Ще се възроди ли високоскоростният флот, № 56 (1470), 29 май 2009 г., Свободная Преса - Нижни Новгород
Антикризисен проект на областната управа
Чиновниците са заклети оптимисти
Регионът на Нижни Новгород всъщност някога е бил център за проектиране и строителство на високоскоростни кораби. В много отношения това е заслугата на Централното конструкторско бюро за подводни крила, създадено на базата на завода в Красное Сормово, и неговия главен дизайнер Ростислав Алексеев и конструкторското бюро "Вимпел". Но други времена са на двора. Според реаниматорите от властите създаденото от Алексеев дизайнерско училище позволява днес да се работи в различни области на проектиране и строителство на високоскоростни кораби. Но вие можете да проектирате колкото искате и ние не се съмняваме в компетентността на дизайнерите. Въпросът е дали тези проекти ще бъдат търсени? Доскоро нямаше поводи за оптимизъм.
И така група инженери (бивши служители на Централното конструкторско бюро на SEC) се обърнаха към правителството на Нижни Новгород с предложение за възраждане на високоскоростното корабостроене в региона въз основа на модернизацията на високоскоростните моторни кораби на проекта Kometa, които вече са се доказали в експлоатация. В същото време се предвижда този проект да се разглежда като антикризисен, който може да бъде реализиран с минимални разходи, въз основа на съществуващия научен, технически и оперативен резерв. И областната управа се хвана за една не особено ясно формулирана идея. Което, ако се реализира успешно, може да донесе много дивиденти на властите. Или може би не донесе. Но нашите служители, като правило, са заклети оптимисти.
„Като голям административен център и столица на Приволжския федерален окръг и притежаващ необходимия индустриален потенциал, Нижни Новгород може да се превърне в център за изграждане на високоскоростнаФлот“, провъзгласяват победоносно официалните вестници. И така, на какво се основава този път оптимизмът на чиновниците?
Твърди се, че в корабостроителницата "Волга" в Нижни Новгород могат да се строят високоскоростни плавателни съдове. Нещо повече, предполагаемо благоприятни условия за изпълнението на този проект се създават от подготовката на олимпийските събития в град Сочи. Като се има предвид географското разположение на града и курортната зона на черноморското крайбрежие на Кавказ, някои хора от регионалната управа си представят, че високоскоростните кораби на подводни криле ще станат част от системата за транспортна поддръжка на олимпийските събития и последващото осигуряване на пътнически трафик по Черноморското крайбрежие. Тази идея е на Николай Сатаев, министър на индустрията и иновациите на Нижни Новгород. Същият Сатаев обаче каза, че Сочи реагира негативно на този проект, отбелязвайки, че „Комета“ е остарял и опасен кораб. И изглежда, че няма нищо друго, което би могло да бъде полезно в Сочи, в скривалището на дизайнерите от Нижни Новгород.
Вкусни олимпийски поръчки
И така, Федералната агенция на морския и речен флот започва да изпълнява инвестиционен проект за реконструкция и създаване на брегова инфраструктура в 15 пристанищни точки на брега на Сочи за възстановяване на местните пътнически морски линии и закупуване на високоскоростни и водоизместващи кораби. Общият обем на очакваните инвестиции в реализацията на проекта надхвърля 25 милиарда рубли. Регионът на Нижни Новгород представи предложение за разглеждане на възможността за използване на построени в страната високоскоростни кортове, проектирани в дизайнерските бюра на Нижни Новгород за транспортна поддръжка на олимпийски събития. Все още няма отговор, но, както вече споменахме, в Сочи няма ровене с "комети"значение. Проектирате и създавате нови, модерни модели? Отнема време и пари. „Ако предприятията от Нижни Новгород успеят да влязат в програмата за изпълнение на мерки за подготовка за Олимпийските игри, ще бъде възможно да се определят конкретни мерки за тяхната финансова подкрепа на регионално ниво“, каза Сатаев. Човек иска да попита Николай Петрович: как предприятията в Нижни Новгород ще могат да влязат в програмата за изпълнение на мерките за подготовка за Олимпийските игри, ако почти всички тези предприятия днес са полуфалирали, където са регистрирани само пенсионери, които няма къде да отидат? В Сочи трябва да представите готовия продукт, а не неясни намерения за евентуалното му производство. Регионалното правителство очевидно вярва, че старите заслуги на дизайнерите и корабостроителите от Нижни Новгород ще могат да играят роля в разпределението на вкусните олимпийски поръчки. Както се казва, блажен е този, който вярва.
За да проучи всички аспекти на проблема с възраждането и развитието на високоскоростното корабостроене в района на Нижни Новгород, беше създадена работна група, която включва представители на проектантски организации, промишлени предприятия от корабостроителната индустрия, институции от системата на висшето образование. Това е много подобно на начина, по който е обичайно да се прави всякакъв бизнес в нашата страна. Като начало, нека гръмко да заявим на целия свят за това и онова. И едва след това ще седнем и ще се опитаме да помислим доколко нашите гръмки изказвания отговарят на реалността. Както каза един известен публицист, "който дойде у нас с показност, ще умре от показност".
И така, работата, извършена на началния етап от OJSC "Shipping Company" Volga Shipping Company "за проучване на възможностите и перспективите за използване на високоскоростни плавателни съдове показа, че съществуващите обеми на транспортиране на високоскоростни пътнически кораби имат стабилна тенденциякъм намаляването. Основната причина е нерентабилната работа. Тарифите за превоз на пътници са такива, че не покриват разходите на корабната компания, свързани с организирането на високоскоростни маршрути. Това означава, че поставяме дебел кръст върху транспорта в региона. Сочи е голяма въпросителна. Какво друго?
Защо се местят точно сега?
Бяха подготвени и изпратени призиви до министъра на отбраната - в подкрепа на изследователската работа по разработването на боен екраноплан от ново поколение, и до министъра на транспорта - с предложение да се разгледа възможността за модернизиране на проекта на транспортно-амфибийния екраноплан Орльонок в пътнически вариант. Можете да пишете до Москва колкото искате. Но ако в столицата беше решено много отдавна, че страната не се нуждае от екраноплан "Орел", за федералните служители ще бъде много трудно да откажат това решение. Освен това в криза парите за научни изследвания се дават изключително неохотно. Същото важи и за други високоскоростни плавателни съдове. Изглежда, че този проблем изисква задълбочено проучване на ниво научни изследвания, за да се определят регионите на България, в които експлоатацията на високоскоростни плавателни съдове ще бъде най-рентабилна.
Регионалното правителство се надява, че поради активното развитие на природните ресурси на субполярния Урал, Сибир и Далечния изток търсенето на речен транспорт, включително високоскоростен пътнически транспорт, ще нарасне през следващите години. Твърди се, че увеличаването на търсенето на вътрешния пазар на пътнически кораби ще бъде улеснено от подобряването на формите на търговия и плащане за продаденото оборудване, увеличаването на пътническия трафик в междуградския, крайградския, градския транспорт и прелезите. Последният фактор предизвиква най-малкото недоумение. За какво „увеличаване на пътническия трафик в междуградски, крайградски,градски транспорт и прелези“ говорим? Транспортът падаше бързо дори преди кризата. Може би говорим за други държави?
Съмненията със сигурност са налице. Дори първите лица. Губернаторът Валерий Шанцев каза, че „няма да намерим рационално зърно, ако разглеждаме въпроса от гледна точка на Нижни Новгородска област и съседните региони“. Той припомни, че през 2006 г. в Нижегородска област е възстановен пътническият речен транспорт по маршрута Нижни Новгород - Ярославъл на подводни криле, но проектът се оказа много нерентабилен и Ярославската област отказа да го субсидира. „Изградихме пътища покрай реките“, обясни ръководителят на района. - Движат се с по-висока скорост от подводните криле. Тези съдове са необходими в региони с ниска гъстота на железопътни и пътни линии. Не е тайна, че в някои региони хората прекарват месеци, за да стигнат до цивилизацията." От друга страна, защо „хората в някои региони“ изведнъж ще се втурнат да купуват кораби на Нижни Новгород? Имат ли повече пари в регионалните бюджети заради кризата?
Губернаторът го обобщи с тезата за нашите „интересни творчески научно-производствени екипи“, „промишлен капацитет“ и „научна база“, които са достатъчни да осигурят всички вътрешнобългарски водни артерии със скоростни плавателни съдове. Така че сме имали всичко преди. Защо движението се случва точно сега? Може би защото, за да получите олимпийски орден, е необходимо да демонстрирате пред федералния център вашите постижения - въображаеми или реални?