Система за впръскване на азотен оксид в двигателя
Как да увеличите мощността?
Двигателят се захранва с бензин, който при изгаряне създава леко налягане, като по този начин движи буталата надолу. Ако искате силата на този процес да бъде по-силна, уверете се, че е изгорено малко количество бензин. Ще бъде освободено значително количество енергия и буталата все още ще бъдат избутани надолу.
По-лесно е да се каже, отколкото да се направи!
Има няколко неща, които влияят на мощността на двигателя.
Нека да разгледаме три основни:
- Всички видове бензин изискват кислород за изгаряне. Ако искате да изгорите голямо количество гориво, осигурете също толкова голямо количество кислород. Абсолютно всички схеми за увеличаване на мощността са изградени на този принцип: увеличават се размерите на клапаните и карбураторите, каналите, повърхностните характеристики, турбокомпресорите, инжекционните системи N 20. Ето защо азотният оксид дава същия ефект.
- Друг основен "виновник" за увеличаването на мощността е пулверизирането на бензина. Горивото ще изгори само ако се превърне в пара (смес от бензин и въздух), течност без въздух в горивната камера, съжалявам за повторението, няма да изгори. Само с помощта на термомеханичен метод в карбураторите или директно впръскване могат да се подобрят показателите на мощността. Високата температура на двигателя и пулверизацията са това, което прави изпарението бързо. Атомизираният бензин, обработен термомеханично, приема формата на малъккапчици, които незабавно се изпаряват в горивната камера, преди да настъпи компресия. Забележка: и размерът на капките има значение. Горивото трябва да влиза в горивната камера на капки, които са десет до петнадесет пъти по-малки от обикновена капка бензин - практически в състояние на пара.
- Следващата характеристика, която увеличава мощността, е въздухът, неговото качество. За да подобрим производителността, се нуждаем от въздух с нормално налягане, който е доста силно наситен с кислород. Атмосферното налягане, температурата и влажността на околния въздух - това е, което влияе върху качеството на "поглъщания" от автомобила въздух. За съжаление влиянието ни върху атмосферата е незначително, така че имаме възможност само до известна степен да регулираме сместа "бензин + въздух" на входа. Охлаждаме горивото, за да стане по-плътно, докато се подаде в двигателя. Колкото по-плътна е сместа, толкова по-голяма е нейната наситеност с гориво и въздух, а това е пряк път към увеличаване на мощността. Що се отнася до азотния оксид под формата на втечнен газ, той моментално охлажда сместа, тъй като температурата на изпарение на втечнения газ е няколко пъти по-ниска от всяка температура в нашия климат. Друго предизвикателство за азотната система е да направи доставяното гориво 65-70% по-плътно от стандартното гориво. В комбинация с N 20, гъста смес от гориво, азотен оксид и въздух ще даде добра допълнителна мощност.
Какво е "азотен оксид" и какво е за двигателя?
Мислете за азотния оксид като заместител на атмосферния въздух. Собственикът на автомобила се интересува от повече кислород в околния въздух, а азотният оксид "управлява" процеса на подаване на кислород, когато на двигателя се дава допълнително гориво за увеличаване на мощността.
Въпреки това, не бъркайте: азотният оксид не е гориво или е пълнозамяна. Това е просто много прост метод за добавяне на кислород към процеса на горене. Но като добавите азотен оксид, а не увеличите количеството бензин, само ще увеличите количеството гориво за изгаряне, а няма да получите ефекта от увеличаване на мощността. Това е изпълнено с разрушителна детонация.
Енергията е характеристика на горивото, а не на N20.Азотният оксид е съединение, което ще ви позволи да изгорите повече бензин за същия интервал от време. Резултатът трябва да бъде огромно увеличение на общата енергия, получена от изгарянето на гориво, за да работи колата ви по-мощно.
Азотният оксид не е трик. Всъщност използването на N 20 като цяло не се различава от подмяната на по-голям карбуратор, подобряването на тръбопроводната система, наличието на компресор или турбокомпресор.
По време на впръскването на азотен оксид в двигателя, топлината на изгаряне разкъсва химическите връзки на N20 и по този начин дава на вашия двигател повече кислород. Молекулите на азота предпазват сместа от експлозия и детониране на двигателя. Двигателите на състезателни автомобили имат същите характеристики: значително повече въздух (N 20 или компресор, турбокомпресор и по-добре балансиран) и по-гъсто гориво дават повече мощност.
Преди няколко години трябваше да похарчите няколко хиляди долара за настройка на системата за смесване, тръбопроводи, клапани, помпи, бутала, фина настройка на канали, херметизиране и т.н. Сега, все същата подобрена производителност, която можете да получите само чрез използване на система с азотен оксид (струва няколкостотин долара). Разбира се, ако вече имате горните системи, те ще дадат още по-голям ефект, когато се комбинират с азотен оксид.
Азотният оксид е мощност при поискване.N 20 може да се използва, когато водачът се нуждае от него. В други случаи двигателят може да работи тихо, без натоварвания и допълнителен разход на бензин. Разходната ефективност на системата с азотен оксид е очевидна.
Какви са видовете системи за впръскване на азотен оксид в двигателя?
Нека поговорим за двете най-популярни.
Първият е така нареченият тип Powershot - стоманена плоча с инжекционни канали. А разделителната плоча, разположена между карбуратора и колектора, е врата за директно впръскване на азотен оксид и бензин в захранващия колектор.
Втората система е инжекторни дюзи, които доставят N20 и гориво директно в горивната камера, този метод осигурява паралелно подаване на сместа към стандартната. Инжекторните системи имат способността да доставят големи количества N20 с допълнително гориво.
Някои състезателни автомобили, оборудвани със система с директно горене, получават повече от 500 допълнителни конски сили. Вярно е, че такива системи изискват замяна на обикновените дюзи с дюзи с по-голяма проводимост за точно количество гориво.