Скоростна кутия - Pro Moto - всичко за съвременните скутери, мотопеди, мотоциклети

Един от елементите, участващи в предаването на мощност към колелата от двигателя, е скоростната кутия на задния мост, независимо дали е газела или класически VAZ, например 2106, 2107. Въпреки че е доста надежден, той все пак се нуждае от периодична поддръжка, както и поддръжка, както и други компоненти на машината. И за това трябва поне да разберете какво е и за какво служи.

Принципът на работа на скоростната кутия на задния мост

Въпреки значителен брой модели автомобили, в които водещото е задвижването на задните колела, скоростната кутия, използвана в дизайна на задния мост, винаги, с редки изключения, изглежда почти еднаква. Тук си струва да припомним определението, според коетоскоростната кутия е устройство, което променя скоростта на въртене при прехвърляне на сила от едно устройство към друго. Когато скоростта на въртене се промени, нейната величина и посока могат да се променят.

Точно този принцип на работа изпълнява скоростната кутия, използвана при проектирането на задния мост на почти всяко превозно средство.

Устройство за предаване на задния мост

Необходимо е да се разгледа устройството на такъв възел заедно с други елементи, които съставляват неговия състав.

От какво се състои скоростната кутия и принципът на нейната работа, става ясно от горната фигура. Включва:

основна предавка (GP),
колело диференциал.

Мощността от двигателя с вътрешно горене, за да бъдем абсолютно точни - от скоростната кутия, през задвижващата предавка 3 отива към задвижваната предавка 2. Тази двойка предавки се нарича основна предавка и тя променя големината на момента и посоката на неговото предаване.

Задвижваната предавка е свързана с полуосите, през които мощността от двигателя се подава към колелата.Междуосевият диференциал позволява разпределянето му между различните полуоски и им дава възможност да се движат с различна скорост при смяна на посоката.

Подобен принцип на конструкцията се прилага в много автомобили със задно задвижване, автомобилите VAZ не са изключение, такива модели като 2106, 2107, Gazelle. Такова устройство показа своята надеждност и способност да работи в най-трудните условия.

Каква може да бъде скоростната кутия на задния мост

Ако погледнете внимателно горната фигура, можете да видите, че задвижващите и задвижваните зъбни колела на GP изглеждат малко необичайни, зъбите им са разположени под ъгъл, но не прави, един спрямо друг. Това се дължи на факта, че се използва така наречената хипоидна предавка. Неговата характеристика е по-ниско натоварване на зъб, безшумност и гладка работа. Позволява ви да увеличите надеждността на скоростната кутия, използвана при проектирането на задния мост, включително тези, използвани на автомобили VAZ, като модели 2106, 2107, Gazelle и други подобни автомобили, произведени с помощта на такъв механизъм.

Това обаче не е единственият вариант на изпълнение на GP, който успешно работи като скоростна кутия в различни конструкции на задния мост. Такова устройство може да бъде направено с помощта на зъбни колела като:

Тази възможност обаче често остава теоретична или се прилага за отделни модели превозни средства. Скоростната кутия, включително за семейството VAZ от модели 2106.2107, както и други леки автомобили, най-често се прави с помощта на хипоидна предавка.

Не забравяйте диференциала

Устройството и дизайнът на скоростната кутия не могат да бъдат напълно разбрани, като се игнорира такъв елемент като диференциала на напречната ос. Както вече споменахме, предназначението му еразпределение на получения момент между полуосите. Всъщност такова устройство е планетарна скоростна кутия, чрез която моментът се разпределя между колелата като част от моста.

Този дизайн е типичен за почти повечето автомобили, включително моделите VAZ 2106, 2107. Трябва обаче да се направи резервация - обикновени автомобили. За ATV, SUV или кросоувъри могат да се използват други видове диференциали. Факт е, че конвенционален диференциал, като например на VAZ модели 2106, 2107, в процеса на работа е в състояние да насочи целия входящ въртящ момент там, където натоварването е по-малко. Последствието от това ще бъде въртенето само на едно колело, а второто ще остане неподвижно.

За да се избегне това явление, се използват диференциали със специален дизайн:

самозаключващ се,
с ръчно заключване
вискозен ръкав и др.

Предавателната кутия, използвана при проектирането на задния мост, включително за автомобили VAZ, например модели 2106, 2107, Gazelle и други, както вътрешни, така и вносни, е критичен възел, осигуряващ в много случаи надеждна и дългосрочна работа. Коефициентът на намаляване на основната двойка значително влияе върху динамичните параметри на автомобила и често определя неговата горивна и икономическа ефективност.