СХЕМИ ЗА РЕЦИКЛИРАНЕ НА ГУМИ
Има два начина за изгаряне с цел оползотворяване на енергия: директен и непряк.
В първия случай гумите, едро смлени или цели, се изгарят в излишък на кислород. Грубите гуми понякога се добавят към друг горим материал, за да се увеличи неговата калоричност.
(калоричността на каучука е 32 GJ/t, което съответства на висококачествени въглища).
Например в САЩWaste Management Inc. изгражда инсталации за трошене на гуми и доставя каучукови трохи като гориво за фабрики за целулоза и хартия и циментови заводи. Също така каучуковата гума като горивен материал се използва като 10% добавка за изгаряне на въглища.
Същата фирма провежда експеримент за изгаряне на грубо натрошен каучук (до 25 мм) в циклонни пещи на енергийни котли. Делът на каучука е 2-3% от масата на въглищното гориво.
Сложността на процеса на смачкване на износени гуми (особено със стоманен корд) стимулира развитието на технологията за изгаряне на гуми в едно парче. В АнглияAvon Rubber работи с инсинератори за твърди гуми от 1973 г., т.е. има почти 20 години опит в тази област.
В САЩ на свой ред се развива изграждането на електроцентрали, използващи като гориво само автомобилни гуми.Oxford Energy изгради и управлява 14 MW електроцентрала в Модесто за изгаряне на 50 000 тона цели гуми. Въз основа на успешния опит с изгаряне на гуми в САЩ се планира изграждането на 12 такива завода.
Във Великобритания се разглежда въпросът за изграждане на електроцентрали с мощност 20-30 MW, които да изгарят 12 милиона гуми годишно с тегло 90 хиляди тона.
От страните от ОНД тази технология се използва само в Казахстан.
Един от основнитеНедостатъците на рециклирането чрез изгаряне е фактът, че изгарянето на използвани гуми, подобно на горящото масло, унищожава химически ценните вещества, съдържащи се в материала на използваните гуми.
Във втория случай газът, получен в процесите на преработка на използвани гуми, например по време на пиролиза (въз основа на термично разлагане на отпадъци при липса или голям дефицит на кислород, за да се запазят въглеводородните суровини), се подава за изгаряне.
Енергията на горимия газ се използва за производство на гореща вода или пара с помощта на топлообменници.
На Международната изложба-конгрес "Високи технологии. Иновации. Инвестиции" беше представен проектЗАО "Камея" (Петербург) за създаване на ефективна система за събиране и цялостно рециклиране на гуми в Санкт Петербург и Ленинградска област. Същността на проекта е оригинален начин за рециклиране на нарязани гуми заедно с нефтени шисти, което позволява с помощта на газови генератори в град Сланци да се изхвърлят до 100 хиляди тона стари гуми и каучук годишно, като същевременно се получават течни и газообразни горива.
Така по време на топлинна обработка на цели и натрошени гуми най-високият добив на масло се наблюдава при 500 ° C, при 900 ° C се отбелязва най-високият добив на газ. В този случай добивът на продукти се определя само от температурата, а не от размера на парчетата гуми. От един тон каучукови отпадъци чрез пиролиза могат да се получат 450-600 литра пиролизно масло и 250-320 kg пиролизни сажди, 55 kg метал, 10,2 m 3 пиролизен газ.
В Съединените щати"Firestone Tyres" сега успешно проведе експерименти за превръщането на каучук в метанол с производството на пулверизирани сажди, които отговарят на стандарта за производство на каучук. Първият блок е с капацитет 300 тона метанол/ден.Устройството е предназначено за обработка на гуми за леки автомобили с диаметър 50 см. Основният процес на разрушаване на каучука за по-нататъшно превръщане на продуктите от разлагането в метанол е пиролиза в окислителна камера при температура 1000 ° C. За рециклиране на гуми е необходимо те да бъдат нарязани на парчета с отделяне на бордовете, които се използват като страничен продукт.
Течните и газообразните продукти на пиролизата могат да се използват не само като гориво. Течните пиролизни продукти могат да се използват като филмообразуващи разтворители, пластификатори, омекотители за регенериране на каучук. Смолата от пиролиза е добър омекотител, който може да се използва самостоятелно или смесен с други компоненти. Тежката фракция на пиролизата като добавка към битума, използван в пътното строителство, може да повиши неговата еластичност, устойчивост на студ и влага.
От газообразната фракция на пиролизата могат да се изолират ароматни масла, подходящи за използване в производството на каучукови смеси. Въглеводородите с ниско молекулно тегло могат да се използват като суровина за органичен синтез и като гориво.
Регенериране на гуми
И тогава идва ред на числата.
1:2 - това е съотношението на продажбите на нови и преработени гуми в страните от Западна и Централна Европа и Скандинавия.
Колкото и странно да изглежда, фабриките за гуми са лидери сред компаниите за регенериране на гуми.
Така че компаниятаMarangoni (Италия), в допълнение към производството на гуми за камиони, автомобили и автобуси, произвежда оборудване и материали не само за възстановяване на гуми, но и за тяхното безотпадно изхвърляне.
Има няколко технологии за регенериране на износен протектор. Най-разпространеното изрязване игореща вулканизация на специална гладка лента с едновременно образуване на шарка (този процес беше добре известен у нас като "заваряване").