Селва е време за равносметка
Изминаха почти две години, откакто станах горд собственик на извънбордов двигател Selva Naxos 15. Гаранционният период приключи, можем да обобщим междинния резултат. Купих Selva, за да заменя Veterok-8, тъй като имах нужда от повече мощност и се уморих да плувам с готова отвертка за постоянните ремонти на Veterok ...
При избора на двигател с 15 конски сили с ръчно стартиране се ръководех от метода на разумен компромис - лодката (corsair 3,8 м) ви позволява да използвате двигателя с по-голяма мощност, но по отношение на теглото етикетът излиза на върха, защото карам лодката в разглобена форма и съответно моторът трябва да се инсталира отново всеки път.
Най-трудно и отговорно за мен беше пускането на нов мотор. Имайки такъв звяр на транеца, човек иска да даде пълна газ и да се втурне в далечината като вихрушка, но това е невъзможно! О, колко дълго се проточиха часовете за разбиване! Но всичко свършва някога и сега двигателят ми е разбит, маслото в скоростната кутия е сменено, всичко е готово за пълноценно пътуване!
Разбира се, много ми беше интересно да разбера максималната скорост на лодката. Вземайки GPS навигатор с нас и експериментирайки малко с ъгъла на закрепване на двигателя, установихме, че с двама пътници лодката ускорява до 35 км / ч. Оказа се, че скоростта на кораба се е увеличила до 4/5 от максималната дроселна клапа, а последната 1/5 от хода на дроселовата клапа кара двигателя да бучи по-силно, но скоростта вече не се увеличава. Вероятно е необходимо да изберете друг винт.
Двигателя пали безпроблемно, както пише в упътването - студен със смукател, топъл - без смукател. В този случай лодката се движи със скорост 20-25 km / h. Този начин на движение е найикономичен. Никога не съм измервал разхода на гориво, защото режимът на шофиране се оказва "дрипав". Или летиш с планер, после лавираш между пънове и корчове на най-ниска скорост, после се хващаш на пистата, как ще мериш потока тук? За триседмична почивка тази година похарчихме 120 литра бензин. В същото време бяха организирани дълги и далечни плувания на карелското Сегозеро, а в езерата на района на Мурманск те плуваха, без да се ограничават в нищо, и се бориха с бурята в Бяло море ...
120 литра за три седмици = 40 литра. на седмица = 5,7 литра. в един ден. Е, не плувахме всеки ден, но ми се струва, че разходът е нормален. Използвам само 95 бензин, масло TC-W3 и маркова трансмисия. Правя цялата поддръжка (смяна на масло, консервация и т.н.) сам, няма проблеми с това. Един минус - не е удобно да се налива масло в скоростната кутия, както е начертано в инструкциите - с фуния - определено няма да работи, тъй като фунията няма да влезе в отвора, тя е наполовина затворена от вътрешните части на скоростната кутия.
След първата година на експлоатация, аз самият не знам защо - очевидно, поради автомобилния навик да сменям свещи веднъж годишно, реших да сменя свещите на Selva. Купих от Badger препоръчаните NGK за моя мотор и ги сложих на първия риболов. За моя изненада двигателят започна да се влошава, но ако запали, работи както трябва. Върнах родните свещи и оставих NGK в резерв.
За два сезона нямаше повреди и съответно не се свързах със сервизния отдел. От дребните проблеми - през първата година пластмасовата дръжка на резето на щифта за регулиране на наклона на двигателя се счупи - поправих го направо на брега, като го завързах с парче тел, което намерих. Така че тази вратовръзка служи и днес.
Капакът на двигателя се спука малко миналата есен, нотова не е фабричен дефект, а особеностите при транспортиране на мотора и куп други вещи на български грундове.
Дръжката за носене на мотора е много тънка и се врязва силно в ръката - веднага я увих с парче туристическо килимче, като го фиксирах с тиксо.
Вярно е, че сега почти никога не използвам тази дръжка, след като се адаптирах да нося двигателя на рамото си. Изрязах уплътнението на капака на резервоара за газ от устойчива на бензин гума - по някаква причина родният корк беше наполовина по размер.
Веднага след покупката той финализира системата за подаване на гориво, като постави филтър от колата в маркуча за гориво.
Помага много при зареждане с гориво от стоманени туби - толкова много ръжда понякога пада оттам!
Досега надеждността на Selva само ме радва (малките неща не се броят) Не мога да го сравня с други чужденци. Нямах такива, но с домашни. Имах бриз за два сезона, през това време - смяна на свещи - пет пъти, смяна на клапани - 2 пъти, измиване на карбуратора - четири пъти, смяна на работното колело на помпата 1 път, смяна на уплътнението на скоростната кутия - 2 пъти. Регулиране на карбуратора - при всеки преход от високоскоростно движение към улавяне на пистата И за това, което ми каза собственикът на Salyut, по-добре да мълча.
Накратко, много съм доволен от моя извънбордов двигател - работи стабилно и не изисква допълнителни разходи. Ако изчислим всичките си разходи за работата му, с изключение на горивото, получаваме:
- Свещи - около 100 рубли - Автомобилен горивен филтър, 2 бр. - 30 рубли - Парче килимче за дръжката - безплатно - Изолационна лента за закрепване на килимчето - 5 рубли - Парче тел за фиксатора - безплатно
ОБЩО: 135 рубли за две години. Почти безплатно!
Остава да се надяваме, че дори и след гаранционния период, моторът ще се харесабезпроблемна работа още много години, като в този случай служителите на Badger ще помогнат с резервни части и ремонт!