СМАЗВАНЕ И ПРЕРЕЖДАНЕ НА КРАНОВЕ
СМАЗВАНЕ И ПРЕРЕЖДАНЕ НА АВТОКРАНОВЕ
Работоспособността на крановете зависи от правилно подбраните сортове смазочни материали, работни течности, гориво, стриктно спазване и навременна подмяна на масла и работни течности.
Основната цел на смазката е да намали загубите на мощност чрез промяна на вида на триене на контактните части и отстраняване на топлината от тях, която възниква по време на работа, премахване на задръстване на триещи се повърхности, защита на повърхността на частите от корозия, увеличаване на компресията и осигуряване на известна амортизация при ударни натоварвания чрез изстискване на смазката от пролуките между частите.
Работните течности са предназначени за пренос на енергия от помпата към хидравличните двигатели на работните механизми. Запълвайки обемите на хидравличното оборудване, работният флуид едновременно изпълнява функциите на неговото смазване и охлаждане.
Класовете смазочни материали и точките на смазване на клапана са посочени в таблицата за смазване, съдържаща се в инструкциите.
за работата на машината. При работа с крановете трябва стриктно да се спазват инструкциите, съдържащи се в тези таблици. Ненавременното смазване води до бързо износване на машините и повишен разход на енергия. Твърде много смазване е също толкова лошо, колкото и твърде малко. Новият кран е смазан по-обилно от предишния в експлоатация. Например маслобойни, пълни веднъж на ден, през първите 10-15 дни от работата на крана се пълнят два пъти на смяна. При извършване на смазване се спазват следните правила: внимателно отстранете мръсотията от маслата и пробките;
уверете се, че вода или мръсотия не попадат в маслото;
маслото се излива в картерите на скоростните кутии през фунията за пълнене с чиста мрежа, предварително положена в нея;
след източване на отработеното масло се налива прясно загрято масло в картерите на скоростните кутии и на празен ходпреместете механизмите за превъртане по време на
5 - 10 минути, след което това масло се източва и се налива прясно веднага след спиране на крана (особено през зимата), докато се загряват триещите се части; в студения сезон маслото се нагрява, за да се ускори зареждането (не на открит огън);
когато нанасяте смазка върху монтажни единици със спринцовка, уверете се, че свежата смазка достига до повърхността на триене и изстисква старата смазка;
течният лубрикант се подава с помощта на спринцовка или масло, излива се в корпуса на скоростната кутия или се подава под налягане от помпа; греста се подава под налягане със спринцовка, намазва се върху отворени -i id зъбни колела или се изтегля ръчно в корпусите на лагерите с шпатули;
греста се подава в лагерите, докато цялата стара грес излезе през уплътненията и изглежда свежа (по-лека).
Работната течност за пълнене на хидравличното оборудване се избира в зависимост от температурата на околната среда, налягането на хидравличната система и конструкцията на подвижните части на хидравличното оборудване.
Маслата се използват като работна течност за пълнене на хидравлично оборудване на кранове (Таблица 2): хидравличен VMGZ за всякакви метеорологични условия, шпиндел AC, хидравличен MG-30, индустриален I-30A. Експлоатационните свойства на работния флуид се определят от вискозитета, плътността и температурата на приложение. Вискозитетът характеризира силите на вътрешно триене по време на работа на хидравличната система в целия диапазон от работни температури. С повишаване на температурата вискозитетът намалява и в резултат на това съпротивлението на движение на елементите на хидравличното оборудване намалява, но в същото време се увеличава вътрешното изтичане на работната течност. При ниски температури вискозитетът на работния флуид се увеличава, което влошава неговата изпомпваемост.
Таблица 2. Хидравлични течности за автокранове
GOST или TU
Вискозитет при температура 50 ° C, mm 2 / s (cSt)
Плътност при температура 20 °С, kg/m3, не повече от
Температурни граници на приложение, °C, по време на работа
Температура, °С
закаляване (не по-високо)
започвайки
променлива
Основна
TU 38-101.479-74
Заместник
ГОСТ 1642-75
-15-1-45
Основна
ТУ 38-1.01.50-70
Замяна
Тел I-30A
ГОСТ 20799-75
Работата на хидравличното оборудване се осигурява, когато вискозитетът на работния флуид е 10 - 33 mm2 / s. Индексът на плътност на работния флуид характеризира неговите смазочни свойства. При оптимална плътност в работната течност се образува силен маслен филм, няма добавки за екстремно налягане и против износване и триенето между елементите на хидравличното оборудване е намалено.
Сред показателите за експлоатационните свойства на работната течност най-важна е температурата на околната среда, при която се използва. Температурният диапазон трябва да осигури работоспособността на хидравличното оборудване на крана в различни климатични зони. Точката на течливост на работния флуид е температурата, при която флуидът губи своята подвижност и се сгъстява до такава степен, че когато епруветката се наклони под ъгъл от 45 °, нивото на течността в нея остава непроменено за 1 минута.
Работната течност се излива в резервоара за масло през филтъра за пълнене с помощта на фуния за пълнене, в която се поставят два слоя камбрик. Чрез последователно включване на отделни работни органи хидравличната система се запълва с работна течност. При пълнене въздухът се отстранява от хидравличната система чрез развиване на фитингите в най-високите точки на секциите, които трябва да се пълнят. Следзапълване на цялата хидравлична система с работна течност, резервоарът се зарежда с гориво.
Работната течност се подменя за първи път след 100 часа от началото на работа на крана, след това след 1500 часа работа. Извънредна смяна на работната течност се извършва при попадане в нея на прах, мръсотия, влага, както и при нагряване на работната течност до температура над допустимата граница за дадена марка масло, посочена в инструкциите за експлоатация на помпи и хидравлични двигатели.
Преди да източите използваната работна течност от хидравличната система, се препоръчва да включите помпата за няколко минути, така че примесите в течността да са в суспензия. Маслото се излива в контейнер с надпис "Отработено масло". За да се източи маслото от резервоара, изпускателният кран се развива, а за източване от тръбопроводите изпускателните и дренажните линии се изключват в най-ниските точки на хидравличната система.
Работната течност, предназначена за зареждане на хидравличната система, се получава в чист запечатан контейнер и се съхранява в затворено отопляемо помещение или предварително загрята с тръбни нагреватели преди зареждане. Приемането на работния флуид в склада се извършва на специална дренажна платформа, чието оборудване трябва да осигури удобство и скорост на работа, пожарна безопасност и липса на загуби. По време на поддръжката маслото се подава към крана в кутии, кутии и кутии, както и с помощта на механизирани инсталации.
Кранове, монтирани на шасито на автомобили GA3-53A, ZIL-130, се зареждат с бензин клас А-76 (GOST 2084 - 77). За кранове от други модели се използват дизелови горива при зареждане с гориво (GOST 305-82).
Като охлаждаща течност за електроцентралите на кранове се използва чиста и мека вода, която не съдържа механични примеси и разтворими соли. Не съдържа големи примеси и замърсители и се използва за зареждане с горивопреварена вода, както и вода, която е била в охладителната система на двигателя. През зимата, вместо вода, охладителната система може да се напълни с антифриз, приготвен от незамръзваща техническа течност етиленгликол, разредена наполовина с вода. Антифризът е отровен, така че трябва да се работи изключително внимателно.
Необходимо е да се бори със загубата на гориво, работна течност и смазочни материали. Загубите на гориво и смазочни материали и работен флуид могат да бъдат предотвратени чрез пълнене на резервоари за пълнене със затворен поток, надеждно запечатване на контейнерите, поддържане на помпените съоръжения в добро състояние, използване на специализирано оборудване за пълнене за елиминиране на празен ход на двигателя и подобряване на контрола на работата на крана.
Издадените горива и смазочни материали и работна течност трябва да се измерват и отчитат в съответствие с техните норми на потребление, установени в организации и предприятия за всеки модел кран.