Шофиране в планински райони - Шофиране в трудни пътни условия - Съвети
Планинските райони се характеризират с пътища с голям брой дълги изкачвания и наклони, тесни завои с малък радиус и изключително ограничена видимост. Те минават по правило близо до отвесните стени на скалите от едната страна и покрай скалите от другата. На проходите често се срещат снегонавявания. Възможни са опасни срутвания.
Планинският район се характеризира и с рязка промяна на температурата и атмосферните явления, което често води до гъсти мъгли и заледени пътища. Необходимо е да се вземат предвид такива обстоятелства: на голяма надморска височина атмосферното налягане намалява, плътността на въздуха намалява, което рязко влошава пълненето на цилиндрите на двигателя с въздух. Намаляването на теглото на работната смес в цилиндъра на двигателя (на надморска височина 3-3,5 хиляди м) води до намаляване на мощността му с 20-25% спрямо нормалните условия. Как условията на голяма надморска височина влияят на налягането в гумите?
Когато колата се движи нагоре, налягането в гумите също се увеличава, тъй като има разлика между атмосферното налягане и налягането на напомпване.
Още едно обстоятелство. По планинските пътища има чести завои, затворени участъци от пътя. Шофьорът е принуден да намали скоростта или да спре рязко, да действа енергично с волана. Гумите и кормилните части в планината отказват много по-бързо, отколкото при нормални пътни условия.
С намаляване на плътността на въздуха работата на системата за запалване се влошава: електрическото съпротивление на изолацията на електрическото окабеляване намалява, особено при прегряване, работата на вакуумния коректор се нарушава, кондензаторът и запалителната бобина се повредят преждевременно и изпарението на електролита от батериите се увеличава. Всичко това води до прекъсвания в системата.запалване.
И може би най-вече в планината „отива“ към двигателя. Там нормалният й топлинен режим често се нарушава. Прегряването на двигателя в планината е често срещано явление. За да предотвратите повреда на двигателя, препоръчително е да спирате по-често, за да му дадете възможност да се охлади.
Алпийските условия оказват значително влияние върху тялото на водача. Липсата на кислород в планините затруднява дишането и причинява главоболие. Продължителното излагане на отразена слънчева светлина, особено при преодоляване на снежни проходи, често дразни лигавицата на очите, влошава зрението.
От изложеното следва, че режимът на работа в планината е по-интензивен, отколкото при нормални условия. Затова в планината трябва да се допускат най-квалифицираните, опитни и физически здрави шофьори.
Преди да предприемете пътуване в планински условия е необходимо внимателно да проверите състоянието на автомобила, наличието на стандартно оборудване (окопаващ инструмент, теглещо въже, вериги за сняг, противооткатни устройства). При проверка на техническата изправност на автомобил, който се отправя към планината, особено внимание се обръща на изправността на спирачките, кормилното управление, прецизната работа на двигателя и правилните показания на контролните уреди. При проверка на автомобила е необходимо да се установи дали има изтичане на въздух, изтичане на гориво, вода, спирачна течност. Само при пълна изправност на всички механизми и агрегати можете да отидете на полет.
Скоростта на движение се избира в зависимост от състоянието на пътя. На прави участъци при добра видимост и добро състояние на платното тя не трябва да надвишава 30-35 км/ч. При мъгла скоростта с включени фарове не трябва да надвишава 5 км/ч. При същата скорост е препоръчително да се кара на остри и затворени завои. При катерене6-8 градуса - 7-8 км/ч, а по наклоните - не повече от 15-20 км/ч. Не се препоръчва използването в планината.
При изкачване на върха на прохода, за да предупредите насрещния трафик през деня, е препоръчително да подадете звукови сигнали, а през нощта - светлинни сигнали. Същото трябва да се направи и при гъста мъгла.
Преди да изкачва хълмове, водачът трябва да провери и оцени терена, да определи естеството на пътя и предварително да включи такава предавка, която да гарантира преодоляването на цялото изкачване. Дълги изкачвания и изкачвания със стръмност над 6o се преодоляват на ниски предавки. Превключването им и спирането при покачване не се препоръчва. Не е разрешено изпреварване преди върха на изкачването, ако пътят е затворен от прохода.
Като част от колоната дистанцията между автомобилите трябва да бъде най-малко 50 м. При къси стръмни изкачвания да се спазва последователността на движение. Преодоляването на изкачване може да започне само когато автомобилът отпред е достигнал върха, а насрещният автомобил е достигнал спускането (фиг. 31). В случай на принудително спиране на стръмен наклон, трябва да спрете с планинска спирачка и да поставите обувки, блокове или клинове под колелата. Преди преодоляване на стръмни дълги изкачвания е препоръчително да държите подложките в кабината на водача, а при много стръмни изкачвания те обикновено се завързват отзад, така че при шофиране да се влачат по пътя на разстояние 15-20 см от колелата. Ако колата бъде принудена да се върне назад, накладките ще паднат под колелата и колата ще спре. По-активни средства за осигуряване на безопасност при шофиране на автомобил в планината са ботушите, планинския ограничител и релсата.
Ориз. 31. Преодоляване на стръмно изкачване
Ако се случи колата да се „отведе“ назад и никакви средства за откат не могат да спрат това движение, трябва незабавноВключете задна предавка и насочете автомобила внимателно към естествено препятствие. Разбира се, в този случай човек трябва да се стреми да гарантира, че машината не страда (фиг. 32).
Ориз. 32. Принудително спиране на автомобила на изкачване
Кои са най-добрите техники, които водачът да използва при изкачване? На хлъзгави, заледени или заснежени пътища трябва да се движите с еднаква скорост, тъй като при смяна на предавките колата бързо губи инерция, в резултат на което двигателят може да спре и колата да се търкаля назад. За надеждно преодоляване на стръмни хлъзгави склонове се препоръчва предварително да поръсите пътя с пясък, шлака или да поставите вериги за сняг на колелата. Не се препоръчва да се развиват високи обороти на коляновия вал на двигателя при покачване, тъй като двигателят може бързо да прегрее.
Спусканията са много по-трудни за преодоляване от изкачванията. Това трябва да се направи на ниска предавка. Колкото по-стръмен е наклонът, толкова по-ниска е предавката. Честото използване само на крачната спирачка води до нейното нагряване, износване, може да причини самостоятелно спиране на едната страна на автомобила и поднасяне, изпълнено с катастрофа.
Ако движението се извършва като част от колона, тогава е необходимо да се поддържа дистанция между автомобилите от 50-70 m.
Забранено е изпреварването на движещите се отпред превозни средства. Изпреварването е разрешено само когато няма насрещно движение и изпреварваното превозно средство е завило надясно и пътят има достатъчно разстояние за изпреварване.
Не се препоръчва използването на ръчната спирачка при спускане, както е невъзможно да изключите съединителя, запалването и скоростите. В никакъв случай не трябва да увеличавате скоростта на спусканията. Не забравяйте да наблюдавате налягането на въздуха в приемника. Ако е паднало до 4,5 kg / cm2, тогава трябва да се включи по-ниска предавка иувеличете оборотите на двигателя.
На склонове със завои не бива да се допуска рязко спиране - това може да причини странично поднасяне или преобръщане на автомобила.
Ориз. 33. Насрещното движение в планински условия налага водачите да бъдат повишено внимание и предпазливост
Особено внимавайте при движение на затворени завои - подавайте предупредителни сигнали: през деня - звукови, през нощта и при мъгла - светлинни. Придържайте се вдясно, като постигнете най-добро „напасване“ на автомобила в кръга на завой (фиг. 33). Желателно е водачът да знае минимално допустимия радиус на завой на превозното средство, което управлява (виж таблица 12). Таблица 12 МАЛЪК РАДИУС НА ЗАВОЙ