ъгъл. Можете да използвате пластмасова лъжица, кредитна карта или пръст (ако нямате нищо против))).
След това отстранете лентата и избършете зацапаните петна по покрива. Вземаме вътрешната рамка и я закрепваме със самонарезни винтове.
Върнете обратно стъклото. По-удобно е да го правите заедно, т.к. Трябва да завъртите отвътре и да запазите втулките отвън. Но след като извиках за помощ „такава и такава майка“, успях да направя всичко сам. Всичко. Люк е готов, насладете се на резултата.
Работата отне твърде много време - около 4 часа. Но това е за първи път, бавно, с много напасвания и отражения. Беше доволен от работата. Надявам се да преминем теста за дъжд. Какво не ми хареса в самия люк. По време на процеса на инсталиране открих, че осите, на коитодръжките се държат, те са прикрепени към рамката на люка с резбови нитове (изглежда така се казва).Когато се опитате да развиете или затегнете крепежните елементи, ръбовете на нита се отрязват от алуминий.Може би в бъдеще ще трябва да го замените с болт с гайка.
Общо: люк 160 + материали 27 = 187 USD Slovey много написа.Благодаря на всички прочели до края. Надявам се да е полезно на някого.
