SMART ремонт
Нека се опитаме да разберем подробно от какви етапи се състоиремонтът на двигателя SMART. Началото на ремонта, разбира се, е отстраняването на захранващия блок. Извършваме демонтажния монтаж с рамката на двигателя и задвижванията. Това осигурява удобен достъп не само до двигателя и скоростната кутия, но и до всички приспособления и компоненти на рамката на двигателя, включително кабелните снопове и охладителната системаSMART.
Следващата стъпка е да премахнете двигателя и скоростната кутия от рамката на двигателя "подрамка". След това се отделя, трансмисията се развива. Така получаваме "гол" двигател, който е удобно поставен на хелинга за последващо разглобяване и откриване на повреда. Използването на хелинг (двигател) е много удобно, дори ако еSMART двигател, който има сравнително малко тегло. Той е надеждно закрепен на плъзгача и позволява на механика лесно да инспектира и извърши необходимите манипулации, свързани с демонтажана захранващия блок SMART. Всички свалени части и възли подлежат на измиване и детайлна проверка. Почистените и измити части подлежат на внимателни измервания на размерите, проверки за по-нататъшно откриване на дефекти и бракуване. На всички етапи на работа се съставя списък с резервни части, които трябва да бъдат заменени.
- демонтирана скоростна кутияSMART
- SMART двигателен блок в комплект с коляновия механизъм и свалена глава
Ясно се виждат гърчове по маншона на цилиндър номер две - следствие от прегряване на двигателя и в резултат на това ниска компресия в този цилиндър.
Цилиндрова глава на бензиновияSMART двигател. На снимката вляво се виждат горивните камери и клапаните със следи от саждиобразувани в резултат на прекомерна консумация на двигателно масло от двигателя. Дясната снимка е изглед на главата от страната на разпределителния вал и клапанния механизъм.
Цилиндровият блокна двигателя SMART беше предварително почистен от мръсотия и въглеродни отлагания, измит от остатъци от използвано масло и монтиран на хелинга. Извършваме визуална проверка на стените на цилиндъра за драскотини, надрасквания и други повреди.
Необходимо е да се измерят всички цилиндрови втулки в няколко равнини. След проверките могат да се преценят следните параметри на цилиндъра: конусност, цевна форма, закръгленост и разлики от номиналния размер. Тези параметри са много важни за вземане на решение за състоянието на блока и възможността за по-нататъшното му използване и експлоатация. Ако параметрите на втулките са извън границата на износване, блокът трябва да бъде ремонтиран. Обикновено това е скучно, последвано от усъвършенстване.
Буталатана двигател SMART са основно почистени и измити предварително, също изискват детайлна проверка за повреди. Извършват се геометрични проверки (измервания). Съвкупността от тестваните параметри позволява да се прецени пригодността на буталата за използвания цилиндров блок. Буталния щифт и биелата подлежат на задължителна проверка за износване (те са чифт). Ако цилиндровият блок и буталата са с номинални размери и ще се използват в бъдеще, са необходими нови бутални пръстени с подходящ размер.
Често биелите и коляновия вална двигател SMART могат да се използват по-късно, но те също подлежат на детайлна проверка. Биелните пръти на буталата се проверяват за огъване и външни повреди. Капачките на лагерните пръти се проверяват внимателно за наличие на плътност и деформация на метала. Проверяват се шийките на коляновия вал (визуална проверка иизмерване на допустимите размери и геометрия) съгласно таблиците. Въз основа на предприетите действия може да се прецени годността на коляновия вал за по-нататъшна употреба, неговата подмяна или ремонт. Ремонтът на коляновия вал е неговото смилане до следващия допустим размер.
Цилиндровата глава SMART, или по-скоро нейната равнина, трябва да се провери за кривина и деформация. Извършва се проверка за откриване на пукнатини и други механични повреди. Често е необходимо равнината да се подложи на прилепване или шлайфане. Освен това се контролират празнините в двойката стебло на клапана и водеща втулка. В този възел е необходим строго определен просвет. Стъблата на клапаните за кривина и износване също се контролират, за да се избегне задръстване и изкривяване.
По-нататъшната работа поремонта на двигателя SMART се дължи на състоянието на леглата на клапаните. При необходимост седлата се обработват със специални фрези, а водачите се сменят и разгъват до желания размер. Клапанните пластини се шлифоват или клапаните се сменят с нови. Всичко зависи от тяхното състояние и годност.
Разпределителният вал SMART трябва да се провери. Извършва се визуална проверка за механични повреди, износване, стружки, драскотини и надрасквания. Размерът на шийките на разпределителния вал се контролира, за да съответства на размерите на леглата на главата на цилиндъра. Разпределителният вал се проверява за биене. Проверяват се пружините на клапаните и тласкачите (кобилиците) и се измерва височината на пружините. Важно е тласкачите да не са много износени, в противен случай трябва да се сменят.Агренажната верига в SMART по-често се заменя като комплект със зъбни колела и обтегач. Предполага се, че се сменя след 60 000 км. независимо от нейното състояние. Не са редки случаите, когато до 100 000 км. бягане, веригата отслабва толкова много, че започва да "реже" предния капакдвигател, докато получените метални стружки дезактивират двигателя за кратко време.
Маслената помпа на зъбното колелоSMART трябва да бъде проверена във връзка с чифт зъби на зъбно колело, правилната работна хлабина е важна. Проверете хлабината между корпуса и зъбните колела. Контролират се производството на части на помпата, равнината на капака и задната стена, аксиалният и радиалният хлабина. Трябва да се смени дефектна маслена помпа, сменят се двете зъбни колела и горния капак. Капакът на помпата може да бъде ремонтиран чрез прилепване или шлайфане.
Основен и среден ремонт, поддръжка на бензинови и дизелови двигатели SMART FORTWO, SMART ROADSTER. SMART двигателно устройство.