щастие в града

Най-щастливите градове в никакъв случай не са най-големите. И най-богатият град не винаги е най-щастливият. Щастието на гражданите зависи от не толкова много фактори и често може да бъде подобрено с доста конкретни мерки.

В същото време има скептици, които казват, че правителствата насочват вниманието си към щастието, за да прикрият лошите икономически резултати. Наистина, защо кметовете биха се интересували толкова много от щастието?

Първо, има нарастващо търсене на щастие в обществото: щастието е това, което градските жители искат през 21 век. Анкетираните в проучването класират удовлетворението от живота като втория най-важен показател (след здравето) в Индекса на по-добър живот, цялостно проучване на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР). Понастоящем удовлетворението от живота е по-важно от показатели като образование, доходи и граждански права.

Второ, местните власти сега се състезават да привлекат повече високообразовани работници и големи корпорации в своите градове. Тъй като щастието започна да се разглежда като вид субективна мярка за качеството на живот, по-щастливите градове ще бъдат и по-привлекателни места за живеене.

Трето, предполага се, че по-високите нива на щастие също предполагат по-добро здраве и по-висока производителност, което означава по-ниски медицински разходи и по-добри икономически резултати.

Четвърто, по-щастливите граждани са по-склонни да гласуват на местните избори за действащо правителство, отколкото за ново.

града

Както и да е, ако местните власти сериозно се стремят да направят своите граждани по-щастливи, те определено ще се нуждаят от подходящоинструменти за измерване на това колко успешно се постигат целите. Измервания като „общо градско щастие“ също са необходими като демократичен инструмент за оценка на регионалната политика и развитие на градската среда. В този случай е важно не само да знаем колко щастливи са гражданите, но също така е важно да разберем дали местните власти могат да повишат удовлетвореността от живота на своите граждани и как точно могат да постигнат това. В този случай науката за щастието може да се превърне в източник на ценна информация за тези, които определят градската политика.

Въпреки че щастието е състояние на ума и като такова не може да се измерва като тегло или кръвно налягане, то е добре дефинирана концепция (удовлетвореност от живота като цяло) и хората са добре запознати с това. Съответно, щастието може да бъде измерено чрез директен въпрос на хората колко са щастливи; освен това можете да зададете няколко предварително формулирани въпроса за тази цел, като например „колко доволен или недоволен сте от живота си като цяло в момента?“ и „колко щастлив си напоследък?“. Голяма част от наличната информация за удовлетвореността от градския живот идва от широкомащабни социологически проучвания (като Евробарометър и Галъп) или проучвания в общността. За съжаление повечето от тези проучвания питат гражданите веднъж годишно дали са щастливи и доволни от своя град като място за живеене. Въз основа на такива общи оценки е трудно да се оценят надеждно стратегии за действие, насочени към това да направят хората по-щастливи. Постепенно социологическите инструменти набират все по-голяма популярност, включващи множествена оценка на нивото на удовлетвореност от живота; VВ подобни проучвания респондентите често биват питани доколко са доволни от живота в града.

Въпреки това средната удовлетвореност от живота в града, базирана на общи оценки, разкрива интересни факти. Таблицата по-долу обобщава най-щастливите и най-малко щастливите европейски метрополиси, събрани от 79 европейски града в социологическото проучване на Евробарометър от 2012 г. (взето от Световната база данни за щастието).

Въпреки че щастието е състояние на ума и като такова не може да се измерва като тегло или кръвно налягане, то е добре дефинирана концепция (удовлетвореност от живота като цяло) и хората са добре запознати с това. Съответно, щастието може да бъде измерено чрез директен въпрос на хората колко са щастливи; освен това можете да зададете няколко предварително формулирани въпроса за тази цел, като например „колко доволен или недоволен сте от живота си като цяло в момента?“ и „колко щастлив си напоследък?“

Щастието, оценено по десетобалната скала, варира от "добро" - в градове с осем-точков показател като Олборг, Копенхаген, Рейкявик, Цюрих и Виена, до много ниско - като например в Атина, което не достига пет точки. Средно показателите за удовлетвореност от живота в градовете се движат около границата от седем точки. Поразително е, че метрополни райони като Берлин (7,38), Лондон (7,34), Париж (6,85) и Рим (6,48) не само допълват средната група по отношение на претеглената средна степен на удовлетвореност от живота в града, но също така имат по-нисък резултат от повечето второстепенни градове във всяка страна. Например жителите на Дортмунд, Есен, Хамбург, Мюнхен, Рощок и Лайпциг са средно по-щастливи от жителите наБерлин. Проучванията на Галъп за живота в районите на американските мегаполиси дават подобни показатели, според които най-щастливите градове не са най-големите.

Така стигаме до най-важния момент – а именно въпросът дали местните власти могат да увеличат щастието на своите граждани и как точно да постигнат това. Според британския изследовател Ричард Лейард има седем ключови фактора, които определят удовлетворението от живота: семейни отношения, доходи, работа, здраве, приятели и познати, свобода и лични ценности.

Има обаче и добри новини. Той се крие във факта, че местните власти все още могат да повишат удовлетвореността на гражданите от живота, като полагат съзнателни усилия за това. Като цяло по-щастливи са градовете с добре развита транспортна инфраструктура, развлечения, възможности за връзка с природата, добре развита здравна система, достъпни жилища и добро място за отглеждане на деца. Безопасна и чиста среда, създаваща места, където хората могат да се срещат, повишават сплотеността и взаимното доверие на градските жители; това от своя страна има положителен ефект върху удовлетвореността от живота. От друга страна, градовете с високи нива на задръствания и тълпи от хора са средно по-малко щастливи, тъй като ежедневното пътуване до и от работа се възприема от много хора като най-трудната част от деня. Последното обстоятелство, между другото, би могло да обясни относително ниското ниво на удовлетвореност от живота в градове като Париж и Рим.

Градската среда може да има положително въздействие върху благосъстоянието на хората. Съответно лошо планираните градове могат да направят хората нещастни. Няма единна „политика на щастието“, която да устройва еднакво всичкиградове. Това, което е полезно за един град, може да бъде изключително вредно за друг. Получаването на представа за това какво прави жителите на вашия град по-щастливи, по-доброто разбиране за това как жителите на града възприемат градския живот, трябва да бъде в основата на градското стратегическо планиране и градските дейности. В свят, в който „общото градско щастие“ става важно, редовното наблюдение на нивата на удовлетворение от живота е от съществено значение. Надяваме се, че градските лидери ще поемат активно това предизвикателство, така че светът да стане по-добро място.