Смяна на ангренажен ремък и ролки
Между другото, в услугата тази процедура, заедно с комплекта, струваше 5000 рубли преди две години и половина. Сега сам купих необходимите неща, струваше 3800.
Цялата работа се извършва, сякаш според „Мурзилка“, няма специални трудности.
Свалете ремъка на алтернатора.
Завъртаме коляновия вал на ръка за поставеното колело с включена пета предавка. Маркировката за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е в слота на горния капак на синхронизацията.
Радиаторът пречи - развиваме Карлсон от него и го изхвърляме. За удобство на отвиването Карлсън трябваше да свали решетката.
Свалете капака на ангренажния ремък.
След като фиксираме манивелата (залепваме петата предавка и държим спирачката), развийте болта на шайбата и свалете шайбата.
От лявата страна на блока на цилиндъра, под табелата с номера, с главата, развийте болта на тапата и вкарайте 8мм пръта в отвора, докато спре в слота на противотежестта на коляновия вал, за да не го завъртите по невнимание. Поради неудобство това не беше снимано.
За да определим позицията на опъващата ролка, завиваме дълъг болт 6 в отвора с резба на металния корпус, докато спре в опорната скоба на ролката. Фиксираме дължината на болта от опората на опъващата ролка към страничната повърхност на корпуса с гайка, завинтена върху болта, докато докосне корпуса. Заключваме гайката.
Развиваме регулиращия болт (с фиксирано разстояние) и разхлабваме закрепващата гайка на опъващата ролка, отстраняваме колана.
Отстраняваме опъващата ролка от шпилката.
Отвиваме два болта за закрепване на междинната ролка и един болт за закрепване на плочата на ролката.
Развиваме болта, закрепващ зъбната ролка, и я отстраняваме.
От новия комплект поставихме назъбените и междинните ролки. След това самият ремък, така че маркировките на ремъка и зъбното колело на разпределителния вал да съвпадат. А също и на ремъка и зъбната ролка на коляновия вал.
Поставяме опъваща ролка върху шпилката, завиваме регулиращия болт обратно и затягаме гайката на закрепването му.
След като затегнете гайката на опъващата ролка, развиваме болта от корпуса. Изваждаме пръта, фиксиращ коляновия вал от цилиндровия блок. След като завъртяхме коляновия вал няколко оборота по пътя, се уверяваме, че маркировките за подравняване са подравнени. След това завиваме болта на щепсела в блока, монтираме шайбата на коляновия вал и затягаме монтажния болт. Накрая монтирайте капака на синхронизацията, ремъка на алтернатора и монтирайте радиатора на място.
По отношение на времето - не бързаме и като се има предвид факта, че всичко беше направено на улицата, максимум няколко часа.