Шел моторно масло от природен газ!
Преди месец посетих изследователския център на Shell в Хамбург, където за първи път видях безцветно моторно масло, преработено ... от природен газ!
Малко терминология за разбиране. Революционната технология Shell PurePlus превръща природния газ в кристално чисто базово масло. На практика не съдържа примеси, открити в суровите масла, и се използва за създаване на висококачествени синтетични смазочни материали. В обобщение, Shell PurePlus допринася за по-ниска консумация на масло и разходи за поддръжка, по-дълъг живот на двигателя, много по-чисти двигатели и по-добра икономия на гориво.
Новото поколение двигателно масло Shell Helix Ultra, благодарение на уникалната комбинация от Shell PurePlus и Active Cleansing Technology, позволява на двигателя на автомобила да остане толкова чист, сякаш току-що е слязъл от фабричната линия. Базовите масла, базирани на технологията Shell PurePlus, са кристално чисти. Въпреки това готовите двигателни масла, базирани на технологията Shell PurePlus, имат традиционен кехлибарен цвят. Това се дължи на добавянето на пакет от добавки към продукта.
Маслен специалист ни разказа за полеви изпитания на иновативния Shell Helix Ultra с технологията Shell PurePlus върху автомобили Mercedes Benz C 200 CGI с OM 271 860 (бензинов) двигател, покриващи общо 100 000 км всеки (средно 1300 км на ден) в Германия, с интервал на смяна на маслото от 25 000 км. След преминаване на 100 000 км автомобилните двигатели бяха напълно разглобени и оценени за наличие и количество на различни отлагания. Части за двигателИзглеждаха като току-що слезли от поточната линия.
За да вдъхне живот на технологията Shell PurePlus, Shell инвестира над 18 милиарда долара в изграждането на най-големия в света завод Pearl GTL в Катар! Заводът в Катар произвежда около 1 милион тона базови масла годишно от природен газ, използвайки технологията Shell PurePlus, която се произвежда в морето в находището Nord Field в Персийския залив.
Но обратно към Хамбург. Изследователският център на Shell в Хамбург се фокусира върху изследванията на горива, смазочни материали и всичко свързано с тях. Доста тайно място, така че специално назначен служител ме последва-)
В центъра работят 250 служители: химици, инженери, технолози и асистенти, които работят за подобряване на съществуващи продукти и разработване на нови.
Работата се извършва в тясно сътрудничество с водещи производители на автомобили и оборудване и крайни потребители.
Сигурно няма двигател в света, който да не е тестван тук!
Неслучайно центърът на Shell провежда специални изследвания на двигатели, трансмисии и автомобили.
Тестването на ефекта на двигателното масло върху икономията на гориво се извършва в специално помещение, където е монтиран динамометър.
Динамометрите ви позволяват да провеждате различни тестове на двигателни и трансмисионни масла, всички тези тестове са обединени от факта, че автомобилът е в условия, възможно най-близки до реалната работа.
В изследователската кутия кола на шаси може да ускори до 150 км/ч, да промени температурата от -40 до +50 C и да симулира въздушни потоци.
Автомобилът може да се управлява от човек или робот, в зависимост от целите на изследването. В случая тествано BMW.
Най-често такива шасита се използват за тестове за икономия на гориво.
Даде ни се възможност да „караме“ такава кола. Тази задача не беше лесна. Беше необходимо да работите хармонично с педалите на съединителя и газта-)
а в минифабриката по време на обиколка на центъра се смесваха масла за състезанията от Формула 1, отбора на Ферари.
Мини фабриката служи за редица цели: производство на пробни партиди от все още нетърговски формулировки за стендови тестове, производство на масла за състезания и първото пълнене на Ferrari, производство на ограничени партиди масла за специални изследвания на производителите на оборудване.
По време на посещението си в изследователския център научих толкова много нови неща, които сега отиват поне при учените!-)
Надявам се да ви хареса!
Коментари 22
По пътя маслото в кутии не се фалшифицира, защото излиза глупаво по-скъпо от останалата пластмаса.
правят ли това на пазара? или само в чужбина? какво трябва да пише на кутията? направено набързо или какво? страх ме е да не попадна на фалшив)
Нищо не разбрах. IMHO Shell изигра някакъв откровен глупак. Сякаш преоткри колелото. Но дали традиционният класически синтез на PAO масла е известен отдавна, не е ли същият? Там молекулите PAO се синтезират от молекулите на втечнения газ, които са в основата на синтетичните базови масла.
HELLO ULTRO 5W40 Е ПРОИЗВЕДЕНО ОТ ПРИРОДЕН ГАЗ?
Хора, това е измама, не се заблуждавайте!
Как е в нашите реални условия? Използвахте ли го?
Най-трудният процес вполучаването на "основа на базово масло" е отстраняването на "хетероатомите" (сяра, азот, фосфор, кислород и др.) от състава и производството на линейни въглеводороди. Shellovtsy опростиха задачата си - вместо маслената фракция - основата за последващ хидрокрекинг, те синтезираха набор от въглеводороди (основната част от които е линейна поради характеристиките на синтеза от газ) със значителна добавка на разклонени молекули (процесът протича по радикален механизъм, следователно е хаотичен и неконтролируем, можете само да го прекъснете), НО НЕ СЪДЪРЖАЩ „ХЕТЕРОАТОМ " (СПЕЦИФИЦИРАН ФОСФОР, АЗОТ, CE RY и др.). Тези. те получиха основа, която изисква по-малко енергия и пари за крекинг, и най-важното е, че практически няма да се налага да сменят платинените катализатори в хидрокрекинг агрегатите, т.к. няма да се "отровят" и да станат неизползваеми от "хетероатоми", които убиват катализатора за 3-4 месеца.
Накратко системата е следната: синтез на "маслоподобна" фракция - нейният хидрокрекинг за получаване на линейни въглеводороди - избор на интересуващата ни фракция - получаване на "база, подходяща за производство на нефт". Ето защо те сега пишат и не е нужно да добавят нищо, т.к. тяхната основа е хидрокрекинг на чиста вода, която не съдържа примеси от азот, сяра, фосфор в състава на въглеводородите (те са в добавките и това позволява да се вкарат повече добавки, без да се излиза „навън“). Ето ви "чистата" основа...
Тук има само едно НО - въглеводородите, съдържащи същата сяра, имат много по-добри смазочни свойства от "чистите" въглеводороди.
Като цяло ще има същото масло, само основата е лишена от примеса на "ненужни" съединения. И така "петролът ще стане като петрол" ... Само цената очевидно ще стане "по-висока".
Страшен спор за чистотата и липсата на примеси, а освен това се посочва, че крайният продукт има кехлибарен цвят.поради пакета с примеси. Колко струва този вид работа? Готов да пиша и да хваля всичко.