Шинопроводи ShMS с твърда изолация тип "сандвич".

ShMS busbars are designed to make electrical connections of power equipment at power stations and substations, in residential buildings, retail, agricultural and industrial facilities and are installed in three-phase alternating current circuits with a frequency of 50 and 60 Hz, rated voltage up to 1 kV and rated current up to 11,000 A and in DC circuits with voltage up to 1.5 kV and rated current up to 22,800 A.

shms

shms

shms

твърда

твърда

shms

shms

shms

Видео презентация

Предимства:

Шинопроводът ShMS се състои от секции с различни конфигурации. Шинопроводната секция (фиг. 1) се състои от успоредни медни или алуминиеви изолирани правоъгълни пръти, обвити в екструдиран алуминиев корпус с охлаждащи ребра. Липсата на въздушни междини между шините спомага за намаляване на индуктивното съпротивление и подобрява разсейването на топлината от системата. Шинопроводните секции се произвеждат с дължина не повече от 4 метра.

Фиг. 1. Секции на шина SHMS

Секциите се свързват помежду си (фиг. 2) с помощта на специален набор от свързващи планки и изолационни прегради, закрепени заедно с винтове (за по-подробно описание на процеса на свързване вижте каталога на стр. 55).

Фиг. 2. Свързване на секции на шина SHMS

За свързване към различно електрическо оборудване се правят специални, така наречените клемни секции (виж фиг. 3). Клемните секции могат да бъдат произведени в различни конфигурации в зависимост от изискванията на проекта. Контактите на клемните секции са снабдени с отвори за болтово свързване на клемните секции селектрическо оборудване (за по-подробно описание на клемните секции вижте каталога на стр. 48-50). Не са необходими дупки в контактите за свързване на секциите на шинопровода един към друг.

Фиг. 3. Клемни секции на шина SHMS

За компенсиране на топлинното разширение на шината се използват специални "компенсационни секции" (виж фиг. 4). Средният интервал на монтаж е 40 метра за медни шини и 35 метра за алуминиеви шини. По-точното местоположение се определя в зависимост от конфигурацията на трасето на конкретен проект.

Фиг. 4. Компенсационна секция на шина SHMS

Шинопроводът може допълнително да бъде оборудван с шкафове с токови и напреженови трансформатори, разклонителни устройства за свързване на кабели и защитни капаци с гуми и компенсатори за свързване на шинопровода с клемите на трансформатори и шкафове за комплектни устройства за ниско напрежение (LVD). Списъкът на компонентите на автобусния канал се определя от монтажния чертеж на маршрута, разработен за конкретен обект. По желание на клиента шинопроводните контакти могат да бъдат покрити с калай, никел или сребро.

Шинопроводът се закрепва към носещи строителни конструкции (подпори, под, стени, таван) в съответствие с конкретен проект с помощта на специални стоманени или алуминиеви профили, монтажни ъгли, стоманени шпилки с различни дължини и хардуер, доставен с шинопровода.

Секциите са свързани помежду си с помощта на свързващи плочи и хардуер в следната последователност:

  • съседните секции се задават, като се осигурява разстояние между техните контакти в диапазона от 25 до 35 mm;
  • капакът на долната връзка е монтиран;
  • строго симетричнисвързващите пластини се монтират върху контактните площадки на всяка фаза и се фиксират с крепежни елементи, за да се осигури необходимата сила на затягане (болтовете с двойни глави се затягат, докато втората глава се счупи);
  • горният капак за свързване е монтиран.

Пакетът за шинопровод включва:

  • шинни секции;
  • комплект свързващи плочи за свързване на секции;
  • автобусни компенсатори за свързване на оборудването;
  • система за закрепване на проводника към строителни конструкции и обков;
  • заземителна система за опори, плочи, защитни капаци и др.

Пакетът от придружаваща документация включва:

  • паспорт;
  • ръководство;
  • инструкции за инсталация;
  • проектна документация;
  • опаковъчен лист;
  • протоколи от приемни изпитвания;
  • гаранционен сертификат.