Случи се на морето

Канарски острови - Майорка

Детска флотилия

В по-голямата си част често управляваме яхти на чартърни компании. Яхтите често не са нови и някои чартърни компании не ги поддържат достатъчно добре. Като всеки сложен механизъм, някои компоненти на яхтите понякога отказват и това „понякога“ се случва в най-неподходящия момент. Не всичко е толкова лошо, можете да поправите много неизправности сами или с импровизирани средства можете временно да разрешите проблема. В тази статия ще се опитам да говоря накратко за най-често срещаните повреди и опциите за тяхното отстраняване.

И така, нека започнем от просто към сложно:

Крушката на навигационното осветление е изгоряла - най-лесният начин да поправите повредата е, ако е крушка "на кърмата", достатъчно е да поправите фенерчето на кърмата и вече има някаква батерия, обикновено има достатъчно батерии за през нощта и на зазоряване можете да опитате да разрешите проблема, като купите крушки в най-близкото яхтено пристанище, нещата са по-лоши със смяната на крушката на "навигационната светлина на носа", тази крушка най-вероятно ще трябва да се смени в движение (не забравяйте да поставите колан и здраво да закрепите тялото си, когато работите с резервоара). Къде мога да взема електрическа крушка? Изваждаме желаната крушка от "фенера на кърмата" и вместо нея фиксираме същото фенерче. Доста е трудно да смените електрическите крушки на мачтата, ако „бялата навигационна светлина на мачтата“ е повече или по-малко ясна (фиксирайте фара на мачтата възможно най-високо, като стоите на гика), тогава какво да правите през нощта с котвена светлина? Отговорът е прост - нищо ... закачете фенерче на ванти и заспивайте, повярвайте ми, ще се видите. Ако не се отбележите на мястото за закотвяне, е напълно възможно да не акостират при вас, но най-вероятно ще забележат в последния момент, не доставяйтенеудобство за други екипажи, които се задържаха през нощта.
Помпата за прясна вода се повреди, както винаги, планина от чинии или целият екипаж, буден, се втурна да мие. Няма проблем. Всички яхти имат помпа или помпа за надуване на лодката. Свържете маркучите, подходящи за помпата, директно един към друг. Отворете капака на сензорите за обем на водата в резервоара за прясна вода. Увийте помпата или маркуча на помпата с електрическа лента или кърпа. Помпата на свой ред създава налягане в резервоара, не забравяйте да отворите крана, водата ще тече. Не забравяйте да изключите хидрофора (водоакумулатор) от системата.
Двигателят блокира, най-вероятно е "сграбчил" въздуха или системата за подаване на гориво е запушена. Най-голямата грешка е да карате батерията - може би ще започне, има всички шансове да не стартирате дизеловия двигател, след като сте поставили батерията с тези манипулации. Помислете за първата част от „взетия въздух“: на технически брифинг най-вероятно ще ви обяснят, че трябва да развиете винта на маркуча, подходящ за горивната помпа, след което да разклатите помпата на горивната помпа, докато горивото изтече изпод винта без въздушни мехурчета. Всичко е много по-лесно, освен ако не пътувате в прекрасна изолация. Помолете един от членовете на екипажа просто да изпомпва горивната помпа с помпа, това е такъв бутон, той е натиснат доста плътно, в същото време опитайте да стартирате двигателя, дори ако горивопроводът е запушен, двигателят ще оживее за няколко секунди. Разбира се, такива случаи са по-лесни за предотвратяване, така че не правете резки завои при обороти под двигателя, ако резервоарът за гориво е по-малък от 1/3 резервоар, както е показано на манометъра. Но това не е проблем, след няколко секунди двигателят киха и спира, втората причина е, че маркучът за подаване на гориво или горивният филтър все още е запушен, което е малко вероятно, можете да го проверите за запушваневизуално. Затворете крана на резервоара за гориво, за да предотвратите изтичане на дизелово гориво в кабината или двигателното отделение по време на по-нататъшни манипулации. Отстраняваме маркучите за подаване на гориво, продухваме или почистваме с тел, в зависимост от това колко е запушено. Когато бях там, трябваше да извадя салфетки и всякакви други меки предмети. Подозирам, че клиентите са различни и някой, загубил част от депозита или просто обиден от чартърната компания, е хвърлил тези неща в резервоара, без да подозира, че по този начин е наказал не чартърната компания, а преди всичко същия яхтсмен като него. Проверяваме крана на резервоара за гориво, горивото все пак ще трябва да се разлее малко, направете кука на жицата, на която е почистен маркучът. Поставете парцал под крана на резервоара за гориво, отворете крана и използвайте тел с кука, за да проверите крана за запушване. Всичко ясно ли е? Сглобяваме нашата система за подаване на гориво, помпаме горивната помпа и стартираме двигателя. И не забравяйте да поставите платната, докато правите всички манипулации, яхтата трябва да се контролира. Дори и при най-слабия вятър яхтата може да се движи.
Водата в мивките не се оттича. Проверете дали дренажният маркуч не е прегънат някъде. Или, много вероятно, може да е огънат, така че част от маркуча да е над дренажния отвор. Коригирайте маркуча и е напълно възможно проблемът да се оправи. Не? Тогава все едно запушване, трябва да разглобите. Не забравяйте да затворите спирателния кран, той се намира отдолу. Затваряне - разглобяване - почистване - събиране. Когато го разглобите, ще разберете какво не е трябвало да се източи в мивката.
Татрина. Тоалетната на яхтата е най-деликатната част или най-деликатният механизъм. Отделете време да се запознаете с неговия дизайн и да научите инструкциите за правилната работа на този прекрасен механизъм.
Ето само няколко от най-честите повреди на устройството. Не се промива, тоест няма подаване на морска вода, проверете спирателния кран. Отворено. Вторият вариант е проветряване на системата. Проверяваме колко плътно е облечен маркучът, на гърба на тоалетната най-тънкият маркуч, ако можете да го извадите без усилие, тогава въздухът влиза в системата през него, затегнете го със скоба. Може и да не е здраво закрепено към помпата, но като правило ще забележите локва на помпата. Най-лошото от всичко е боклук. И не фактът, че вие сте го запушили. Когато приемате яхта, не бъдете мързеливи, изсипете малко препарат в тоалетната и я изпомпайте, ако се образува пяна зад борда, тогава всичко е наред с тоалетната. И все пак имаше бъркотия. Не се паникьосвайте и не се опитвайте да идентифицирате виновника за запушването .... няма да намерите, дори ако броят на тоалетните на яхтата е равен на броя на членовете на екипажа. Не всичко е толкова страшно, въпреки че не е много приятно да се правят тези работи. Напълно възможно е да са забравили да отворят спирателния кран за "резервоар" и той просто да е прелял. Всички кранове са отворени, тогава трябва да разглобите. Не, не цялата тоалетна, а само обезвъздушителната помпа. Не забравяйте да изключите спирателните кранове, разположени по правило под мивката или седалката под душа. Развиваме горния капак на помпата, изваждаме буталото и уплътнението със сложна форма. Остана ли тел с кукичка от почистване на горивопровода? С това устройство издърпваме това, което имаме на дъното на помпата. Останалите продухваме с помпа за „пуйката“, като първо отваряме спирателния кран на най-дебелата тръба. Сглобявайки помпата, опитайте се да не забравяте как лежи уплътнението. Трябва да работи.

След това нека се опитаме да разрешим следните проблеми: котвата излетя в движение, тоест имаше спонтанен откат на котвата, как да я изберем и да не я загубимдепозит. Стрелата се откъсна от мачтата. Трюмната помпа не работи. Премахване и инсталиране на изоставане, понякога възниква такава необходимост. Ремонт на GPS антена в движение без поялник.