Системи за подреждане на прегради
Работни страници
Съдържанието на произведението
Системи за подреждане на прегради
За укрепване на облицовката на плоските прегради се използват две основни рамкиращи системи, всяка от които е направена в две конструктивни версии.
1 Една проста (хомогенна) система се състои от успоредни греди в една и съща посока. Вертикалните греди се наричат хоризонтални стелажи - ребра.
 |
2 Комплексната система включва греди с две взаимно перпендикулярни посоки, а именно главни и перпендикулярни на тях рамкови греди. Ориентацията на гредите на основния комплект зависи от съотношението на страните на преградите и условията на неговата работа като част от корпуса на кораба. Възможно е да се подсили една преграда, комбинирайки дизайнерските опции на една или дори две рамкиращи системи.
Фигура 2 - Сложна рамкова система на преграда с хоризонтални ребра и стълбове на рамката
Аварийните прегради на обикновените сухотоварни кораби се поддържат само от вертикални греди. Това разположение на аварийните прегради спестява масата на комплекта. Предизвиква по-малка загуба на полезния капацитет на трюмовете, намалява корозията на комплекта, помага за почистване на преградата от насипни товари.
В конструкцията на преградата на форпика е използвана проста рамкова система с хоризонтални греди. В този случай хоризонталните греди са монтирани на дъното или по цялата височина на преградата.
Варианти на сложна рамкова система се използват за подсилване на панелите на преградите на резервоарите, тъй като рамкиращите греди, разположени вътре, непричиняват загуба на капацитет на резервоара.
Разстоянието между гредите на основния комплект се приема до 900 mm, на преградите на форпика и задния пик до 600 mm. Практическото разстояние на комплекта прегради е съгласувано за стелажи с разстояние на надлъжни греди с надлъжна система на долна рамка и BIL, а за хоризонтални - с разстояние на странични надлъжни греди с надлъжна система на рамка.
Дебелината на листовете на преградата се определя в зависимост от проектното натоварване. Поради повишената корозия, дебелината на дънните плочи на преградата се увеличава в сравнение с изчислената.
Проектиране на плоски прегради с вертикални стълбове
Като основни греди обикновено се използват валцовани профили или композитни заварени греди. Краищата на стойките обикновено се фиксират с плетива към второто дъно и към палубата (Фигура 3). Тези колена трябва да бъдат доведени до най-близката греда или пода до преградата и заварени към тях. Само в горното междупалубно пространство (над палубата на надводния борд) е разрешено изрязването на краищата на стойките на "мустаци".
На междинните палуби преградните стълбове обикновено се изрязват, тъй като техните размери на напречното сечение се променят. Втората палуба в пресечната точка с преградата най-често се прави непрекъсната. Връзката е подсилена с колена от едната или от двете страни (Фигура 4)
В горната палуба между преградите над преградната палуба стълбовете могат да бъдат свързани към втората палуба без колена. В такива случаи се изключват технологични пропуски и краката се заваряват директно към настилката на втората палуба с техните краища.
Фигура 3 - Гранично закрепване на краищата на преградните стелажи на палубата и дъното с напречни (а) и надлъжни (б) рамкиращи системи
1 - напречна преграда; 2 - багажник; 3 - плетка; 4 - второ дъно; 5 - масивен под; 6-непроницаем под; а - разстояние; s и hkn - краката на коленете
 |
Фигура 4 - Опции за свързване на преградни стълбове с междинни палуби
Проектиране на плоски прегради по сложна система
На пресечната точка на надлъжни и напречни прегради се изрязват напречни прегради. Монтажните фуги на надлъжните прегради са разположени на разстояние най-малко 200 mm от напречните.
Плоските прегради на натоварените кораби са подсилени с греди в две посоки. На танкери, дадени до 180 m, основните брегове на надлъжните прегради приемат стелажи, които лежат на рафтовете, ако системата от странични тавани е напречна. В тези случаи дизайнът на напречните прегради е подобен. Състои се от стелажи и един или два рафта по височината на преградата. Рафтовете, разположени в една и съща равнина със страничните стрингери и свързани помежду си със 7 скоби, образуват твърди хоризонтални рамки.
Горните и долните пояси на надлъжните прегради в тяхната равнина са подложени на най-големи нормални напрежения по време на общото огъване на кораба. За да се осигури неговата стабилност в допълнение към локалната здравина на обшивката, понякога се монтират хоризонтални разцепени ребра между стълбовете на горния пояс на надлъжните прегради или се увеличава допълнително дебелината на обшивката.
На танкери с дължина над 180 m припокриването на бордовете и надлъжните прегради се разширява до разстоянието на кораба. Рамковите стелажи са монтирани по протежение на надлъжните прегради в равнината на подовете и гредите на рамката. Между стълбовете на рамката се поставят надлъжни греди, които са разположени на едно ниво със съответните странични греди. В областта на долния и горния пояс на височината на CUD от дъното и от палубата те преминават непокътнати и непрорязани през напречните прегради.
На кораби с дължина под 180 m, горната идолните надлъжни греди на надлъжните прегради могат да бъдат срязани, при условие че са монтирани непрекъснати скоби, преминаващи през процеп, специално направен в преградата. Краищата на горните и долните стрингери са изрязани гладко, за да се сведе до минимум концентрацията на напрежение.
Останалите надлъжни греди за произволна дължина на кораба могат да бъдат нарязани на напречните прегради с права секция. На напречните прегради на танкерите се монтират от една до три рамкови стелажи, те се поставят в равнината на дънните стрингери и карлинги и се закрепват към тях с помощта на скоби. Стелажите на рамковите стелажи, в зависимост от височината на напречното сечение, са подсилени от едната страна на стената с хоризонтални или вертикални усилващи ребра. Рафтовете на преградата са подсилени по подобен начин.
Проектиране на плоски прегради с вертикални
Като основни греди обикновено се използват валцовани профили или композитни заварени греди. Краищата на стойките обикновено се фиксират с плетива към второто дъно и към палубата. .Тези скоби трябва да се доведат до най-близката греда или под до преградата и да се заварят към тях. Само в горното междупалубно пространство (над палубата на надводния борд) е разрешено изрязването на краищата на стойките на "мустаци".
На междинните палуби преградните стълбове обикновено се изрязват, тъй като техните размери на напречното сечение се променят. Втората палуба в пресечната точка с преградата най-често се прави непрекъсната. Връзката е подсилена с плетки от едната или от двете страни.
В горната туин палуба над преградната палуба палубите могат да бъдат свързани към втората палуба без колена. В такива случаи се изключват технологичните пропуски и стените с техните краища са директно заварени към настилката на втората палуба.