Шофьорите на дълги разстояния са посветени на Монотонността - невидима опасност

Опитните шофьори на дълги разстояния не е необходимо да се казва, че при шофиране по магистрали, по които практически няма поток от трафик, приливите на умора се въртят върху човек, които са причинени от повторението на ландшафтни структури, приспиване, премерено движение за достатъчно дълъг период от време, липса на мобилност зад волана. Тази умора от бездействие настъпва много по-бързо, отколкото ако шофьорът кара по натоварена магистрала.

Видове монотонност

Обичайно е да се разграничават два вида монотони. Първият възниква при постоянно повтаряне на едни и същи движения, когато голям брой сигнали постъпват в нервните центрове, а от тях към мозъка с постоянна висока скорост. Второто се дължи на същото възприемане от човешкия мозък на сигнали, идващи отвън. По пътя това може да бъде дълго, непроменено положение на тялото на седалката на водача, постоянно наблюдение на показанията на инструментите на автомобила и неоткриване на промени в тях, дълго монотонно каране по равен, прав път и др. Човешкото тяло еднакво реагира с умора, както на излишък от информация, така и на нейната монотонност.

Пътят под хипноза

Умората, причинена от монотонността на пътя, обикновено се нарича "пътна хипноза" сред шофьорите. Под негово влияние водачът сякаш изпада в състояние на прострация и вече не е в състояние да реагира достатъчно бързо на критична ситуация или промяна в пътната обстановка. Този тип умора е различен от обичайното състояние на умора. Нормалната умора се натрупва в тялото и е необходима дълга почивка, за да се върне тялото към нормални показатели. За възстановяване на скоростта на реакциите след„хипноза“, тялото не се нуждае от дълга почивка. Изходът от това състояние се случва спонтанно, веднага след промяна на пътната обстановка или промяна на вида на движение.

Монотонността на шофирането може да бъде причинена не само от състоянието на "пътна хипноза". По-коварен страничен ефект е заспиването по време на шофиране. Проявява се в случай, че водачът вече има състояние на лека физическа умора. Да се каже, че това е много опасно явление, е пресилено. Професионалните шофьори на камиони, знаейки за такива характеристики на органичните реакции, внимателно наблюдават тяхното състояние. Ето защо условията на работа на шофьорите, които са принудени да прекарат целия работен ден зад волана, се класифицират като екстремни условия.

Под въздействието на монотонността водачите забавят всички видове реакции: процесите на възприятие и разбиране се забавят, скоростта на реакцията намалява. Неприятна особеност на това състояние е, че тялото може да дава сигнали за неволни автоматизирани движения. Лека промяна в пътната ситуация може да се възприеме неадекватно, което от своя страна ще доведе до погрешна двигателна реакция. Около 80% от произшествията на равни участъци от пътя се случват поради факта, че един от водачите е бил под въздействието на монотонност.

Различните хора понасят по различен начин въздействието на монотонността. Само 3% от водачите имат добра устойчивост на това състояние. За около 85% от хората е изключително трудно да понасят подобно състояние на организма и именно те са най-силно засегнати от този фактор. Не може обаче да се каже, че няма начини за справяне с монотонността и е невъзможно тялото да се обучи да се справя с нея. Работата на шофьор на камион е отличен пример за това. Тези хора успешно се справят с монотонността на движението, като същевременно поддържатпри максимална концентрация на пътя.